63-as típus (páncélozott személyszállító)

63-as típus
63-as típus
Harci súly, t 12.6
Legénység , fő 3
Landing party , pers. tizenegy
Sztori
Gyártó Norinco
Fő üzemeltetők
Méretek
Tok hossza , mm 5520
Szélesség, mm 2970
Magasság, mm 2850
Hézag , mm 432
Foglalás
A hajótest homloka, mm/fok. 14 mm-ig
Hajódeszka, mm/fok. 6 mm
Hajótest előtolás, mm/fok. 6 mm
Alul, mm 6 mm
Hajótesttető, mm zárva
Fegyverzet
gépfegyverek 1 × 12,7 mm, 54-es típus
Géppuska lőszer 500
Mobilitás
Motor típusa 8 hengeres dízel
Motor modell 6150 liter
Motorteljesítmény, l. Val vel. 260
Autópálya sebesség, km/h 60
Terepsebesség, km/h 6 vízen
Hajóút az autópályán , km 500
Keresztezhető gázló , m lebeg
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Type 63"  az első kínai lánctalpas páncélozott személyszállító, amely nem rendelkezik saját szovjet prototípussal, ellentétben a páncélozott járművek többi modelljével.

Létrehozási előzmények

Fejlesztése 1960 -ban kezdődött a Peking közelében található Északi Gépgyártó Üzem Tervező Irodájában (NVMF, ma a NORINCO nemzeti vállalat része) . A kínai mérnökök egy olyan lánctalpas jármű létrehozását tűzték ki célul, amely a délkeleti hadműveleti terület szempontjából fontos, a harckocsikhoz hasonló manőverezőképességgel rendelkezik, és a sorozatgyártású páncélozott járművek egy részének használata miatt viszonylag olcsó is. A páncélozott személyszállító a "Type 60" megjelölést kapta (gyári index A-531 vagy WZ-531).

A tervezést szinte a semmiből hajtották végre. A futómű kialakításánál a szovjet kétéltű BTR-50 P ("Type 66") és a PT-76 harckocsi ("Type 60") elemeit használták. Különösen az üreges görgőket és a torziós rudas felfüggesztési egységeket, valamint a lánctalpas lánctalpakat kölcsönözték. Erőműként egy dízel V-alakú vízhűtéses 6150-es motort fogadtak el, amely egy szovjet V-2- es dízel a T-34-85 tartályból („58-as típus”), amelyben a hengerek számát csökkentették. 12-8 . A páncélozott személyszállító fegyverzete 7,62 mm-es "Type 59" géppuskából állt (a szovjet SGM másolata ) a toronyon. A projekt 1963-as felülvizsgálata után a páncélozott személyszállító új „Type 63” vagy „Type 63A” (WZ-531A) elnevezést kapott. A fő változások a hajótest elrendezését érintették. A motor és a sebességváltó racionálisabb elrendezése, valamint a hátsó leszállás biztosítása érdekében a motorteret középre és jobbra helyezték közelebb, és elé került a járműparancsnoki ülés. Úgy döntöttek, hogy a géppuskát nagy kaliberűre cserélik. 1964- re elkészültek a gépek első prototípusai. Egy meglehetősen „nyers” páncélozott személyszállító kifejlesztése azonban több évig tartott - mindazonáltal a tapasztalat hiánya is érintett, és csak az 1960-as évek végén indult meg a tömeggyártás. 1967 -ben a Type 63 páncélozott szállítójárművet először egy pekingi katonai parádén mutatták be a nagyközönségnek , majd nyugaton M1967-nek nevezték el.

A jellegzetes tompa orr és négycsapágyas futómű kialakításának leírása az első kínai nemzeti tervezésű páncélozott személyszállító fő megkülönböztető jegyévé vált. A "63-as típusú" páncélozott személyszállító szokatlan elrendezésű. A vezérlőrekesz a vezetőüléssel és a kezelőszervekkel a hajótest előtt, bal oldalon található. A sofőr mögött található a lövészülés, amelyen ugyanilyen nyílás van, de egy forgó periszkóp berendezéssel van felszerelve. De a parancsnok helye a hajótest jobb elején található, és el van szigetelve a lakható rekesz többi részétől. A parancsnoknak a tetőn jobbra billenő nyílása is van, ugyanazzal a periszkópos megfigyelő berendezéssel, mint a lövész.

