Teherautó

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. június 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .

A billenős teherautó  egy rakomány önkirakodó jármű , pótkocsi vagy félpótkocsi , amelynek karosszériája (általában bunker típusú), mechanikusan (általában hidraulikusan) megdönthető a rakomány kirakodásához vagy kényszerkirakodással (például csiga ).

Léteznek dömperek is, amelyek kirakodására a teljes jármű dőlésszögét használják teleszkópos emelők segítségével.

A billenős teherautók ömlesztett, vagy ömlesztett, vagy egyéb ilyen kirakodásra alkalmas áruk szállítására szolgálnak , melyeket a karosszéria kidöntésével hajtanak végre.

Általában ezek a billenőkocsik megkülönböztethetők más áruszállító járművektől (különösen a billenő teherautóktól):

A billenőkocsik osztályozása:

Bár a billenős teherautó teherbírása kisebb, mint egy hasonló, fix rakodóplatformú teherautóé, ennek ellenére a dömperek előnyösek a lerakodási idő csökkenése miatt, de csak a szállítókar egy bizonyos hosszáig, amelyen túl jövedelmezőségük gyorsan csökken. A billenőkocsikat a kirakodás módja különbözteti meg - hátsó, oldalsó, kétoldalú és univerzális kirakodás minden oldalon.

Oroszországban 2020-tól a dömpereket a KAMAZ , az AZ URAL , az AZ GAZ (csak a SAZ , a Chaika-Service stb. dömperekhez ) és a Tonar , korábban MMZ (a ZIL alvázon ) és a Yarovit Motors gyártja. . A szovjet időkben a MAZ és a KrAZ az építőipari dömperek fő gyártói voltak, a BelAZ bányászati ​​dömpereket, a MoAZ pedig bányászati ​​dömpereket gyártott (és gyárt még ma is) . A fehérorosz gyártású dömpereket (MAZ, BelAZ és MoAZ) továbbra is szállítják Oroszországba, míg az ország flottájában szintén jelentős részt kitevő KrAZ dömperek kínálata 2014 után gyakorlatilag megszűnt az orosz piacon.

Közúti fuvarozók

Közutakra tervezett billenőkocsikat szinte minden teherautó-gyártó gyárt. Ezeket a gépeket építőiparban, felújításban, közművekben, mezőgazdaságban és bányászatban használják. Általában 2-4 tengelyesek és 40 tonna teherbírásúak. Vannak azonban impozánsabb berendezések is, például az európai GINAF és Terberg, a kínai Shacman 5 tengelyes billenőkocsikat gyárt, míg az amerikai gyártók (Freightliner, Kenworth, Western Star...) 7-re teszik a számukat. A "centipedes" lehetővé teszi, hogy akár négy tengelyt emeljen (nyomjon), és mozogjon azokon, amelyek megtartották a kapcsolatot a felülettel.

Terepjáró (kőbánya) billencsek

A külszíni bányászatban a bányászati ​​(terepjáró) billenőkocsikat használják . Méretük és súlyuk miatt közúton nem lehet közlekedni. A nagyméretű modelleket részletekben szállítjuk a munkavégzés helyére és a helyszínen összeszereljük.

A legmegfelelőbb séma nehézdömperekhez egy kéttengelyes séma, hátsó vagy összkerékhajtással és a karosszéria visszarakásával. Az 1970-es években megpróbálták használni a háromtengelyes billenőkocsikat, például a Terex Titan -t és a WABCO 3200B -t , de ezek a rendszerek nem honosodtak meg a kőbányákban. A Kress kínál alsó dömpereket, de ehhez speciális billenőkocsit kell használni.

A modern szupernehéz dömperek általában hibrid erőművet használnak – a dízelmotor egy generátort hajt meg, amely a kerekeket forgató vontatómotorokat hajtja meg (lásd Elektromos sebességváltó ). A fékrendszer a hidraulika és az elektromos motorok együttes működése is, amelyek fékezés közben energiát termelnek . A General Atomics (Terex), a General Electric (Komatsu, BELAZ ), a Siemens (Hitachi, Liebherr, BELAZ) elektromos hajtás létrehozásán dolgozik.

