| "Świętokrzyska" | |
|---|---|
| ŚwiętokrzyskaM1 vonal | |
| Varsó metró | |
| Terület | Sredmestie |
| nyitás dátuma | 2001. május 11 |
| Mélység, m | 12 m |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Platform hossza, m | 120 m |
| Platform szélesség, m | 12 m |
| Állomás átmenetek | Swietokrzyska 2 sor |
| Ki az utcákra |
Świętokrzyska Marszalkowska |
| Földi szállítás |
Villamosok: 4-es, 15-ös, 18-as, 35-ös Buszok: 128, 175, 178, 517, 520, N11, N13, N14, N16, N21, N32, N35, N38, N41, N44, N61, N63, N64, N71, N85, N88, N91 |
| Állomás kódja | A14 |
| Közeli állomások | Városháza Arzenál |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Świętokrzyska" ( Świętokrzyska, lengyelül - " Szent Kereszt") a varsói metró M1-es vonalának üzemi állomása . A Śródmieście kerületben található , a Sventokrzyska és a Marszałkowska utcák ( Marszałkowska, lengyelül „ Marshalska ”) kereszteződésében, az utóbbi mentén haladva a nyugati oldalán. Az azonos nevű állomással együtt jelenleg a varsói metró egyetlen átszállási csomópontja.
Az állomás a Świętokrzyska utcáról kapta a nevét, amely kereszteződésénél található. Maga az utca neve pedig közvetve a Szent Kereszt-bazilikától származik , bár maga a templom már egy másik utcában található - Krakkó külvárosában .
1982. december 23-án a Minisztertanács rendeletet fogadott el a varsói metró első vonalának megépítéséről. Az eredeti terv szerint az M1-es vonalat három ütemben akarták megnyitni, a második ütemben pedig ennek az állomásnak a megnyitását tervezték, a Wawelska - Dwocec Gdanski szakasz 1992-ig történő bevezetésével . Ugyanezen terv szerint már korábban is tervezték, hogy az északról délre húzódó M1-es vonalon ezt az állomást a nyugatról keletre húzódó M2-es vonalon váltsák át, összekötve Varsó mindkét részét, egymástól elválasztva a Visztula folyó csatornája . Így az állomás legyen e két vonal metszéspontja. 1983. december 16-án a Varsói Néptanács parancsára az állomás megkapta az A14 kódot és a „Świętokrzyska” nevet.
1985. december 13-án a második szakasz szakaszát a terveknek megfelelően kiterjesztették a Place de Paris állomásig (ma Place Thomas Woodrow Wilson), a megnyitó dátumát pedig 1994-re halasztották. Később mindezeket a terveket pénzhiány és a politikai helyzet miatt sokáig el kellett halasztani . 1993-ban egy frissített projektet fogadtak el, amely már öt szakaszt tartalmazott, ezt az állomást 1998-ra kellett megnyitni a harmadik szakaszban, a Centrum - Ratush Arsenal szakasz részeként. 1996. június 17-én a varsói városi tanács határozatot fogadott el a Centrum állomástól a Młociny állomásig tartó vonal megépítéséről [1] , az előkészítő munkálatoknak 1987. július 1-jén kellett kezdődniük.
1987. április 12-én a vonal építéséhez lebontandó Marszałkowska utcai pavilonok kereskedői tiltakozásba kezdtek, földet követelve számukra új pavilonok kialakítására, és a leendő állomást „Pavilonoknak” nevezték el [2] . A kivitelezési munkák megkezdése késett. 1998 márciusában kompromisszum született a tüntetőkkel, 1998 júniusában pedig letették a leendő állomás alapkövét. 1998. szeptember 8-án a keleti alagúton való áthaladás közben a pajzs egy része leomlott, két munkás megsérült, egy pedig az intenzív osztályon meghalt [3] . 2000 októberében az állomás építése befejeződött, a befejező munkák 2001 márciusáig folytatódtak.
Az állomást 2001. május 11-én nyitották meg a Centrum - Ratush Arsenal szakasz részeként . A megnyitón részt vett Aleksander Kwasniewski lengyel elnök és Józef Glemp lengyel prímás , akik felszentelték az állomást.
A felső szintek közösek ennek az átviteli csomópontnak mindkét állomására. A terepszintet 9 kijárat képviseli, melyből a 7-9. kijáratot az M1 vonal állomásaira jellemző kék boltíves előtetők borítják. A -1-es szint egy földalatti átjárórendszer, ahol az állomás előcsarnokai, üzlethelyiségek és egy személyszállítási központ is található. A 7-8-as kapu az állomás déli, a 9-es kijárat az északi, az 1-6-os kijárat az M2-es vonal állomásához vezet. Maga az M1-es vonal állomása a -2-es szinten található, hossza 156 m, szélessége eléri a 20,1 m-t Középen egy 120 m hosszú és 12 m széles egyenes szigetperon található.A peron hosszának lerövidítése miatt , mozgólépcsők vezetnek az előcsarnokokba, mélyebbre költöztek az állomásba.
Villamosok:
Buszok (beleértve az éjszakai buszokat is ):