A Taimen egy második generációs turistavázas kajak típus. Az 1970-es évek vége óta a Salyut üzem gyártja . Dupla vagy hármas.
A kajak héjból és vázból áll, valamint kormánykerékkel is fel van szerelve . Mint a legtöbb összecsukható vázas kajaknak, ennek is számos hosszirányú ( keilson , húrok, sárvédők, sáncok ) és keresztirányú ( keretek ) vázrésze van. A keret úgy készül, hogy az összeszerelés során a keret elülső és hátsó részeit először külön-külön szerelik össze (ebben az esetben a kereteket a kilsonhoz rögzítik, és a hosszanti keret részleteit speciális fűzőlyukakon keresztül kötik össze. a keretek). Ezután a keret mindkét felét behelyezik a héjba, amelyet gyakran "bőrnek" vagy "galoshnak" neveznek. , és csatlakoztassa az orrot és a fart, miközben húzza a kagylót.
Kevés megbízható információ áll rendelkezésre a Taimen kajakok létrehozásának történetéről. Csak azt tudni, hogy a szalyuti MMPP üzemben gyártották , és az is, hogy Valentin Alekszejevics Sztrogonovot tartják a tervezőnek . [1] 2017-ben saját költségén kiadta a "Frank Tales of an Old Boatman" című könyvet, amely leírja a Taimen történetét és a szerző szerepét megjelenésükben. A könyv elektronikus változata ingyenesen elérhető az interneten [2] . A 2000-es évek közepén a szalyuti üzem leállította a Taimen gyártását. A Taimen tervezéséről és teszteléséről számos érdekes cikk jelent meg a "Boats and Yachts" [3] [4] [5] magazinban .
A Taimen védőbástyája és gerince (a Salyutokkal ellentétben) teljesen fémből készült, ami növeli a megbízhatóságot és csökkenti a rögzítőelemek törékenységét. A keretek zártak, ami nem teszi lehetővé, hogy különféle ütések során erősen deformálódjanak, és növeli a szilárdságukat. A "Taimen" szárának emelkedése ("vágása") van, ami manőverezhetőbbé teszi őket. A Taimen meghajtása jobb, mint a Szaljutoké . Vannak kötények szakadt szoknyával és száraz csomagok felszereléshez. A kampány során ez a kajak könnyen javítható.
A Taimen hátránya a hosszú (1,45 m) csomagolás, ami kényelmetlen a szállításhoz. Ezenkívül a kajaknak nagy a huzata a nagy tömeg és a zuhanás miatt. Ennek eredményeként gyakran előfordul, hogy a kagyló megsérül köveken, faágakon és egyebeken. Nehéz túrákhoz finomítás szükséges - a héj (bőr) ragasztása a húrok és a kilson alá, kötény, szoknya varrása.
A vízituristák gyakran nem használják a kormányt, mivel ez nem egyszerű, sőt gyakran zavar ( a zuhatagban egyszerűen leszakad a kormány ). A tat legénység tagja (kapitány) irányítja a kajakot, mivel neki sokkal könnyebb megfordítani a kajakot, mint az íjevezősnek. Sportszerűtlen vagy hosszú távú "séta" utak során a kormánykerék felszerelése energiát takarít meg, ami kissé megnehezíti a tervezést az összeszerelés során.
Az evezők összeszerelésekor szereljen fel vízlepergető gumigyűrűt minden kézvédőre. Ezután csatlakoztassa a két elülső végét az oszlophoz, ügyelve arra, hogy az alkar reteszei bejussanak az oszlop lyukaiba. Az oszloplyukak lehetővé teszik a pengék (egyik a másikhoz képest) 90°-os szögbe állítását.
Megjegyzés: Felhívjuk figyelmét, hogy az ábra egy evezőt ábrázol 0°-os pengékkel. Azonban egymáshoz képest 90°-kal elforgathatók, ekkor a felső lapát a legkisebb légellenállást tapasztalja. [6] A kajakosok és kajakosok körében a "ferde" evezők elterjedésének fő oka az emberi kéz felépítésének élettani sajátossága: bal evezővel evezéskor a bal kéz húz, a jobb pedig tol, így jobb. a bal csukló kiegyenesítéséhez, a jobb - hajlított. Evezésnél ennek az ellenkezője igaz. Ezt a technikát a legkönnyebben úgy érheti el, hogy az egyik tenyerét határozottan megfogja, a másikban csavarja, és a pengéket 80-90°-ban elforgatja. A szabványos Taimen evezők lehetővé teszik a 0°-os szög beállítását ("egyenes evező", könnyebben megtanulható evezni, de a csuklója elfárad), ±90° ("jobbra" vagy "balra", "ferde", a legtapasztaltabbak használják evezős) vagy 180° (nem használt). [7]
3 féle Taimen kajak létezik: Taimen-1, Taimen-2 és Taimen-3.
A 70-80-as években. A XX. században ez a kajak volt az egyetlen kajak, amelyet a Szovjetunió iparában gyártottak. Történelmileg ez volt az első kajak a Taimen felállásban. Csak néhány száz példány készült belőle, ezután a gyártást leállították, és csak a Taimen-2 és Taimen-3 gyártását kezdték el. Megfelelően nagy teherbíró képességgel és felhajtóerőtartalékkal rendelkezik, hosszú utakon is használható. Teljesen fém keret, könnyen össze- és szétszerelhető. A kajakot letéphető szoknyás köténnyel és hermetikus csomagolással egészítik ki. Jellemzői szerint a Taimen-1 áll a legközelebb a Hummingbirdhez, egy dupla élvezeti kajakhoz. A "Taimen-1" használható gyalogos kettősként, de a pilótafülke formája nem teszi lehetővé evezős elhelyezését. Sok esetben azonban a pilótafülke formáját szükség esetén véglegesítik erre a célra. Szerkezetileg nagyon eltér a régebbi két- és háromüléses modellektől. A Taimen-1-et lehetetlen összeállítani a Taimen-2-ből.
Dupla kajak. A Taimen sorozat legnépszerűbb kajakja és az összes többi kajak Oroszországban üzemelt. Jellegzetességük az evezősök jelentős, szinte kenuhoz hasonló távolsága . Ez kiküszöböli az evezősök evezőinek ütközését, egyszerűsíti a pakolást és rakodást, növeli a manőverezhetőséget, de az íjvégek éles körvonalai rontják a hullámfelszínt.
Tripla kajak. Csak abban különbözik a kettőstől, hogy egy 0,7 m hosszú keelsontba, egy kiegészítő keretet háttámlával, egy kiegészítő ülést és egy evezőt helyeznek el. Mivel a kajak hosszabb, mint egy dupla kajak, a kormányozhatósága rosszabb, a meghajtása és a stabilitása jobb. A többi eltérést a táblázat tartalmazza.
| Név | Kapacitás, fő | Szállítmány-
emelés, kg |
Hossz, m | Szélesség, m | Megállás magassága
lábtartó, mm |
Tervezet, m | teljes
elmozdulás, kg |
Készlet
felhajtóerő, kg |
A súlyt
test, kg |
A súlyt
készlet, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taimen-1 | egy | 150 | 4.00 | 0,75 | 250 | 0.14 | 280 | 155 | 17 | 22 |
| Taimen-2 | 2 | 250 | 5.00 | 0,85 | 270 | 0,15 | 550 | 300 | 25 | 32 |
| Taimen-3 | 3 | 375 | 5.70 | 0,88 | 270 | 0.17 | 700 | 325 | harminc | 38 |