| "Sirius" | |
|---|---|
| SS Sirius | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | lapátos gőzös |
| Vízbe bocsátották | 1837 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1847. január 16 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 703 t |
| Hossz | 63,5 m |
| Szélesség | 9,2 m; kerekekkel - 14,3 m |
| Piszkozat | 4,6 m |
| utazási sebesség | 8,5 csomó |
| Legénység | 32 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Sirius ( eng. SS Sirius ) egy 1837 -ben Skóciában épített utasszállító lapátos gőzhajó .
Az első gőzhajó, amely vitorlák segítsége nélkül átszelte az Atlanti-óceánt . Az út Corkból New Yorkba Siriusnak 18 nap és 10 óra volt. A Sirius csak néhány órával előzte meg versenytársát, a Great Western -t, amely négy nappal később tengerre szállt.
A skót Leith város hajógyárában építették a corki ír hajótulajdonos, James Beale (valószínűleg a St. George Steam Pack Company tulajdonosa) megrendelésére. Áruk és utasok szállítására szolgál a La Manche - csatornán keresztül .
Az amerikai Junius Smith bérelte. Az amerikai részvénytársaságot hozott létre egy Atlanti-óceánon túli gőzhajóvonalhoz, megrendelte a British Queen hajót, de az építő cég csődbe ment. Ekkor épült a Brunel -projekt szerint a Great Western, amelyet szintén atlanti szállításra szántak. Hogy első legyen, Smith kénytelen volt legalább valamilyen gőzhajót bérelni. Sirius felbukkant.
Sirius 1838. április 4-én lépett a történelmi útra a Királyi Haditengerészet korábbi tisztje, Richard Roberts parancsnoksága alatt. A fedélzeten 32 fős személyzet és 40 utas tartózkodik (más források szerint 98). Az utasokat három osztályban szállásolták el, a viteldíjak 8 és 35 guinea között mozogtak. A 450 tonnás széntartalék nem volt elegendő az útra, és a tartalék felszerelést el kellett égetni, le kellett fűrészelni és a kazánokba kellett rakni az árbocokat, lőfalakat, a hidak faburkolatát, a korlátokat és a bútorokat [1] [2] [ K 1] . Általánosan elfogadott, hogy Sirius volt az „ Atlanti Kék Szalag ” [3] feltételes díj első tulajdonosa . Mindössze négy órával később azonban megdöntötte a rekordot a Great Western hajó, amely ugyanazon a napon indult ki a kikötőből, mint a Sirius, de a fedélzetén keletkezett tűz miatt kénytelen volt visszatérni, és így akaratlanul is előnyt szerzett Siriusnak. három nap alatt, és lehetővé tette számára, hogy ő legyen a történelem első hajója, amely gőz alatt kelt át az Atlanti-óceánon [3] .
1819- ben, az Újvilágból az Ó -Atlanti-óceán felé vezető úton az amerikai Savannah hajó már átkelt , de rajta a gőzgépek segédeszközként szolgáltak, és az út nagy része vitorlák alatt zajlott [4] .
Az átlagsebesség az átkelőnél 8,5 csomó. Üzemanyag-fogyasztás - 1 tonna óránként.
Május 1. és 18. között ismét átkelt az Atlanti-óceánon Falmouthba. Élete hátralevő részében a London-Cork vonalon dolgozott.
A szükséges szénmennyiség fogadásához a Sirius túlterhelt volt, a kikötőben sokan azzal érveltek, hogy elég egy kis szellő, és a hajó felborul.
Az út után Roberts kapitány parancsnoksága alatt fogadta a brit királynőt, majd az elnököt, akivel együtt halt meg.
1847-ben a Sirius a Ballycotton-öböl szikláin a ködbe repült, aminek következtében elsüllyedt [5] .