| Régi Svinesund híd | |
|---|---|
| 59°05′55″ s. SH. 11°16′05″ e. e. | |
| Hivatalos név |
norvég Gamle Svinesundsbrua , svéd Gamla Svinesundsbron |
| Alkalmazási terület | híd [1] |
| Átmegy a hídon | Norvég megyei út 118 [d] és Svéd megyei út 118 [d] |
| Keresztek | Svinesund [d] |
| Elhelyezkedés | Strömstadska [1] és Halden önkormányzata |
| Tervezés | |
| Építési típus | ívhíd |
| Fő fesztáv | 155 m |
| teljes hossz | 420 m |
| Híd alatti térköz | 58 m |
| sávok | 2 |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1939. április 1 |
| Nyítás | 1946. június 15 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Régi Svinesund-híd ( norvégul: Gamle Svinesundsbrua , svédül: Gamla Svinesundsbron ) egy híd a Svinesund-öbölön, Svédország és Norvégia határán .
A híd építése előtt a Svinesund-öbölön keresztül kompokkal közlekedtek. 1938- ban Svédország és Norvégia parlamentje közúti híd építéséről döntött. A híd helyét a kompkikötőtől 50 méterrel keletre választották.
A hidat 1946. június 15-én nyitotta meg VII. Haakon norvég király és Gusztaf Adolf svéd trónörökös Louise hercegnővel . A hídavató ünnepségen mintegy 15 ezren vettek részt. A norvég tengerparton emléktáblát állítottak fel, amelyet VII. Haakon norvég király és Gusztaf Adolf svéd koronaherceg írt alá .
Svédország és Norvégia határátkelőhelyeként a hídon naponta 25 ezer autó haladt át.
2005 -ben új híd épült , amely átvette az E6-os főút fő forgalmát. A 3,5 tonnánál nehezebb járművek számára tilos volt a hídon való áthaladás.
2005. augusztus 31- én a Régi Svinesund-hidat kulturális örökséggé nyilvánították Norvégiában és Svédországban [2] .
2006-2008 _ _ _ _ megtörtént a híd javítása, melynek során korlátokat és sorompókorlátokat, világítást, útpálya és járdák burkolatát cserélték, új világítást szereltek fel. A 35 millió NOK értékű munkát Svédország és Norvégia Közúti Igazgatósága [3] finanszírozta .
A híd ingyenes. A turisták kényelmét szolgálja, hogy a svéd tengerparton egy platformot alakítottak ki a híd megtekintésére.
A norvég Midnight Sun Bungee Team cég 2000 óta sikertelenül próbál engedélyt szerezni a hídról való bungee jumpingra [4] .
1939. április 1-jén megkezdődtek a fúrások és robbantások a hídpillérek építéséhez. Amikor Németország 1940 áprilisában megtámadta Norvégiát , az építkezés egy időre leállt. Ezután a híd építése folytatódott. A hidat 1942 -ben tervezték megnyitni a forgalom előtt . 1942. július 6- án ismeretlen okból erős robbanás történt, amely súlyosan megrongálta a hidat. Még mindig nem világos, hogy baleset vagy szabotázs történt. Az építkezést három évre felfüggesztették. 1945 -ben a munka újraindult.
A közbenső támasztékok építéséhez toronydarukat használtak (a támasztékok magassága több mint 50 méter). Fából készült körök segítségével íves fesztávokat állítottak fel. A híd középső fesztávjának betonozásához íves távtartó köröket építettek a hídtámaszok alapján. Összesen mintegy 14 000 köbméter fát használtak fel körök készítéséhez [3] .
A híd íves, 7 nyílású. A híd oldalfesztávolságai és pillérei gránit, középső fesztávja vasbeton. A híd teljes hossza 420 m A középső fesztáv 165 m A híd vízszint feletti magassága 58 m A hídon két forgalmi sáv és két gyalogos járda található.