| Csernomorec típusú járőrhajók | |
|---|---|
| Projekt | |
| Gyártók |
|
| Építési évek | 1917 |
| Évek szolgálatban |
1917-1921 1921-1944 1944-1945 1945-1952 |
| Épült | 2 |
| Szolgálatban | kivonták a flottából |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
77 t (normál) 87 t (teljes) |
| Hossz | 33,5 m |
| Szélesség | 4,7 m |
| Piszkozat | 1,8 m |
| Motorok | három benzinmotor |
| Erő | 660 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 17 csomó |
| cirkáló tartomány | 700 mérföldig (10 csomóval ) |
| Legénység | 20 fő |
A Chernomorets osztályú járőrhajók amerikai építésű hajók voltak, amelyeket a francia haditengerészet használt az első világháborúban, és a második világháború alatt a bolgár haditengerészetnél szolgáltak .
Ezt a két hajót az USA-ban építette francia megrendelésre az amerikai ELCO cég .
Mindkét hajó a francia haditengerészethez került a Földközi-tengeren kis tengeralattjáró vadászként , míg az SC 162 a "Chasseur 27", az SC 386 pedig a "Chasseur 80" nevet kapta.
Az első világháború vége után megkezdődött a francia fegyveres erők számának csökkentése, és 1921-ben a francia parancsnokság mindkét hajót eladásra bocsátotta Isztambulban (amely 1918. november 13. és 1923. szeptember 23. között volt ellenőrzés alatt). az antant csapatai és a francia katonai kontingens állomásozott itt).
1921. október 24-én a bolgár kormány megvásárolta őket, és „Belomorec” (C-27) és „Csernomorec” (C-80) néven besorozta a tengerészeti rendőrség szolgálatába. Vonóhálókkal voltak felszerelve Várnában és Burgaszban , és 1924-ig a part menti vizek tengeri aknákból történő vonóhálójára használták őket . Később a vonóhálókat eltávolították, és járőrhajóként használták őket.
1928-ban a csónakokat újra felszerelték (az 57 mm-es ágyút 47 mm-es lövegre cserélték), áthelyezték a Duna Rendőrséghez, amelynek székhelye Ruse volt , és járőr- és gyakorlócsónakként használták.
1941-ben mindkét csónakot visszaküldték Várnába, újra felfegyverezték és besorozták a járőrosztályba (később, 1944 szeptemberéig Bulgária Fekete-tenger partjainál járőrözték őket ).
1944 szeptemberében Várna és Burgasz kikötőiben kis szovjet egységeket szálltak le a Fekete-tengeri Flotta haditengerészeti repülésének 18. különálló légiszázadának Catalina repülőgépeiről (amelyek nem ütköztek ellenállásba Bulgária háborúból való kilépése és a az ország csatlakozása a Hitler-ellenes koalícióhoz ) [1] . Egy ideig mindkét hajó Burgasz kikötőjében volt, de nem használták őket, 1944. november 20-án besorozták őket a Szovjetunió Fekete-tengeri flottájába , mint elfogott hajókat (Chernomorets neve SK -757, Belomorets pedig SK - 758), de már 1945. április 18-án elhatározták, hogy visszaküldik őket Bulgáriába, és 1945. április 19-én visszaküldték őket.
A jövőben mindkét hajó a várnai haditengerészeti bázis járőrhajóinak külön részlegében volt 1952-ig, amikor is műszaki állapotuk miatt kivonták őket a flottából.
A tengeralattjáró vadász ezen kialakításának kifejlesztése az amerikai hajóépítő vállalatok vezetőinek 1917 márciusi ülése után kezdődött [2] , és 1917 áprilisában hagyták jóvá „ SC -1” néven, de a hajókat különböző vállalatok és társaságok gyártották. volt némi különbség.
Mindkét járőrhajó fatörzsű volt, és három 220 lóerős "Standard" hathengeres belső égésű benzinmotorral szerelték fel, amelyek összteljesítménye 660 LE. Val vel. (a fedélzetén volt egy DG-3 dízelgenerátor is). Az üzemanyagtartályok űrtartalma 9,6 tonna benzin volt, ami 10 csomós sebesség mellett 700 tengeri mérföldes utazótávolságot biztosított. A legénység 20 főből állt.