A Caterpillar 797B kiemelkedik , amely felesleges elemek (generátor és villanymotor) nélkül működik. Ezt megkönnyíti a világ legnagyobb teherautókra szerelt motorja - CAT 3524B (két kombinált CAT 3512B), 24 hengeres, 117 literes, forgatónyomatéka meghaladja a 16 000 Nm-t (22% tartalék). A gép 7 fokozatú hidromechanikus sebességváltóval rendelkezik. A fékek hidraulikusak. A vállalat azonban jelenleg a dízel-elektromos hajtású, a Mitsubishi Electric-vel közösen kifejlesztett dízel-elektromos hajtású dömperek új generációjának gyártását készíti elő.

Az ilyen óriások legnagyobb hatásfoka akkor érhető el, ha egy 3-5 ciklus alatt betöltődő hidraulikus vagy kábeles kotrógéppel együtt használják őket. Már vannak olyan kotrógépek, amelyek több mint 76 köbméter (több mint 100 tonna) kőzet befogadására alkalmas kanállal vannak felszerelve, és 2013. szeptember 26-án bemutatták a BelAZ-75710 billenőkocsit a fehérorosz autógyár tesztterületén . amely 450 tonna hasznos teher szállítását teszi lehetővé. [egy]

Jelenleg több mint 20 vállalat foglalkozik bányászati ​​dömperek gyártásával. A piac túlnyomó részét, több mint 95%-át a 40 tonnáig terjedő teherbírású dömperek teszik ki.

Oroszországban a bányászati ​​dömpereket a Tonar cég fejleszti, amely 2018-ban kiadta a Tonar-7501 60 tonnás változatát [2] .

A vezető gyártók leginkább emelő modelljei:

Gyártó Modell Teherbírás, tonna Bruttó tömeg, tonna Motor Teljesítmény, l. Val vel. Maximális sebesség, km/h Kibocsátási év Link
BELAZ 75710 450 810 MTU / Siemens MMT 500 4600 64 2013 [2] [3] [4]  (nem elérhető link)
hernyó 797F 363 623 hernyó 4000 67 2009 [5]
Unit Rig (Terex) MT6300AC 363 598 MTU 3750 64 2008 [6] Archiválva : 2008. október 22. a Wayback Machine -nél
Liebherr T 282 °C 363 592 MTU 3755/4023 64 2010 [7]
Liebherr T 282 B 363 592 MTU 3650 64 2004 [nyolc]
Komatsu 980E 363 625 Komatsu 3500 61 2016 [9]
BELAZ 75601 360 610 MTU 2800/3807 64 2010 [tíz]
hernyó 797B 345 623 hernyó 3550 67 1998 [tizenegy]
Komatsu 960E 327 576 Komatsu 3500 65 2008 [12]
Unit Rig (Terex) MT5500 326 543 MTU/Cummins 2700 64 2006 [13] Archiválva : 2008. január 8. a Wayback Machine -nél
BELAZ 75600 320 560 Cummins 2610/3549 64 2006 [tizennégy]
Terex 33-19 Titán 317,5 550 Elektromos Motívum 3300 48 1974
hernyó 795F AC 313 570 hernyó 3400 64 2009
Euklidész-Hitachi EH 5000 286-315 528 MTU 2700 67 ? [tizenöt]
Liebherr TI 274 290 ? MTU 3000 64 2007 [16]
Komatsu 930E 290 502 Komatsu 2700/3500 64 1996 [17]
Euklidész-Hitachi EH 4500 282 435 MTU/Cummins 2700 67 ? [tizennyolc]
Komatsu 860E 254 ? Komatsu 2700 64 2008
BELAZ 75310 240 401 Cummins 1864/2535 64 ? [19]
Eukleidész R260 238 387 Detroit Diesel 2500 49 1997
hernyó 793F 226,8 390 hernyó 2650 60 2009
Komatsu 830E 222 385 Komatsu 2500 49 ? [húsz]
BELAZ 75307 220 376 Cummins 1715/2330 64 ? [21]
BELAZ 75306 220 376 Cummins 1715/2330 43 ? [22]
BELAZ 75302 220 376 MTU 1715/2330 43 ? [23]
Kress 200 C 220 342 hernyó 1700 73 ? [24]
Unit Rig (Terex) MT4400AC 218 392 MTU/Cummins 2700 64 ? [25] Archiválva : 2008. január 8. a Wayback Machine -nél
Liebherr T 262 218 390 MTU 2500 51 ? [26]  (nem elérhető link)
hernyó 793B 218 383 hernyó 2415 54 ?
WABCO 3200V 214 383 GM 2475 ? 1978
Tonar 7501 60 87 Cummins 540 ? 2018 [27]