A parancsnoki ülés mögött, a vezérlőtértől jobbra található egy páncélozott válaszfalakkal leválasztott motortér 260 LE teljesítményű 6150L-es dízelmotorral, és ott helyezkednek el a motort kiszolgáló rendszerek is. Egy egyszerű sebességváltó egytárcsás főtengelykapcsolóból, kézi sebességváltóból (4 sebesség előre, 1 hátra), végső tengelykapcsolókból és véghajtásokból áll. A sebességváltó a hajótest orrában található, és a felső elülső részen egy nagy, eltávolítható lemezen keresztül érhető el. A motortér felett található a motor hűtőrendszerének hűtőrácsa, valamint egy kipufogóablak, amely jobbra van tolva, és speciális terelővel van felszerelve, amely oldalra tereli a kipufogót. BTR "Type 63" lebegő. A hajótestet lapos hengerelt páncéllemezekből hegesztik és légmentessé teszik. A felszínen történő mozgás a vágányok legfeljebb 6 km/h sebességgel történő visszatekerésével történik. Az orrban hullámtörő pajzs található, amelyet a vezetőülésből kézi hajtással emelnek fel, szárazföldön haladva a felső elülső lapra esik. Autópályán egy páncélozott személyszállító akár 60 km/órás sebességet is elérhet, a maximális utazótáv pedig 500 km.

A páncélozott személyszállító testének teljes hátsó részét a csapattér foglalja el. A be- és kilépéshez a hátsó páncéllemezben egy ajtót használnak, a hajótest tetején pedig két, nyitott helyzetben reteszelhető téglalap alakú nyílás található. A gép közepén van egy hely a központban elhelyezett géppuska-berendezés kezelőjének. A géppuskát az egyik lövész irányítja. A forgó toronyra egy 12,7 mm-es, 54-es típusú géppuska (a szovjet DShKM másolata ) van felszerelve kézi irányítással és kollimátor irányzékkal. A géppuskás helyét nyitották meg, de az 1980-as évek végén. az összes kínai 63-as típusú páncélozott szállítókocsin modernizálva egy felülről nyitott speciális páncélpajzzsal látták el, amely három oldalról takarja. A géppuska lőszer rakománya 500 darab, övekbe töltött lőszerből áll, amelyek a csapattéren belül dobozokba vannak rakva. A gyalogosok jármű elhagyása nélküli kilövéséhez megfigyelőeszközökkel ellátott zárónyílások vannak kialakítva, egy-egy a hajótest mindkét oldalán és egy a hátsó ajtóban. Belül 10 összecsukható hely található az oldalakon és a közepén.

A BTR "Type 63" alváz négy gumibevonatú görgőből áll (a fedélzeten), első hajtókerékkel. Egyedi torziós rúd felfüggesztése az első görgők felfüggesztésével. A hernyó felső ágát 4 szakaszos, hosszanti bélyegzésű sáncok zárják le.

A páncél megvédi a legénységet a golyóktól és apró töredékektől, de ki van téve a nehéz géppuskáknak. Az elülső lapok vastagsága eléri a 14 mm-t, az oldalak, a tető, az alsó - 6 mm. A tat kivételével minden páncéllemez racionális dőlésszögben helyezkedik el. A 7,62 BP-s töltény és a NATO-országok páncéltörő gyújtópatronjainak jellemzői alapján, amelyeknek kisebb a behatolása, ez a páncéltípus garantált védelmet nyújt bármilyen típusú fegyverrel szemben 7,62-es kaliberű és az alatti töltényekkel bármilyen tüzelési távolságból. A nagy kaliberű fegyverek elleni védelem nem biztosított.

Módosítások

Járművek alapján

Szolgálatban

Közvetlenül a tömeggyártás megkezdése után a 63 / WZ-531A típusú páncélozott személyszállítók szolgálatba álltak a PLA gépesített gyalogsági és harckocsiezredeivel . Ezzel egy időben a kínaiak elkezdték exportálni ezeket a gépeket. Észak-Vietnam volt az első ország, amely a 63-as típusú páncélozott szállítójárművekkel szolgálatba állt , és a délkelet-ázsiai háború alatt az amerikaiakkal folytatott harcban használta őket a foglyul ejtett M113 -asokkal együtt . Később megjelent az észak-koreai hadseregben a Type 63 páncélozott szállító , amely aztán kínai licenc alapján létrehozta saját tömeggyártását VTT-323 néven. Szintén a "Type 63"-at szállították kis mennyiségben Mianmarba (a volt Burma ) és Thaiföldre .

Fotógaléria

Jegyzetek

  1. A katonai mérleg 2014. - 287. o.
  2. A katonai mérleg 2014. - 468. o.
  3. A katonai mérleg 2014. - 232. o.
  4. A katonai mérleg 2014. - 255. o.
  5. A katonai mérleg 2014. - 266. o.
  6. A katonai mérleg 2014. - 270. o.
  7. A katonai mérleg 2014. - 283. o.
  8. A katonai mérleg 2014. - 279. o.