| Ütközés az Atlanti-óceán felett | |
|---|---|
| Az amerikai légierő Boeing KC-135A-BN | |
| Általános információ | |
| dátum | 1963. augusztus 28 |
| Idő | 12:37 körül |
| karakter | légközi ütközés |
| Hely | Atlanti-óceán , 300 mérföldre (480 km ) nyugatra Bermudától ( Bermuda-háromszög ) |
| Koordináták | 32°20′35″ s. SH. 70°00′00″ ny e. |
| halott | tizenegy |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Operátor | 823. légi hadosztály |
| Operátor | USAF |
| Indulási pont | Homestead ( Florida ) |
| Rendeltetési hely | Homestead ( Florida ) |
| Repülési | USAF319 |
| Táblaszám | 61-0319 |
| Kiadási dátum | 1962. szeptember 6. (szállítási dátum) |
| Utasok | 2 |
| Legénység | négy |
| halott | 6 (mind) |
| Túlélők | 0 |
| Második repülőgép | |
| Modell | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Operátor | 823. légi hadosztály |
| Operátor | USAF |
| Indulási pont | Homestead ( Florida ) |
| Rendeltetési hely | Homestead ( Florida ) |
| Repülési | USAF322 |
| Táblaszám | 61-0322 |
| Kiadási dátum | 1962. szeptember 25. (szállítási dátum) |
| Utasok | egy |
| Legénység | négy |
| halott | 5 (mind) |
| Túlélők | 0 |
Két KC-135-ös ütközése az Atlanti-óceán felett egy légibaleset, amely 1963. augusztus 28-án, szerdán történt az Atlanti-óceán közepén , amikor az Egyesült Államok légierejének két Boeing KC-135A-BN Stratotanker tartályhajója ütközött a Bermuda -háromszögben. 11 embert ölt meg.
Egyes szerzők ezt a repülőgép-szerencsétlenséget a Bermuda-háromszög egyik "rejtélyéhez" hozzák összefüggésbe [1] .
A 61-0319 (gyári - 18226, sorozatszám - 541) és a 61-0322 (gyári - 18229, sorozatszám - 544) farokszámú Boeing KC-135A-BN egyaránt a 823. légi hadosztálytól származott.Az Egyesült Államok légiereje a Homestead ( Florida ) kormányzati tartalék légibázisán található . A 61-0319-es és 61-0322-es repülőgépek 1962. szeptember 6-án, illetve 25-én vonultak be a hadseregbe, vagyis az incidens idején „életkoruk” alig volt 12 hónapnál [2] [3] .
Mindkét tanker aznap felszállt a Homestead légibázisról, és órákkal később érkezett meg Miamitól 800 mérföldre északkeletre . Ott tankoltak két Boeing B-47 Stratojet stratégiai bombázót a Schilling légibázisról ., utána 12:10-kor jelentkeztek vissza a bázisra. A legénység 12:37-kor jelentette, hogy elhaladtak a Miamitól 900 mérföldre északkeletre fekvő B ellenőrző ponton, és a becsült leszállási idő 14:00. Ez volt az utolsó rádióváltás mindkét repülőgéppel. A B-47-es bombázó személyzet tanúsága szerint akkoriban jók voltak az időjárási viszonyok. Amikor a megbeszélt időpontban a két KC-135A egyike sem tért vissza Homesteadre, 15 órakor megkezdték a keresést [4] .
Kutatórepülőgépek és -hajók mentek a legénység utolsó jelentésének területére; összesen estig 24 repülőgép és 4 parti őrhajó vett részt a kutatási műveletekben. Ugyanezen a napon este a Bermudáról kirepülő keresőrepülőgép nagy olajfoltot talált a szigetektől 300 mérföldre nyugatra, a rövidesen odaérkező hajók pedig több mentőmellényt , bőrdarabokat és gumírozott öltönyt találtak. Másnap, augusztus 29-én 50 repülőgép és 36 hajó fésülte át a környéket. De így is meg kellett állapítani, hogy a talált roncsok valóban az egyik lezuhant repülőgéphez tartoznak-e. Hamarosan ezt a bizonyítékot is megtalálták: a Bahamák és Bermuda között félúton lévő Azalea City teherhajó legénysége felvett három mentőtutajt és egy repülősisakot, amelyen a "Gardner" felirat állt. Gerald Gardner kapitány a második KC-135 [4] legénységének tagja .
Abból a tényből kiindulva, hogy a gépekkel a kommunikáció szinte egyszerre szakadt meg, miközben a személyzet egyikének sem volt ideje vészhelyzetet hirdetni, arra a következtetésre jutottak, hogy mindkét gép a levegőben ütközött , majd az óceánba zuhant. Mindkét gépen mind a 11 ember (6 a 61-0319-es számon és 5 a 61-0322-es számon [5] [6] ) azonnal meghalt [4] .
Augusztus 30-án, pénteken este azonban váratlanul, 160 mérföldre a roncs első helyétől a keresőrepülőgép újabb roncsmezőt vett észre a vízen. Ez ellentmondott a levegőben történt ütközésre vonatkozó kezdeti következtetésnek, mert ekkor az egyik repülőgépnek jelentős távolságot kellett repülnie, és ezalatt a személyzetnek vészjelzést kellett adnia. Ugyanakkor túl kicsi annak a valószínűsége, hogy két repülőgép-szerencsétlenség azonnal bekövetkezik mindkét repülőgéppel szinte egyszerre és nagyon gyorsan. Augusztus 31-én, szombaton a második területre, ahol a roncsok találhatók, érkeztek keresőcsónakok, amelyek csak egy hínárhányót, fatörzseket és egy régi bóját találtak: az esti szürkületben a keresőrepülőgép személyzete a közönséges szemetet törmeléknek tévesztette. [4] .
Hamarosan a roncs első területén a kutatóhajók felvették a 314-es számú mentőövet, amely az első KC-135 fedélzetén volt. A következő napokban mindkét repülőgép további roncsait találták a környéken, így végül megerősítették a légi ütközés következtetését. Néhány nappal később a keresési munkát leállították [4] .
| |
|---|---|
| |
| |