Csuklós vontatók

Csuklós dömper (dömper, csuklós billencs , angol  csuklós dömper, csuklós dömper, dömper ) olyan építőipari és kőbányai munkákban használatos, ahol fokozott terepjáró képesség és manőverezőképesség szükséges. A csuklós billenőkocsik háromtengelyes modelljei hat hajtott kerékkel rendelkeznek. Ezenkívül a dömperek modern modelljei kereszttengelyes differenciálkapcsolóval vannak felszerelve.

A Caterpillar az "Ejector" rendszert használja billenős teherautóin (730 Ejector és 740 Ejector modellek) - a karosszéria mozgatható fala nyomja a tartalmát, ami lehetővé teszi a kirakodást menet közben, a karosszéria megbillenése nélkül.

A Bell lánctalpas teherautókat kínál.

A Hydrema forgatható karosszéria-mechanizmussal rendelkezik, amely lehetővé teszi a kirakodást, nem csak hátrafelé, hanem bármelyik oldalra is.

A csuklós dömpereket olyan cégek gyártják - Astra, Bell Equipment (Ázsiában és Ausztráliában Hitachi márkanév alatt, Amerikában pedig DEERE (John Deere) márkanév alatt ismertek), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

A leginkább emelő modellek:

Gyártó Modell Teherbírás, tonna Bruttó tömeg, tonna Motor - Teljesítmény l. s./Nyomaték Nm. Maximális sebesség, km/h

Link

Moxy MT51 46.2 77.6 Cummins - 510 LE / - 54 [28]
Harang B50D 45.4 79.9 Mercedes - 523 LE / 2147 Nm 48 [29]
Hitachi AH500-D 45.4 81.5 Mercedes - 523 LE / 2147 Nm 48 [harminc]
hernyó 740 39.5 72.6 Caterpillar - 469 LE / 2412 Nm 54 [31]
Volvo A60H 55 98.4 Volvo - 673 LE / 3200 Nm 55 [3] [32]
hernyó 740 Kidobó 38 73.6 Caterpillar - 469 LE / 2412 Nm 54 [33]
Terex TA40 38 68.8 Detroit Diesel - 450 LE / 2100 Nm 60 [34]
Moxy MT41 37.2 64.3 Scania - 450 LE / - 53 [35]
Harang B40D 37 66.8 Mercedes - 422 LE / 1974 Nm 52 [36]
Hitachi AH40-D 37 66.9 Mercedes - 422 LE / 1974 Nm 52 [37]
John Deere 400D 37 66.9 Mercedes - 422 LE / 1974 Nm 52 [38]
Astra ADT40C 37 66 Iveco - 455 LE / 2000 Nm ötven [39]
Komatsu HM400-2 36.5 69 Komatsu - 453 LE / 2090 Nm 58 [40]
ügy 340B 36 65 Tok - 456 LE / 2000 Nm ötven [41]

Földalatti dömperek

A földalatti dömpereket robbantott vagy mechanikusan meglazított kövek szállítására és kirakodására tervezték szűk körülmények között földalatti bányákban, bányászatban és alagútépítésben. A kialakítás lehetővé teszi, hogy nyílt gödrökben használják őket, de nem olyan hatékonyan.

A földalatti dömpereket az Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BELAZ, MoAZ gyártja

A leginkább emelő modellek:

