Voronyezs jelentős közlekedési csomópont. A város előnyös földrajzi helyet foglal el a Voronyezs és a Don folyók között. A hidak fontos szerepet játszanak a város közlekedési kommunikációjában, különösen a voronyezsi víztározó 1972 -es létrehozása után .
1866 augusztusában az orosz kormány engedélyezte a Kozlov –Voronyezs vasútvonal megépítését [1] . Létrehozása 1867 tavaszán kezdődött . 1867. december 20. ( 1868. január 1. ) A voronyezsi lakosok láthatták az első "próbavonat" érkezését. 1868 januárjában vasútvonalak kötötték össze Voronyezst Moszkvával , és 1868 februárjának elején megindult a rendszeres személyvonatok közlekedése Voronyezs és Moszkva között. A voronyezsi vasútállomást január 30-án [1] ünnepélyesen megnyitották Voronyezs és Rosztov-Don között - 1871 -ben [2] .
Voronyezsben három pályaudvar található a Voronyezs 1 pályaudvarokon (a déli és északi irányú ingázó vonatok érkezése és indulása, távolsági vonatok, amelyek vég- és kiindulópontja Voronyezs; több tranzitvonat érkezik nyugati irányból , valamint a délkeleti vasút főpályáján „Moszkva–Dél” irányban haladó kis számú vonat); utasterminál st. Pridacha Voronezh-Yuzhny állomás és Voronezh-Kursky (a nyugati irányú elővárosi vonatok indulása és érkezése). A bal part területén a vasút a Dimitrova utca alatt fektetett alagúton halad át .
Voronyezst az M4-es Don autópálya ( kerülőút ) és az A144 - es Kurszk -Voronyezs- Szaratov regionális autópálya keresztezi . [3] Az R-194 "Voronyezs-Luganszk" és az R-193 "Voronyezs-Tambov" autópályák a városból indulnak. Két buszpályaudvar és egy buszpályaudvar található: a központi buszpályaudvar, a balparti buszpályaudvar és a délnyugati buszpályaudvar.
A voronyezsi repülőtér Chertovitsy falu közelében található , 5 km-re a várostól. 1995 óta a repülőtér "nemzetközi" státuszú [4] Innen naponta indulnak járatok Moszkvába , Oroszország és a világ más városaiba. [5]
A bal part régióban van egy közös bázisú Pridacha repülőtér .
A 19. század végére Voronyezsben lóvasút működött [6] . 1926-ban villamos [7] kezdte el szállítani az utasokat , 1960 -ban pedig trolibuszok . 2005-2009 - ben a villamosközlekedés szinte teljesen megszűnt [ 8] . 2009. április 15- én végleg lezárták a villamosközlekedést . A legtöbb város főutcájáról eltávolították a villamossíneket. A Koltsovskaya és a Voroshilov utcák villamossíneinek lebontása mintegy 95 millió rubelt igényelt a város költségvetéséből [9] . Voronyezs lett Oroszország és Európa legnagyobb városa (és az egyetlen milliomos város ), ahol nincs városi vasúti közlekedés [8] (korábban Toljatti volt ilyen ).
A város modern városi közlekedését elsősorban magáncégektől származó buszok és fix útvonalú taxik, valamint önkormányzati trolibuszok képviselik . A települési közlekedés részesedése a városi személyszállítási piacon csekély [10] .
A szovjet időkben a városnak egy nagysebességű villamost (a jövőben - a metrót ) kellett volna létrehoznia, amelyhez lemaradás maradt az Északi híd felső szintjén . A város 2008-ban elfogadott főterve szerint a felső szintet fel kell használni egy könnyű metró indítására . Szintén 2008-ban jelentették be a helyi hatóságok, hogy a városban köz-magán beruházási partnerség keretében a nulláról hozzák létre a kisvasúti közlekedést , gyorsvillamos formájában, amelyhez 2008-2014. A Mostgeocenter cég projekteket dolgozott ki (30,8 km teljes vonalhosszúsággal és az Északi-híd felhasználásával is) [11] [12] . 2017-ben a városi tér korszerűsítését célzó orosz-japán projektek megvalósítására szolgáló kísérleti helyszín részeként japán szakemberek részvételével új projektet dolgoztak ki egy könnyű metró létrehozására (az első vonal 20 km hosszú 18 állomás a föld alatt az olimpiai sportkomplexum parkjától a Moszkovszkij sugárúton, a Lenin téren, a Revolution sugárúton, a Voronyezs-1 állomáson, a Szevernij hídon és tovább a földön az Ostuzheva utcai Metro üzlet területéig, amely megvalósítható tanulmány készül, és amely 5 év és 35 milliárd rubel alatt megépíthető, ebből 7 milliárd rubel mobil kompozíción [13] [14] .
2007 nyarán a városi, regionális és szövetségi költségvetésből 1 milliárd 270 millió rubelt költöttek voronyezsi utak javítására [15] . Ennek ellenére Voronyezsben a legtöbb út megsemmisült, és jelentős javításokat igényelt [16] [17] . 2010. június 29- én Mihail Usov, a voronyezsi régió ügyészének vezető asszisztense bejelentette, hogy a voronyezsi ügyészség keresetet nyújtott be a bírósághoz, hogy Voronyezs kilenc utcájában az autópályákat az Orosz Föderáció Állami Szabványának megfelelően tegyék. [18] .
| Tömegközlekedés Voronyezsben | ||
|---|---|---|