Stefanovszkij, Pjotr ​​Mihajlovics

Péter Mihajlovics Stefanovszkij
fehérorosz Pjotr ​​Mihajlavics Stefanovszkij
Születési dátum	1903. január 2( 1903-01-02 )
Születési hely	Chirkovichi falu, Paricsi Volost , Bobruisk Uyezd , Minszki kormányzóság , Orosz Birodalom (ma Szvetlogorski körzet , Gomel megye , Fehéroroszország )
Halál dátuma	1976. február 23. (73 évesen)( 1976-02-23 )
A halál helye	Moszkva , Szovjetunió
Affiliáció	Szovjetunió
A hadsereg típusa	repülés
Több éves szolgálat	1925-1954 _ _
Rang	Dandártábornok
parancsolta	402. különleges célú vadászrepülőezred , Moszkva nyugati légvédelmi szektora
Csaták/háborúk	A Nagy Honvédő Háború
Díjak és díjak
Nyugdíjas	1954 óta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Pjotr ​​Mihajlovics Stefanovszkij ( 1903-1976 ) - 1. osztályú katonai tesztpilóta , a Légierő Tudományos Vizsgálati Intézete Repülőgépvizsgáló Osztályának helyettes vezetője, Repülési vezérőrnagy , a Szovjetunió hőse .

Életrajz

A Pokrovka tanyán született, amelynek lakóit 1939 -ben Csirkovicsi faluba telepítették (ma a Gomel régió Szvetlogorski körzete ), paraszti családban. 1909-ben a Stefanovsky család a Nyugati Vasút Telusha állomására költözött (ma Bobruisk kerület a Mogilev régióban ), ahol földet vásároltak a földtulajdonostól. Péter segített apjának a házimunkában. 1922 óta Pjotr ​​Sztefanovszkij munkásként dolgozik Bobrujszk városában (ma Mogilev régió , Fehéroroszország).

1925 - ben katonai szolgálatra hívták be Szmolenszkbe , a 2. különálló felderítő századba. 1926 - ban saját kérésére a Leningrádi Légierő Katonai Elméleti Iskolába került , ahol 1927 -ben végzett .

1928 óta a Kachin Katonai Repülőpilóta Iskolában tanult , majd Luganszkban szolgált oktatópilótaként. 1931-ben Moszkvába, a Légierő Kutatóintézetébe küldték tesztpilótaként.

A háború előtti időszak

Az első tesztelt járművek a TB-1 és a TB-3 voltak . Cskalovval , Jumasevvel , Kokkinakival , Grodzsemmel szolgált és repült, Szuprunnal barátságos volt .

1931 végétől a Link projekt egyik fő tesztpilótája volt egy repülőgép bombázó pilótájaként, V. S. Vakhmistrov tervező általános felügyelete alatt . A projekt minden szakaszában repült a "Link-1"-től a "Link-7"-ig. Ő volt az első pilóta, aki 1935. november 20-án a Zvena-7 részeként a levegőbe emelte a TB-3-at.

1936-ban a BOK-1 repülőgépen V. A. Chizhevsky tervező folyamatosan több magassági rekordot is megdöntött, és új rekordot állított fel 10360 méter körül.

Stefanovsky többször részt vett a május elsejei felvonuláson a Vörös téren, és egy élénksárga I-16-os repülőgépen repült át felette .

Háború

A háború kezdetét Moszkvában ismertem meg, alezredesi rangban . Szuprun kezdeményezésére, amelyet Sztálin személyesen hagyott jóvá , tesztpilótákból három vadászezredet hoztak létre, amelyek irányítását Szuprunra, Kabanovra és Stefanovszkijra bízták. Június 29-én az ezredparancsnokok jelentették Sztálinnak a készenlétet, és már 1941. június 30-án a Stefanovszkij parancsnoksága alatt álló 402. vadászrepülőezred az állandó bevetés helyére, Idritsa -ba repült .

Az ezred 1941. július 3-án hajtotta végre első bevetéseit, 6 ellenséges repülőgépet lelőtt és 1 repülőgépet elveszített. A pilóta, Shadrin főhadnagy túlélte, és még egy lezuhant MiG-3-at is sikerült letennie , de a gépet a titoktartás miatt meg kellett semmisíteni.

A háború éveiben a 402. ezred pilótái több mint 13 000 bevetést hajtottak végre, 810 ellenséges repülőgépet lőttek le. Stefanovsky parancsnoksága alatt 150 bevetést hajtott végre, 4 ellenséges repülőgépet lőtt le . 1941 júliusában Stefanovsky ezredest visszahívták a frontról, és áthelyezték a moszkvai nyugati légvédelmi szektor parancsnoki posztjára.

1942 májusában saját kérésére a légihadtest parancsnok-helyettesi posztjáról ismét a Légierő Kutatóintézetébe küldték repülési tesztmunkára, először mint tesztpilóta, majd a légierőkutatás helyettes vezetője. Intézet. 1943 óta - a Légierő Kutatóintézet igazgatóságának helyettes vezetője. 1943. február 23-án, a Yak-9 első tesztjei során lezuhant, majd csak október 10-én tudott az egekbe emelkedni. 1944 - ben csatlakozott az SZKP soraihoz , megkapta a légiközlekedési vezérőrnagyi rangot .

A háború utáni időszak

A háború befejezése után a Légierő Kutatóintézetben dolgozott tovább. 238 tesztet hajtott végre, 16 első bevetést hajtott végre új típusú repülőgépeken. Ő volt az első a világon, aki sugárhajtású repülőgépen végzett műrepülést , amiért megkapta a Vörös Zászló Rendjét . Összességében az intézetben végzett munkája során Stefanovsky több mint 50 új típusú repülőgépet tesztelt, 317 különböző típusú repülőgépet sajátított el, és több mint 13 500 repülést végzett.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1948. március 5-i rendeletével az új katonai felszerelések kifejlesztéséért, valamint az egyidejűleg tanúsított bátorságért és bátorságért Stefanovszkij Petr Mihajlovics vezérőrnagy, a Repülőgép-vizsgálati Osztály helyettes vezetője A Légierő Kutatóintézet munkatársa megkapta a Szovjetunió hőse címet Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel "(5811. sz.).

1954 - ben egy Mi-4- es balesetet követően ( helikopterre való leszálláskor a farokrotor spontán összeomlott ) megsérült a gerince, repülésre alkalmatlannak nyilvánították és visszavonult, majd visszavonult. Rövid ideig a Jakovlev Tervezőirodában dolgozott , mint az egyik helyettese. Moszkvában élt és dolgozott, írt egy emlékkönyvet "Háromszáz ismeretlen".

1976. február 23-án halt meg . A Novogyevicsi temetőben temették el .

Memória

• Minszkben [1] , a Szvetlogorski járásban , a Gomel régióban (Fehérorosz Köztársaság) és Shchelkovo városában , a moszkvai régióban utcákat P. Stefanovszkijról neveztek el.
• A Hős neve Chirkovichi középiskolája.

Díjak

• Három Lenin- , három Vörös Zászló- , két Honvédő Háború-renddel , három Vörös Csillag -renddel és érmekkel tüntették ki.

Kompozíciók

• "Háromszáz ismeretlen" .

Jegyzetek

1. ↑ Vulitsa.by - Stefanovsky Street archív másolata 2014. március 10-én a Wayback Machine -nél .

Linkek

Pjotr ​​Mihajlovics Stefanovszkij . " Az ország hősei " oldal. (Orosz)