| Santisima Trinidad | |
|---|---|
| Santisima Trinidad | |
|
|
|
| Szolgáltatás | |
| Spanyolország | |
| Név | Santisima Trinidad |
| eredeti név | Santisima Trinidad |
| Hajó osztály és típus | csatahajó 1. fokozat |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Szervezet | Spanyol Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | hajógyár Havannában |
| Hajórajz szerző | Matthew Mullan |
| Az építkezés megkezdődött | 1768. március 12 |
| Vízbe bocsátották | 1769. március 3 |
| Megbízott | 1769 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1805. október 21-én elfogták Trafalgarban. Lerombolták 1805. október 22-én |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4950 tonna ( BM ) |
| Hossz |
|
| Gondek hossza | 201 láb (61,3 m) |
| Keel hossza | 188 láb (54,02 m) |
| Középső szélesség | 53 láb (16,2 m) |
| Magasság | 60 m |
| Piszkozat | 6 m |
| Motorok | Vitorla |
| utazási sebesség | 11 csomó |
| Legénység | 1160 tengerész és tiszt |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 112 (építéskor) |
| Fegyverek a gondeken | 30 × 36 font fegyvereket |
| Fegyverek a középső fedélzeten | 32 × 24 font fegyvereket |
| Fegyverek az operátoron | 32 × 12 font fegyvereket |
| Fegyverek a fedélzeten | 18 × 8 font fegyvereket |
| Oldalsó erő | 1188 font |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Santísima Trinidad ( spanyolul: Nuestra Señora de la Santísima Trinidad - A Szentháromság Boldogasszonya) egy spanyol háromfedélzetű (később négyfedélzetessé alakított) 1. osztályú spanyol hajó , 1769 -ben bocsátották vízre , a legnagyobb vitorlás hajó. a fegyverek számának feltételei .
Az ír Matthew Mullan ( ang . Matthew Mullan , spanyol. Mateo Mullán ) építette Havannában , és 1769 -ben bocsátották vízre . A hajótest és a fedélzet teljes egészében kubai mahagóniból, az árbocok és az udvarok mexikói fenyőből készültek . Az oldalak külső héjának vastagsága elérte a 60 cm-t.
Az építkezést követően a hajót három zárt fedélzetben [1] 112 ágyúval fegyverezték fel (egyes források szerint a 116. vagy a 120.), ami észrevehetően felülmúlta kortársait - az angol "Victoria" és a francia "Brittany" -, és megkapta. a becenevet " Escorial of the Seas" ( spanyolul El Escorial de los mares ). A legnehezebb, 32 fontos löveg közül harminc az alsó fedélzeten volt. Később a francia 120 ágyús Ocean ( fr. Océan , 1790) és a Vostok ( fr. Orient , 1791) csatahajók méretükben felülmúlták a Santisima-Trinidadot, majd 1795-ben az orr felépítményét a derékra és a negyedikre erősítették. Nyolcfontos lövegekkel zárt fedélzetet alakítottak ki, és az összcsőszám elérte a 140-et. Annak ellenére, hogy az ágyúk számát később 130-ra csökkentették, a 63 méteres , 4902 tonnás vízkiszorítású Navio a világ legnagyobb vitorlás hadihajója volt. annak ideje [2] .
Általában kevés volt a négyfedélzetű csatahajó. Az amerikai haditengerészet egy négyfedélzetű, 136 ágyús "Pennsylvania"-t ( eng. Pennsylvania ), a franciák egy 120 ágyús "Valmyt" ( fr. Valmy ) épített, a brit flotta pedig megtervezte, de soha nem fejezte be a 170 ágyúsat. Kent hercege" ( eng. Duke of Kent ).
A tüzérség magas fekvése, és ennek megfelelően a magas súlypont, különösen a negyedik fedélzet utólagos felszerelése után, rossz hatással volt a hajó tengeri alkalmasságára, amiért a „Nehézsúlyú” becenevet kapta ( spanyolul: El Ponderoso ). ). Egyes tisztek úgy vélték, hogy a Santisima Trinidadot nem szabadna kiengedni a nyílt tengerre, harci küldetéseit Cadiz védelmére korlátozva .
