Semyonovskaya (metróállomás)

"Semjonovskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Moszkvai metró
Kilépés a felszínre 55°46′59″ é SH. 37°43′09″ hüvelyk e.
Terület Falcon Hill
megye HLW
nyitás dátuma 1944. január 18
Projekt neve Blagusha
Korábbi nevek Sztálinszkaja ( 1961. november 30- ig )
Projektek átnevezése Szemjonovskoe ( 1992 )
Típusú Oszloposzlopos háromboltozatos mélyalapozás [1]
Mélység, m 40
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek S. M. Kravets [2]
szobrászok Ventzel N. K. , Mukhina V. I.
Festők Akhmetiev V.P.
Tervező mérnökök V. I. Dmitrijev
Ki az utcákra Szemjonovskaya tér , Izmailovsky Val , Shcherbakovskaya utca
Földi szállítás A : 032, 36, 83, 141, 254, 469, 552, 634, 702, 730, t22, n3 ; Tm : 2, 11, 12, 36
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 049
Közeli állomások Elektrozavodskaya és Partizanskaya
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 771420834650005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7720048000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Semjonovskaya"  (1961-ig - "Stalinskaya" ) a moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonalának állomása . A Partizanskaya és az Elektrozavodskaya állomások között található. Moszkva keleti közigazgatási körzetének Sokolinaya Gora kerületének területén található . Az állomás kialakítása oszloposzlopos , háromboltozatú, mélyre fektetett, az építés idején Moszkva legmélyebb metróállomása volt [1] .

1944. január 18-án nyitották meg a Kurszkaja -Izmailovskaya szakasz (ma Partizanskaya ) részeként (az építkezés harmadik szakasza). A jelenlegi név a Szemjonovszkaja tér, az eredeti („Sztálinszkaja”) szerint – Moszkva egykori Sztálinszkij kerülete szerint .

Az oroszországi népek regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya [3] .

Történelem

A Semyonovskaya állomás tervezésének története összefügg a moszkvai metró Pokrovszkij sugarának tervezésének történetével, amelynek a Lenin-könyvtár közelében kellett volna kezdődnie és Izmailovoban végződnie . A Pokrovsky-sugár első projektje 1932 -ben jelent meg . A "Kursky vasútállomás" állomás után a tervek szerint a "Gorokhovskaya utca", "Baumanskaya tér", "Szpartakovskaya tér", "Perevedenovszkij sáv", "Electrozavodskaya", "Semjonovskaya tér", "Mironovskaya utca" és " Stádium". 1934 decemberében a Gorokhovskaya utcai állomást törölték, és 1935 márciusában-áprilisában a Perevedenovsky Lane-t Bakuninskaya Street névre keresztelték. Moszkva 1935-ös újjáépítésének főtervében a "Spartakovskaya Ploshchad" és a "Mironovskaya Street" állomásokat kizárták. 1937 júliusában Szemjonovskaját kizárták a projektből [4] .

A harmadik ütem vonalainak építése 1938-ban kezdődött. A végső döntés megszületett, hogy a "Semjonovskaya" épületet ugyanazon a helyen építsék, de más néven - "Stalinskaya" (a moszkvai kerület neve után). A Nagy Honvédő Háború kitörése után az építkezés lefagyott, az épületeket menedékként használták. 1944. január 18-án a "Stalinskaya" a "Kurskaya" - "Izmailovskaya" szakasz részeként nyílt meg [4] , amelynek üzembe helyezése után 28 állomás volt a moszkvai metróban.

1944-ben [5] a "Stalinskaya" [6] állomáson felállítottak egy ötméteres szobrot , amelyet 1936-ban G. D. Lavrov szovjet szobrász készített " Köszönet Sztálin elvtársnak boldog gyermekkorunkért"! (más néven "Sztálin és Gelya" [7] ).

1961. november 30- án az állomást Szemjonovszkaja [2] névre keresztelték . 1989-ben tervezték az állomás második kijáratának megépítését és a következő évben, 1990-ben történő megnyitását. Ennek a tervnek a fő célja a mozgólépcsők javítása volt az állomás bezárása nélkül [8] .

