Kijev északi vasúti félköre
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. január 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .Kijev északi vasúti félköre a kijevi vasúti csomópont egy szakasza.
| Kijev északi vasúti félgyűrűje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Egyezmények
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Előzmények és leírás
Hossza 31 km. Az északi vasúti félkör első szakasza a 20. század elején épült a Korostenszkij elágazás elején található Post -Volynsky állomástól a kijevi folyami kikötőig és a Podoltól északra fekvő ipari területig (ma Podolszk ). -Kurenevsky ipari terület). Figyelemre méltó, hogy a Lybid folyó völgyében lefektetett Kijev déli vasúti félköréhez hasonlóan az északi a Szirets folyó völgye mentén haladt el , távol a lakóépületektől, erdei parkok és szakadékok között; a Kurenyovka körzetben az elágazás a városfejlesztésbe megy át, a Kurenevszkij (a Vysgorodskaya utcán) és a Starozabarsky (az Avtozavodskaya utcán keresztül) felüljárók és töltések keresztezi Kurenevkát, majd a Podolsko-Kurenevsky ipari területen keresztül a Pochaina állomásig és a folyami kikötő és ipari vállalkozások az északi Hem.
Az északi vasúti félgyűrű második üteme már a szovjet uralom alatt 1929-re épült, egyetlen komplexumban a Petrovszkij vasúti híddal . A vonal először egyvágányú volt, majd 1931-1932-ben [1] [2] a Dnyeperen átívelő híd kivételével szinte a teljes szakaszon egy második vágányt fektettek le. A Pocsaina állomástól az elágazás Obolon déli részén halad át, a Petrovszkij vasúti hídon keresztezi a Dnyepert és a Desenkát , majd a Rusanovskiye Sady -n (amelyben az 1930-as évektől az 1960-as évekig mellékvágány, ill. északkelet felé ágat épít, az építés nyomai megmaradtak az utcák elrendezésében dacha falu [3] ), egyenes vonalban folytatódik dél felé, ahol egyesül a déli félkörrel, és a Darnitsa utas- és rendező csomóponttal végződik. .
A félkörben minden fogás kétvágányú, kivéve az 1969-ben villamosított Petrovszkij-hidat . Jelenleg az északi félkört kizárólag áruszállításra használják a fő kijevi vasúti csomóponton keresztül - például a Fastovsky és Korostensky irányból az északi félkör mentén haladó vonatok megkerülik a Kijev-Volinszkij-Darnica túlterhelt szakaszt , és közvetlenül a Darnitsa állomásra jutnak el . 2017-től a távolsági személyvonatok mozgása teljesen hiányzik.
Megállóhelyek listája
- Kievskaya Rusanivka (megálló)
- Levoberezhnaya (megálló)
- Kijev-Dnyeprovszkij (állomás)
- Troyeshchina (volt Ogorodnaya , megállóhely)
- Troyeshchina-2 (megálló)
- Obolon (megálló)
- Pochaina (állomás)
- Zenith (stop)
- Vyshgorodskaya (megálló)
- Sziretek (stop)
- Rubezhovsky (megáll)
- Körte (áruállomás)
- Szvjatoszin (állomás)
- Borschagovka (állomás)
- Almaz (megáll)
- Borschagovka-Technikai (áruállomás)
Csomópontok cseréje
- Syrets - transzfer busz és trolibusz útvonalak, városi vonat és metró között ;
- Pochaina - transzfer busz és trolibusz útvonalak, városi vonat és metró között .
- Rubezhovsky - transzfer trolibusz és villamos útvonalak, városi vonat és metró között .
Érdekes tények
- 1932- ig a félkör egyvágányú volt;
- 1972- ig a Syrets peron a jelenlegitől északra, a vasút és a Syretskaya utca kereszteződésének közelében volt . A második vágány lefektetése után modern helyre költöztették, az iparvágányt elbontották. A peron műszaki szerkezetei a régi helyükön maradtak;
- Az 1960-as évekig vasúti átjáró volt a vasút és a tiraszpoli autópálya kereszteződésében (ma Salsky utca ). Az 1950-es években az akadémikus Shchusev és Stetsenko utcák lefektetése után bezárták.
Lásd még
Linkek
A Délnyugati Vasút hivatalos honlapja
Jegyzetek
- ↑ A délnyugati vasutak sémája. D. - 1931.
- ↑ A délnyugati vasút térképe. utakat. Az útvonal rajz osztálya. - 1932. - szeptember.
- ↑ Érdekes Kijev - Rekedten Kijev - Régi általános tervek Kijev . Hozzáférés dátuma: 2011. január 15. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 25.
| Kijev gyűrűi | ||
|---|---|---|
| Történelmi sáncok és falak | ||
| Gépkocsi körgyűrűk |
| |
| Vasúti közlekedés |
| |