| "Szeveronyecki repülőtér" | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Szevrodonyecki repülőtér" | ||||||||||
| IATA : SEV - ICAO : UKCS | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||
| Ország | Ukrajna | |||||||||
| Elhelyezkedés | Szeverodonyeck | |||||||||
| nyitás dátuma |
1948. május 1. (régi repülőtér) |
|||||||||
| záró dátum |
2016. november 1. (jogi személyként) |
|||||||||
| Tulajdonos | Luganszk regionális katonai-polgári közigazgatás | |||||||||
| NUM magasság | +72 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+2, UTC+3 | |||||||||
| Munkaórák | télen 06:00-15:00, nyáron 05:00-14:00 UTC | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Ukrajna Luhanszk régió | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
"Airport" Severodonetsk "" - egy repülőtér Severodonetsk városában, Luhansk régióban . A várostól 4 kilométerre délkeletre található. A repülőtér szolgáltatási területe magában foglalja a közeli Liszichanszk és Rubizsnoje városokat is .
A régi repülőtér az 1940-es évek végén kezdte meg működését. Megjelenése egy vegyi üzem építéséhez és működéséhez kötődik . Mivel a községnek (és vele együtt az üzemnek) nem volt vasúti kapcsolata, a légi összeköttetés kialakítása mellett döntöttek. A terminál a jelenlegi Ammónia trolibusz megálló területén volt, a leszállópálya burkolatlan volt.
A repülőtér kezdetben nem érintett utasforgalmat, és csak az Azot vállalat szakembereinek küldésére szolgált sürgős üzleti utakra [1] [2] . Az 1950-es évek közepén a repülőtér utasszállító járatokat indított. A fő repülőgépek az An-2 és a Li-2 voltak . 1967-ben több mint 68 ezer utast és mintegy 500 tonna árut szállítottak kisrepülőgépek segítségével [3] [4] .
1966-tól a következő járatok közlekedtek a régi repülőtérről :
A jegypénztárak a következő címen voltak: st. Lisichanskaya (1975-ben átnevezték Guards Avenue-re), 19.
Az egykori repülőtér helyén jelenleg egy külvárosi terület található.
Mivel az utasforgalom és a teherszállítás volumene növekedett, 1960. június 21-én az Ukrán SSR Minisztertanácsa úgy döntött, hogy modern regionális repülőteret épít Severodonyeck városában [1] . Az építkezés 1962-ben kezdődött. A repülőtér új helye Szeverodonyeck három faluja: Sirotino , Metelkino és Borovszkoje közötti szakasz volt . E települések között hatalmas szántó volt, körülötte fenyves. Két év alatt megépült a leszállópálya (RWY), majd elkészült a terminál és a speciális berendezések hangárjai. Az új repülőtér 1968-ban nyílt meg. Működésének kezdete óta a repülőtér a Voroshilovgrad United Aviation Enterprise része lett.
A repülőtér olyan repülőgépeket kapott, mint az An-24 , Yak-40 , L-410 , amelyek összekötték a várost az ország számos városával [1] . A repülőtér munkájának eredménye 1975-ben volt a legmagasabb: 5100 járatot hajtottak végre, 114,5 ezer utast szállítottak, mintegy 2,5 ezer tonna árut. 1979-ben egy USSR-11387 farokszámú An-12 repülőgép érkezett a repülőtérre Uljanovszkból, miután kidolgozta a szükséges erőforrást, és ártalmatlanításra szánták. Az uljanovszki üzemből ez az An-12 -es az utolsó járatára ment a szeverodonyecki repülőtérre. Leszállás után a repülőtér szakemberei, valamint az UAPK üzem szakemberei készítették elő a repülőgépet a városba szállításra. Leengedték belőle a petróleumot és leszerelték a szárnyakat, majd egy KRAZ teherautóval összekapcsolva a Cosmonauts Avenue üresen álló részének utolsó parkolójába szállították, ahol a 2000-es évek elejéig állt.