1992 - ben egy projektet javasoltak az állomás nevének "Semjonovskoye"-ra történő megváltoztatására, de ez nem valósult meg [2] . Az állomás 2005. május 15. és 2006. április 28. között zárva volt az elhasználódott mozgólépcsők cseréje és az előcsarnok rekonstrukciója miatt [9] . A mozgólépcső lejtőjét teljesen rekonstruálták, új E55T mozgólépcsőket szereltek fel. Ezen kívül az előcsarnok homlokzata felújításra került, új ajtók kerültek beépítésre, a gránit burkolatot márványra cserélték.

A 2010 -ben elfogadott moszkvai főterv a város középső részén 2025 -ig rendelkezett a moszkvai metró nagy gyűrűjének megépítéséről [10] . A projekt szerint a gyűrűről az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra történő átszállást a Szemjonovskaya metróállomáson keresztül kellett volna végrehajtani [11] . Később a Big Ring és a Third Interchange Circuit építésének projektjeit egyesítették [12] . Az új projekt szerint a gyűrűből az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra történő átszállás az Elektrozavodskaya metróállomáson keresztül történik [13] .

Építészet és dekoráció

Az állomás kialakítása oszloposzlopos háromnyílású mélyfekvésű [1] . Egyedi projekt alapján épült (a pilonállomás szabványos méretei szerint, azonban a geológiai helyzet lehetővé tette az egyes oszlopok négy oszlopos cseréjét ) [2] . Ez volt az építészek kreatív gondolatának kifejlődése, akiknek célja egy kényelmesebb mélyállomás kialakítása volt az utasok számára [14] . Ennek eredményeként az összes terem helye megnőtt. Ezeket az elképzeléseket később a Körvonal Kurszkaja állomásának építészeti megoldásában dolgozták ki , ahol az oldalállomási alagutak valamelyest közelednek, minden keresztirányú oszloppár egymás felé mozog, és egy kiterjesztett oszlopot alkot [15] . 1983-ban a kijevi Lybidska metróállomás építése során megismételték azt az ötletet, hogy a pilont négy oszlopig nyissa ki a kerülete mentén .

A tervet a szovjet hadsereg és fegyverek témájának szentelték ( V. I. Mukhina , N. K. Ventzel szobrászok, V. P. Akhmetiev művész ). Az oszlopokat világos márvány "koelga" borítja, vörös-fehér márvány "nizhny tagil" betétekkel. A központi terem boltozatának dísze a nehézfegyverek típusait tükrözi - tankok , önjáró lövegek , repülőgépek stb. [16] . A padlót fekete, piros, szürke és fehér gránit borítja . A pálya falait fehér erezett szürke „ufaley” márvány béleli, melybe szabályos időközönként háromszögletű zöld rétegű homokkő betéteket készítenek. Hajszolt bronz pajzsokat ábrázolnak, amelyek szovjet fegyverek mintáit ábrázolják [17] . A végfalat egy magas dombormű díszíti, amely a Győzelem Rendjét ábrázolja fegyverek és transzparensek hátterében, „Dicsőség Vörös Hadseregünknek!” felirattal. ( S. L. Rabinovich szobrász ). Korábban a felirat alatt az „I. Sztálin", és maga a zászló fölött volt egy medál a vezér képével [18] , de Sztálin személyi kultuszának leleplezése után ezt az aláírást eltávolították. Fegyvereket ábrázoló domborművek és harcosok portréi díszítik a vasút falait, fegyverképek a központi csarnok mennyezetét is. A központi terem lámpái zöld márványból készült, bronz talpú állólámpákon helyezkednek el [19] .

Az ív alakú földelőcsarnok csiszolt tufával és vörös gránittal van bélelve (homlokzat) [20] . A pénztártermet fehér és vörös márvány díszíti. Kezdetben a homlokzat felső részén, a bejárat felett egy Sztálint ábrázoló kerek dombormű volt látható , amelyet 1960 körül eltávolítottak [18] [21] .

