Az utasbiztosítás a személyi balesetbiztosítás egyik fajtája . Ez a fajta biztosítás létezett Oroszországban kötelező és önkéntes formában, azonban a kötelezőt 2013-ban eltörölték, és a kötelező fuvarozói felelősségbiztosítás váltotta fel.
Az utasok kötelező balesetbiztosítása az Orosz Föderáció elnökének 1992. július 7-i rendelete alapján volt érvényben az Orosz Föderációban. N 750 „Az utasok kötelező személybiztosításáról” (módosítva és kiegészítve 1994. április 6-án, 1998. július 22-én, hatályát vesztette 2013. január 1-jén) [1] , és 2013-ban a kötelező fuvarozói felelősségbiztosítás váltotta fel [2] .
E rendelet értelmében a légi , vasúti , vízi és közúti utasok helyközi és turista útvonalakon biztosítás hatálya alá tartoztak . A városi és elővárosi közlekedés , valamint a nemzetközi kommunikáció utasai nem tartoznak kötelező biztosítás alá [3] .
A biztosítás tárgya az utasok élete és egészsége volt. A biztosítás fedezte az utazással összefüggő balesetből eredő halál vagy sérülés, valamint testi sértés kockázatát.
Az utasok kötelező balesetbiztosítása által biztosított maximális összeg a törvénynek megfelelően 120 minimálbér (minimálbér) volt. A minimálbér összege az ilyen típusú törlés időpontjában 100 rubel volt, a biztosítási összeg 12 000 rubelre korlátozódott. Ezt az összeget egy utas halála esetén fizették ki. Sérülés, sérülés esetén a biztosítási kártérítés összegét a baleset következtében elszenvedett testi sérülés súlyosságával arányosan számították ki [3] .
Ennek a személybiztosítási típusnak az volt a sajátossága, hogy a biztosítási szerződés időtartama attól függött, hogy a magánszemély melyik vagy másik közlekedési módot mennyi idő alatt vette igénybe. A biztosítás az indulási helyen a járműre való felszállás bejelentésének pillanatától kezdődött, és az érkezési pontban fejeződött be abban a pillanatban, amikor az utas elhagyta az autóbusz-pályaudvar, állomás területét, de legfeljebb egy órával a megérkezés után. célpont.
A biztosítók maguk az utasok voltak, akik jegyvásárláskor fizették a kötelező személybiztosítás biztosítási díját . Ennek a biztosítási műveletnek a lebonyolításában elméletileg érdekeiket a közlekedési szervezet-fuvarozó képviselte, amely a biztosítót választotta, és megállapodást kötött vele ennek a biztosítási típusnak a megvalósításáról. A gyakorlatban azonban a fuvarozó a biztosító társaság ügynökeként járt el, érdekelt abban, hogy a lehető legtöbb biztosítási kötvényt eladja, és ezért jutalékot kapjon. A biztosító társasággal szemben kötelező feltétel volt, hogy rendelkezzen utasbiztosítási tevékenység végzéséhez szükséges engedéllyel. Az ingyenes utazásra jogosult utasokat biztosítási díj megfizetése nélkül ismerték el biztosítottként .
Az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériumának 1998. január 16-án kelt, 2n számú, „A légi, vasúti, tengeri, belvízi és közúti utasok kötelező személybiztosítására vonatkozó biztosítási díj összegéről” szóló rendelete szerint januártól 1. §-a alapján az utasok kötelező személybiztosítására az alábbi biztosítási díjszabásokat állapították meg: szállított:
légi szállítás - 2 rubel; vasúton - 2,3 rubel; tengeri szállítással - 0,1 rubel; belvízi szállítással - 0,6 rubel; közúton - 1,5 rubel.A légi, vasúti, tengeri, belvízi és közúti utasok (turisták, városnézők) kötelező biztosítási díjait a Rosstrahnadzor határozza meg, és ennek megfelelően állapodik meg az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával és az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumával .
Az utasok (turisták, városnézők) kötelező biztosításának végrehajtása során a biztosítók által a jogszabályban előírt módon befolyó biztosítási díjak jelentős része a közlekedési balesetek megelőzését szolgáló intézkedések finanszírozására szolgáló tartalék képzésére irányul. Például a vasúti és helyközi közúti közlekedés utasainak kötelező biztosítási díjaiban a megelőző intézkedések alapjaiból történő levonások 70-90% [3] .
E biztosítási típus időtartama alatt a beszedett biztosítási díjak elenyésző része a károsultak részére történő kifizetésre irányult. Így 2007-ben az ilyen típusú biztosítás fejlődésének csúcsán a biztosítók 557,6 millió rubelt gyűjtöttek be. biztosítási díjakat és kevesebb, mint 3 millió rubelt fizetett. biztosítási kifizetések [4] .
Az utasok önkéntes balesetbiztosítása abban különbözik a kötelezőtől, hogy azt a felek önkéntes nyilatkozata alapján kötik ilyen biztosítási szerződés megkötésére.
Ugyanakkor a biztosítási szerződés főbb feltételeit ( biztosítási összeg , a biztosítási kockázatok listája , a biztosítási díj és egyebek) a biztosító által kidolgozott és elfogadott , az önkéntes balesetbiztosítási szabályok határozzák meg. az előírt módon a biztosítási felügyeleti hatósággal .