Fékhenger

A fékhengerek javítását és felülvizsgálatát két fő részvételével végezzük. A fékhenger a fékrendszer egy alkatrésze , egy erőmű, amely a sűrített levegő nyomását mechanikai energiává alakítja, amely a fékrudazaton keresztül a fékbetétekhez jut , és a kerékperemhez vagy a féktárcsákhoz nyomja azokat .

A fékhenger teste és burkolatai öntöttvas vagy hegesztett acél. A test belsejében: egy dugattyú gumi tömítő mandzsettával és egy filc kenőgyűrűvel, egy rúd, egy kioldó rugó. A rúd mereven csatlakoztatható a dugattyúhoz, ha a hozzá kapcsolódó kar nem ad át rá hajlítóerőt, illetve csuklósan, ha a kar ívben mozog. A fékhenger hátsó fedelében van egy lyuk a sűrített levegő ellátására és egy lyuk a nyomásmérő felszerelésére a tesztelés során, dugóval lezárva. Az elülső burkolaton van egy lyuk a kondenzvíz elvezetésére, a burkolat szájába pedig egy gumi porálló alátét került beépítésre.

A fékhenger rúd teljesítményének a megadott határokon belül kell lennie. Amikor a rúd a norma alá kerül, a fékbetétek kopása megnő, és további mozgási ellenállás jön létre, amikor a rúd a normánál nagyobb mértékben lép ki, nő a sűrített levegő fogyasztása és csökken a fékrudazat hatékonysága. A rúd kimeneti értéke teljes üzemi fékezéskor kerül meghatározásra. Ha az állomáson a fékek ellenőrzése során a rúd teljesítménye meghaladja a megállapított szabványokat, az autót nem veszik figyelembe a féknyomás kiszámításakor.

A fékhengereket 0,6 MPa maximális nyomásra tervezték. A tehergépkocsik fékhengereiben a nyomás terhelt üzemmódban nem haladhatja meg a 0,44 MPa-t, üres üzemmódban - 0,2 MPa, a személygépkocsik fékhengereiben - 0,41 MPa.