Galéria

  • Állomás pavilonja

  • Földi előcsarnok

  • Pénztárak és forgókapuk

  • előcsarnok belső

  • földalatti állomás csarnoka

  • Mozgólépcsők felújítás után

  • Hermetikus pecsét és az állomás bejárata

  • Magas dombormű a folyosó végén

  • oszlopok

  • Lámpa

  • leszálló platform

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A Partizanskaya állomás felé
 06:00:00 05:59:00
05:59:00 05:59:00
Az " Elektrozavodskaya " állomás felé
 05:33:00 05:33:00
05:33:00 05:33:00

Hely

Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Semyonovskaya metróállomása a Partizanskaya és az Elektrozavodskaya állomások között található. Kijárat a városba a Szemjonovskaya térre.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [27] :

Állomás a kultúrában

A Szemjonovszkaja állomást Dmitrij Gluhovszkij Metro 2033 című posztapokaliptikus regénye említi . A könyv szerint az állomás Baumanszkaja és Elektrozavodskaya mellett a Bauman Szövetség része volt [28] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Alekszej Goncsarov. A moszkvai metróállomások mélységének és szerkezetének vázlata (2014. május). Hozzáférés dátuma: 2015. március 9. Az eredetiből archiválva : 2015. február 1..
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Semenovskaya (elérhetetlen link) . Arbatsko-Pokrovskaya vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2012. október 12. Az eredetiből archiválva : 2012. október 23. 
  3. ↑ A moszkvai kormány 2000. április 25-i 316. számú rendelete, 2000. április 25-i 316. számú rendelet . Letöltve: 2017. december 27. Az eredetiből archiválva : 2017. december 28..
  4. ↑ 1 2 Tervezés és a kivitelezés első szakaszai . metro.molot.ru Letöltve: 2011. március 11. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4..
  5. ↑ Dashibalova I. N. A gyermekkor képe az 1930-as évek szovjet vizuális diskurzusában. Archivált : 2013. október 29. a Wayback Machine -nél // ik.childsoc.ru
  6. ↑ Ljudmila Alekszejeva. Thaw Generation archiválva : 2013. október 4. a Wayback Machine -nél . - M .: Kemény kötés, 2006, - 430 oldal.
  7. ↑ Anastasia Gnedinskaya. Sztálin boldog gyermekkort ítélt _ _ _
  8. ↑ Lisov I. Az 1971-es általános tervtől napjainkig . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2012. január 11..
  9. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya vonal. "Semjonovskaya" állomás . news.metro.ru Hozzáférés időpontja: 2011. október 18. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 25.
  10. ↑ Moszkva városának általános terve. 1. könyv 63. oldal . Moskomarchitectura. Letöltve: 2010. június 24. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22..
  11. ↑ Moszkva városának általános terve. 3. könyv 386. oldal . Moskomarchitectura. Hozzáférés dátuma: 2010. június 24. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  12. ↑ Úgy döntöttek, hogy összevonják a moszkvai metró nagy gyűrűjét és a harmadik csomópontot . riarealty.ru (2011. október 17.). Letöltve: 2012. július 11. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 4..
  13. ↑ Harmadik cserekör . Metrostroy. Letöltve: 2012. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 2..
  14. ↑ Katzen, 1947 , p. 58.
  15. ↑ Katzen, 1947 , p. 161.
  16. ↑ Katzen, 1947 , p. 113.
  17. ↑ Naumov, 2010 , p. 189.
  18. ↑ 1 2 "Stalinskaya" metróállomás (most - "Semjonovskaya") . Retro nézet az emberiség élőhelyéről. Letöltve: 2020. február 3. Az eredetiből archiválva : 2020. február 3..
  19. ↑ Füzet a Szemjonovszkaja állomás megnyitásához (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. október 22. Az eredetiből archiválva : 2012. november 4.. 
  20. ↑ Katzen, 1947 , p. 110.
  21. ↑ Naumov, 2010 , p. 151.
  22. ↑ A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  23. ↑ Utasáramlások kutatása. 1999. március 18 . metro.ru. Hozzáférés dátuma: 2010. december 19. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  24. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Letöltve: 2012. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 18..
  25. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. október 12. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. 
  26. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  27. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Irodalom

Linkek

Külső képek