| A Mokeikha-Zybinsky tőzegipari vállalkozás keskeny nyomtávú vasútja | |
|---|---|
| Makeikha-Zybinskoe t/pr | |
| Évek munkája | 1950 |
| Ország | Oroszország |
| Menedzsment város | október |
| Állapot | Teher- és személyforgalom |
| Alárendeltség | Bioenergy Corporation |
| hossz | 15 km |
| Weboldal | bioenco.ru |
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mokeikha-Zybinsky t/pr keskeny nyomtávú vasútja tőzegszállító keskeny nyomtávú vasút , nyomtávja 750 mm . A maximális hossza 43 km, jelenleg 15 km üzemel. Nyitás éve: 1950 . Teher-, személyforgalom. A Mokeikha-Zybinsk tőzegipari vállalkozás a Szovjetunióban a második helyet foglalta el a tőzegtermelés tekintetében, évente több mint 1 millió tonnával. A Mokeikha-Zybinsk tőzegipari vállalkozás a Nekouzsky körzetben , Jaroszlavl régióban található , keskeny nyomtávú vasútvonala jelentős távolságra a Tveri régió területén halad át .
2016 júniusában az utat elbontották. Az átrakodó állványt leszerelték, a vasúti berendezéseket feldarabolták és ócskavasként értékesítették. A vasútból és a Mokeikho-Zybinsky vállalkozásból gyakorlatilag semmi nem maradt. A céget felszámolták.
Mokeikha-1 (október) falu építése 1949 -ben kezdődött , addig itt nem volt tömeges tőzegkitermelés . A keskeny nyomtávú vasút első szakaszát 1950 -ben nyitották meg . A tőzegipari vállalkozás történetének kezdeti időszakában Mokeikha falutól 3-4 kilométerre bányásztak tőzeget 1 (október) . 1953- ban megkezdődött Mokeikha 2 falu építése, a tőzeglápok kialakítása a leendő falutól északra. Hamarosan megépült a keskeny nyomtávú vasút fővonala Mokeikha 1-től Mokeikha 2-ig , 1957- ben üzembe helyezték a fedett átrakó állványt, amely a keskeny nyomtávú kocsikból a széles nyomtávú kocsikba szállította a tőzeget , ez lehetővé tette az indulást. fűtőtőzeg tömeges szállítása erőművek számára . [egy]
Az első TU4 dízelmozdony 1964 szeptemberében érkezett meg , később a TU4-444 , TU4-446 dízelmozdonyok , az utolsó gőzmozdony 1968 -ban szűnt meg . A keskeny nyomtávú vasút aktívan fejlődött, állomások jelentek meg mindkét fő településen - Oktyabr (Mokeikha-1) és Mokeikha 2, az Oktyabr és Mokeikha-2 állomások között személyvonat közlekedett . A „Reloading” állomástól az „Uchastkovaya” állomásig tartó, 15 kilométer hosszú vonal 1966 -ban teljesen kétvágányúvá vált . [2]
1995 -ben az utasforgalmat leállították az "október" - "Mokeikha-2" útvonalon, a személyvonatok helyett buszjárat megnyitása mellett döntöttek. 2000 májusában személy- (munka) és teherforgalom a Peregruzhochnaya állomásról a 6. szakaszra, teherforgalom Mokeikha-2 faluba, az Uchastkovaya állomásra, majd további 8 km Bolotey felé - az 5. szakaszig. [3] 2006- ban a keskeny nyomtávú vasút üzemel: teherforgalom, tőzegszállítás és személy (munka) forgalom az Oktyabr - "3. szakasz", "Mokeikha-2" - "2. szakasz" útvonalakon. [4] 2011 -ben a Bioenergy Corporation megvásárolta az OJSC Mokeikha-Zybinskoye irányító részesedését. [5] 2012 -től működik a keskeny nyomtávú vasút : a teherforgalom tőzeget szállít, a személyforgalom pedig a munkásokat szállítja a tőzeglápra .
2014 -ben az Oktyabr utasállomást lebontották. A működő vonatok mozgását egyetlen rövid útvonalon tartják fenn: a Mokeikha 2 utasállomástól a 3. szakaszig tőzeget szállítanak a kazánházakba Oktyabr és Mokeikha 2 falvakban . A Mokeikha 2-ben minimális mennyiségben rakodják át a tőzeget a kocsikból a járművekbe. [6]
év, 2016 se utak, se dízelmozdonyok, mindent feldarabolnak és ócskavasként értékesítenek