Gyártó Modell Teherbírás, tonna Saját súly, tonna Motor - Teljesítmény l. Val vel. Kerékképlet Maximális sebesség, km/h Link
Sandvik Supra 0012H 80 58 Detroit Diesel - 425 LE 10x8 - [42]
hernyó AD60 60 ötven Caterpillar - 805 LE 4x4 41
Sandvik TORO 60 60 48.5 Cummins - 760 LE 6x4 - [43]
Atlas Copco MT6020 60 43.9 Cummins - 760 LE 4x4 - [44]
hernyó AD55B 55 47 Caterpillar - 805 LE 4x4 41
Sandvik TORO 50 ötven 32.5 Detroit Diesel - 525 LE 4x4 - [45]
Atlas Copco MT5020 ötven 42 Cummins - 650 LE 4x4 - [46]
hernyó AD45B 45 40 Caterpillar - 587 LE 4x4 52
DUX TD45 41 39.4 Detroit Diesel - 575 LE 4x4 - [47]
Sandvik TORO 40 40 30.7 Detroit Diesel - 475 LE 4x4 - [48]
BELAZ 75800 40 35.5 Cummins - 476 LE 4x4 40 [49]
MoAZ 7508 35 29 YaMZ - 360ls 6x4 40

A hódömperek speciális berendezések, amelyeket a hó hóolvasztó állomásokra történő szállítására terveztek.

Veszélyek

Ütközések

A billenős teherautókat általában terepen vagy építkezésen való utazáshoz készítik. Mivel a vezetőt az alváz és a vezetőülés magassága védi, a lökhárítókat vagy magasra helyezik, vagy leengedik a hasmagasság növelése érdekében. Hátránya, hogy egy személygépkocsival való ütközéskor a teljes motorrész vagy csomagtér a teherautó alá kerül. Így a járműben ülők súlyosabban megsérülhetnek, mint egy másik járművel való ütközéskor. Egyes országok olyan szabályozást vezettek be, amely előírja, hogy az új teherautók lökhárítóinak a talaj felett körülbelül 40 cm-rel (16 hüvelykkel) kell lenniük a többi vezető védelme érdekében. Arra is vannak szabályok, hogy a teherautó rakománya vagy szerkezete meddig nyúlhat túl a hátsó lökhárítón, hogy a teherautó mögül érkező járművek ne kerüljenek alá. [négy]

Balesetek tolatás közben

Egy másik biztonsági szempont a targonca vízszintbe állítása a kirakodás előtt. Ha a targoncát nem egy viszonylag vízszintes felületen parkolják le, a karosszéria emeléséből és az anyaglerakásból adódó hirtelen súly- és egyensúlyváltozás a targonca megcsúszását vagy akár felborulását is okozhatja. [5] A mozgó padlós pótkocsi egy módja annak, hogy ezt a veszélyt kiküszöböljük. [6]

A dömperek méretük és a gyalogos dolgozókkal való vizuális kapcsolattartás nehézségei miatt veszélyesek lehetnek, különösen tolatáskor. [7] A tükrök és a tolató riasztók bizonyos szintű védelmet nyújtanak, és ha egy szemlélő dolgozik a sofőrrel, az csökkenti a tolatás közbeni sérülések és halálesetek számát. [nyolc]

Lásd még

Jegyzetek

  1. A BelAZ megalkotta a világ legnagyobb billenőkocsiját Oroszország számára (VIDEO) - Hírek - Gazdaság - Oroszország Hangja . Letöltve: 2013. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 29..
  2. Tonar Mining (technológiai) billenőkocsi Tonar-7501 2019. december 28-i archív példány a Wayback Machine -en
  3. Volvo A60H . ferronordic.com. Letöltve: 2019. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 12.
  4. Járművek aláfutás elleni védelem . Hozzáférés dátuma: 2008. december 26. Az eredetiből archiválva : 2011. június 5.
  5. Felhasználói kézikönyv Dömper pótkocsik 22–26. Mac előzetesek (2010). Letöltve: 2016. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 23..
  6. The Super Haul Truck , < https://www.kellytruckbuyers.com/about-us.html > . Letöltve: 2020. október 14. Archiválva : 2021. november 18. a Wayback Machine -nél 
  7. Egy munkás meghalt egy utcai munkazónában, miután egy dömper visszatartotta . Archiválva : 2017. december 27. a Wayback Machine -nél . Halálos kimenetelű és kontrollértékelő (FACE) program. Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Intézet . Kaliforniai esetjelentés: 07CA001.
  8. Egy építési felügyelő meghalt, miután egy tízkerekű aszfaltdömper visszatartotta . Halálos kimenetelű és kontrollértékelő (FACE) program (2020. december 15.). Letöltve: 2021. november 18. Az eredetiből archiválva : 2021. november 18.. Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Intézet . Kaliforniai FACE-vizsgálat 00CA005.