A turbószivattyú egység (rövidítve TNA) egy olyan rendszer egysége, amely rakéta-üzemanyag folyékony összetevőit vagy folyékony rakétahajtóműben lévő munkafolyadékot, vagy egyes repülőgép-hajtóművekben (például sugárhajtóműben) folyékony üzemanyagot szállít [ 1] .
A turbószivattyús egység egy vagy több szivattyúból áll, amelyeket gázturbina hajt (kombinált ciklusú). A turbina munkaközegét általában gázgenerátorban vagy gőzfejlesztőben alakítják ki. A turbószivattyús egységgel (szivattyúzott üzemanyag-ellátással) ellátott folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveket űrjárművek hordozórakétáiban és ballisztikus rakétáiban használják. A motor THA-ja az üzemanyag-komponensek tartályokból az LRE égésterébe való ellátására szolgál. A modern meghajtási rendszerekben a HPP hajtás fő energiaforrása egy gázturbina, gyakran nagyon nagy teljesítményű, magas munkaközeg paraméterekkel.
A repülésben
A turbószivattyús berendezéseket (HPU) bizonyos típusú repülőgépeken kiegészítő vagy vészhelyzeti energiaforrásként használják a hidraulikus rendszerekben – például a Tu-144- en , Il-86- on , An-124 -en stb. A HPP egy sűrített turbinából áll. motorkompresszorból vagy segéderőműből származó levegő és hidraulikus szivattyú .
A HPP nyomás létrehozására szolgál a hidraulikus rendszerben a talajon vagy repülés közben, amikor a repülőgép-hajtómű, amely ennek a hidraulikus rendszernek a fő szivattyúját hajtja meg, nem működik (nem indult vagy meghibásodott). Például az An-124-es repülőgépeken a 2-es és a 3-as számú hidraulikus rendszerbe két TNU-86A egység van beépítve, amelyekben a nyomást az üzemelő APU TA-12 kompresszoraiból érkező levegő beszívásával lehet létrehozni , ill. az 1-es és 4 -es rendszerben a nyomás az NS-53 hidraulikus transzformátorokkal , a 2-es és a 3-as rendszerek nyomásával hozható létre .
A TNA-t olyan területeken is használják, amelyek nem kapcsolódnak a repüléshez, különösen az energiaiparban és a bányászatban.