1779 júliusában, az amerikai függetlenségi háború idején a Santisima Trinidadot küldték, hogy megfélemlítse az angolokat a La Manche csatornába .
1780 augusztusában részt vett egy 63 hajóból álló angol karaván elleni hadműveletben, melynek során 55 hajót fogtak el [3] .
1782-ben áthelyezték a mediterrán századhoz, és részt vett Gibraltár ostromában.
1797. február 14-én az átszerelés és a fegyverek számának növekedése ellenére a hajót majdnem elfoglalták a St. Vincent-i csatában . Ebben a csatában José de Córdoba y Ramos tengernagy ( spanyolul: José de Córdoba y Ramos ) tartotta zászlóját a Santisima Trinidadon. A csatahajó először az angol 74 ágyús "Captain" ( eng. Captain ) hajókkal szállt harcba Nelson Commodore és "Culloden" ( eng. Culloden ) parancsnoksága alatt , majd a "Blenheim" ( eng. Blenheim , 90 fegyver), "Orion" ( angol. Orion , 74 fegyver), "Irresistible" ( eng. Ellenállhatatlan , 74 fegyver) és "Kiváló" ( eng. Kiváló , 74 fegyver). Ezt követően a Santisima Trinidadon az összes árboc ledőlt, a legénység fele meghalt vagy megsebesült, de a briteknek nem sikerült megszerezniük a díjat. Az Infante don Pelayo ( spanyolul: Infante don Pelayo , 74 ágyú) és a Prince of Asturias ( spanyolul: Príncipe de Asturias , 112 ágyú) spanyol hajók mentették meg a zászlóshajót. Néhány nappal később a javításra Spanyolországba tartó Santisima-Trinidad-ot a Terpsichore 32 ágyús brit fregatt vette észre . Terpsichore , de elcsúszott és visszatért Cadizba.
1805. október 21. "Santisima-Trinidad" Francisco Javier Uriarte ( spanyolul: Francisco Javier Uriarte ) parancsnoksága alatt és Baltasar Hidalgo de Cisneros admirális ( spanyolul: Baltasar Hidalgo de Cisneros ) zászlaja alatt részt vett a csatában. Trafalgar az egyesített francia-spanyol flotta részeként. A túl kevés szél nem tette lehetővé, hogy az óriáshajó hatékonyan lássa el harci küldetését. A sorokban a Santisima-Trinidad közvetlenül a flotta zászlóshajója, a Bucentaur mögött követte, és több brit hajó célpontjává vált. Az árboc elvesztése után a "Santisima-Trinidad" megadta magát a "Neptune"-nak ( eng. Neptune , Thomas Fremantle kapitány ) , egy 98 ágyús csatahajónak. [4] , de Cadiztól északnyugatra a britek mégis elsüllyesztették a hajót [5] .
Lehetséges, hogy a Santisima Trinidad roncsát a spanyol haditengerészet fedezte fel egy új oldalsó pásztázású szonármodell tesztelése során 2009-ben [6] . A korábbi kutatási kísérletek hajómaradványok felfedezéséhez vezettek, de nem tudták azonosítani [7] .
2006-ban a spanyolországi Alicante kikötőjében egy teherhajóból készült Santisima Trinidad modellt telepítettek. Galíciában megkezdték az átalakítást , ahol az acéltestet fa deszkákat imitáló bevonattal látták el, és árbocokat szereltek fel. A hátsó galériák, bútorok és kötélzet Algecirasban készült . A fedélzeten történelmi kiállítást és éttermet alakítottak ki. 2017 vége óta a hajó le van zárva a nyilvánosság elől, és siralmas állapotban van. Törött előárboc van rajta, hiányzik az orrárboc, kifakult a festék stb.
A Friends of Santísima Trinidad , egy kanadai non-profit szervezet segített elkészíteni a hajó 1:25 arányú makettjét a havannai Tengerészeti Múzeum számára . A modell egyrészt az edény egy szakaszát mutatja [9] .