Az 1980-as évek végén minden eddiginél jobban nőtt a teher- és utasforgalom volumene, és felmerült a repülőtér funkcióinak bővítése. Volt egy olyan projekt is, amely három várost – Szeverodonyecket, Liszicsanszkot és Rubizsnojt – egy nagy Mengyelejev várossá egyesít, és regionális központ státuszt ad. Ekkorra világossá vált, hogy az An-24 és a Yak-40 már nem tud megbirkózni az utasforgalom nagyságával, és hosszú és középtávú vonalhajókra, például a Tu-154 -re volt szükség . 1990 júniusának elején a repülőtéren megkezdődtek az előkészítő munkálatok (egy tisztás kivágása) egy új kifutópálya építésére, amely Tu-154 osztályú repülőgépeket fogadhatna , valamint két hangárt a repülőgépek kiszolgálására és egy új terminál építésére. 1990-ben légi folyosókat nyitottak más országok és légitársaságok számára a Szovjetunió területén. Ezért 1990 augusztusában egy bizottság érkezett a repülőtérre, amely úgy döntött, hogy a kifutópályát további 1,2 km-rel meg kell hosszabbítani, hogy vészhelyzet esetén egy Boeing-747-es repülőgép kényszerleszállást hajthasson végre rajta . akkoriban a világ legnagyobb repülőgépe volt. A jövőben ezt az ötletet elvetették a donyecki repülőtér javára [1] .
1991-ben a Voroshilovgrad United Aviation Enterprise a gyártó egyesületből Lugansk Airlines lett . A repülőtérről induló rendszeres járatok 1993-ban megszűntek a veszteség miatt [3] . A gépeket a lajstromozás helyére küldték, és leállították a repülőtér nagyrepülőgépek számára történő rekonstrukciójának további munkálatait [1] .
1995-ben a repülőtér Szeverodonyeck város önkormányzati tulajdonába került [2] . A várost akkoriban Gritsishin V. Ye akkori polgármester vezette . A repülőtér városi finanszírozása 5 év közüzemi és alkalmazotti bérhátralékot eredményezett.
2000-ben a repülőteret eladták a Lisichansk Oil Pipeline Administrationnek. A tulajdonosváltás után a repülőtér második lendületet kapott: 2001 óta például charterjáratokat indított a repülőtér [1] . 2002-ben a csapatot helyreállították, megkezdődött a repülőtér helyiségeinek, felszereléseinek, földi mesterséges felületeinek részleges javítása, rendszeres járat indult Kijevbe . Az országban zökkenőmentesen kialakuló válság és a hatóságok lomhasága miatt azonban a repülőtér-javítás finanszírozása felfüggesztésre került, és a hatalom központosítása után a Liszichanszki RNU elvesztette a gazdasági szerkezet státuszát. A problémák megoldását áthelyezték Kremenchugba és Kijevbe, a repülőtér javításának finanszírozását a kezdeti szakaszban leállították, ugyanakkor a meglévő létesítmények - szálloda, légi terminál és raktárak - tönkrementek. Ráadásul a tulajdonos vállalkozás részlegének új vezetője, Viktor Shchugorev nem akart veszteséges objektumot fenntartani.
2011 elején a repülőteret átadták Dmitrij Firtash cégcsoportjának [5] . 2014-ben, a fegyveres konfliktus kezdetén a repülőtér vagyonát és berendezéseit kifosztották és kivitték a repülőtér területéről [2] .
2015 eleje óta a repülőtér a luhanszki regionális közigazgatás tulajdonában van [6] . Mivel a luhanszki repülőtér az ellenségeskedés következtében teljesen megsemmisült, és az ukrán hatóságok által nem ellenőrzött területen található, egy új regionális repülőtér létrehozása mellett döntöttek Szeverodonyecken.
2015-ben létrehozták a Severodonetsk "Nemzetközi Repülőtér" KP-t. Jurij Falalejevet [7] nevezték ki vezérigazgatónak .
2022-ben a repülőtér megsemmisült, és nem üzemel.
| Ukrajna repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | |
| Helyi | |
| Inaktív és nem Ukrajna ellenőrzése alatt áll | |