| LLC "Tonar" gépgyártó üzem | |
|---|---|
| Típusú | Korlátolt Felelősségű Társaság |
| Bázis | 1990 |
| Elhelyezkedés | Oroszország : v.Gubino,Orekhovo-Zuevsky kerület |
| Kulcsfigurák |
Vainshtein Jurij Pavlovics (tulajdonos), Krivcov Denis Jurjevics (vezérigazgató) |
| Ipar | autó- és mezőgazdasági gépészet |
| Termékek | pótkocsik, félpótkocsik, mezőgazdasági gépek, teherautók, közúti vonatok |
| Alkalmazottak száma | 920 (2019) |
| Weboldal | tonar.info |
A "Tonar" gépgyártó üzem (LLC MZ "Tonar") a legnagyobb oroszországi pótkocsi- és félpótkocsi-gyártó Oroszországban. Az egyetlen orosz bányászati billenő teherautók és megnövelt teherbírású közúti vonatok gyártója [1] .
A vállalkozás alapja egy termelési komplexum Gubino faluban , a moszkvai régió Orekhovo-Zuevsky kerületében.
Az üzem területe 19,1 hektár. A helyiségek összterülete 44.944 m². Raktár késztermékek számára - 6 hektár [2] .
A Tonar név a "Javak az embereknek!" kifejezés rövidítése . .
1990. november 30-án a Tonar megkezdte az autókhoz való pótkocsik gyártását. 1992-ben a Tonar mobil értékesítési helyeket kínált, amelyek népszerűsége olyan nagynak bizonyult, hogy a tonar szó a termékek e kategóriájára jellemző szóvá vált.
A következő lépés a horganyzott szendvicspanelek gyártásának fejlesztése volt. Ettől a pillanattól kezdve az üzem megkezdte saját izoterm testeinek gyártását.
1994-ben a termelés nagyszabású modernizálására került sor. 1997-ben jelent meg az első teljes méretű Tonar félpótkocsi. Saját gyártású tengelyekkel van kiegészítve. Hamarosan a "Tonar" megkezdi a billenő teherautók és félpótkocsik gyártását.
2003-ban a Tonar nagy kapacitású billenős félpótkocsikat gyártott homok, kavics és egyéb építőanyagok szállítására [3] .
2008-ban a Tonar részesedése az orosz pótkocsi-piacon a Rosstat szerint reálértéken 13,6% volt (3. hely). Az első helyet a NefAZ foglalta el 24,1%-kal, a másodikat a Trailer-KamAZ 20,4%-kal [3] .
2008 óta az MZ Tonar LLC új termelési vektora a mezőgazdasági berendezések [4] .
2009-ben az üzem bejelentette teherautó-gyártási szándékát [4] .
A Moszkva melletti Tonar üzemben 2011 novembere óta sorozatban gyártják a 6x4-es kerékképletű Tonar-6428 teherautó-traktorokat [5] .
2013-ban megkezdődött a termelés globális automatizálása és robotizálása [4] .
2013-ban az MZ "Tonar" megkezdte a bányászati dömperek gyártását [6] .
2016-ban az Alrosa megrendelésére 130-200 tonna teherbírású közúti vonat (Tonar-45252 vontató és Tonar-95405 kétlengőkaros pótkocsi) gyártása indult [7] .
2018-ban egy 60 tonna hasznos teherbírású Tonar-7501 bányászati billenőkocsit gyártottak.
A Tonar gyár modellpalettája a fő pótkocsik, bányászati billenő teherautók, mezőgazdasági gépek és tengelyegységek széles skáláját tartalmazza [8] .
Az üzemben készülnek: gabonaszállítók, traktor billenő pótkocsik, fenékszállító-burgonyaszállító félpótkocsi, gabonatárolók - átrakodók, félpótkocsik- gabonaszállítók fenékürítéssel (garat) [9] .
Az állattenyésztő vállalatok számára az üzem a következőket gyártja: baromfi- és szarvasmarhaszállító teherautók [10] .
2002 óta az üzem megkezdte a 9 tonna teherbírású tengelyegység gyártását.
A 2008-as válság a külföldi alkatrészek költségének jelentős növekedéséhez vezetett, és jó ösztönzővé vált a saját gyártású tengelyegységek kínálatának bővítésére.
Ma a cég gyártási kínálatában olyan tengelyek széles választékát kínálja, amelyek a fuvarozók bármilyen igényét kielégítik. 2015-ben a cég ismét import alkatrészeket cserélt, így a tengelyegységek 100%-ban hazai termékké váltak. Most már nemcsak a gerenda, agyegységek, hanem a fékmechanizmusok is orosz gyártásúak. Hasonló intézkedések történtek a felfüggesztés részei esetében is, amelyek ma szinte teljes egészében hazai alkatrészekből állnak. A kivétel a Continental csoport által szállított légrugó. Ez az elem a legjobb oldalról bevált, és még nem lehet alternatívát találni rá.
Figyelemre méltó, hogy amikor a tengelyekben számos importált alkatrészt orosz gyártmányú analógokra cseréltek, kiderült, hogy a hazai alkatrészek és szerelvények megbízhatóbbak nehéz üzemi körülmények között [11] .
2013 óta a pótkocsikat Európába, Ázsiába, Afrikába, Dél-Amerikába és a Közel-Keletre exportálják [12] .
| Autók Tonar | |
|---|---|
| Teherszállítás |
|