A Salyut az egyik első összecsukható vázas kajak , amelyet a Szovjetunióban készítettek . A moszkvai Salyut üzem gyártotta 1978 - ig , majd megszűnt , és a Taimen sorozat kajakjaira cserélték .
Ez a kajak régóta egyike azon kevés tömegesen gyártott hajóknak, amelyek alkalmasak amatőr szabadtéri tevékenységekre és vízi turizmusra , ezért nagyon népszerűvé vált.
Szerkezetileg a Salyut kajak összecsukható keret (fa, fém), szorosan szövethéjjal borítva. A tok alja vízálló.
A kajak héjból és vázból áll, valamint kormánykerékkel is fel van szerelve. Ezenkívül a tervezés lehetővé tette vitorlás fegyverek felszerelését , de a kajak nem volt felszerelve.
Mint a legtöbb kajaknak , ennek is van kilincse, váza , védőbástyája . A keret úgy készül, hogy az összeszerelés során az orrhoz és a tathoz kell rögzíteni a kilsonokat , majd rögzíteni kell a húrokat és a sárvédőket, beillesztve a kereteket, és csak ezután, a héjba helyezve kössük össze az íjat és a tatot.
A szaljutok védőbástyája és gerince fából készült, a többi vázelem fém. A középső keret nincs zárva (a hármas kajaknak két középső keretük van), ami csökkenti a deformáló terhelésekkel szembeni ellenállást. A váz elektromos kerete az első személyzeti tag üléstámlájának felszerelésével zárható. A háttámla állítható.
Az eredeti kagylónak fekete gumírozott szövet alja és vászon teteje (fedélzete) volt . A 70-es évek végén a héj alsó része zöld lett. A közelmúltban néhány hazai cég beindította a PVC burkolatok gyártását .
A köznyelvben a kajak héját gyakran "bőrnek" nevezik.
A kormányt a tathoz rögzítették, és az íjevezős előtti első kereten található két pedál által húzott zsinórral forgatták. Ez nem túl kényelmes, így sokszor kézimunkával átrendezték a pedálokat a harmadik (a hármas változatban a negyedik) keretre a tat evezős előtt, aki sokkal hatékonyabban gazdálkodik a kajakkal.
A vízituristák általában nem használnak kormányzást, mivel úgy gondolják, hogy egy kajakot evezővel kormányozni sokkal hatékonyabb (megfelelő evezési technikával). A kormánylapát a fenékhez tapadva sekély vízben is interferenciát okoz. Magas vízben a kormányzás biztosítja a legnagyobb hatékonyságot. A nagy tömeg (különösen a háromüléses 5.2-es verzióban) és a nagy pályastabilitás miatt a megrakott kajak megfordításához jelentős erőfeszítéseket kell tenni, vagy koppintani kell, csökkenteni a sebességet a kívánt irány eléréséhez, majd ismét fel kell gyorsítani a hajót. . Ez az átlagos átállási sebesség csökkenéséhez vezet, és további erőfeszítéseket igényel a legénységtől. A kormány használata lehetővé teszi, hogy energiát takarítson meg hosszú vagy nem sportos utakon, kissé megnehezítve a kajak kialakítását az összeszerelés során, ugyanakkor a kormányos kipihenheti az evezést. A kanyargós folyókon pedig, különösen, ha hajózási veszélyek vannak, ez a funkció segít elkerülni a más kajakkal való ütközést vagy a navigációs veszélyeket, a zátonyra futást vagy a hajó károsodását. A kormány szétszerelése azonban lehetővé tette a kajak súlyának kismértékű (kb. 3 kg) csökkentését.
Az evezők összeszerelésekor minden alkarra vízleeresztő gumigyűrű került. Ezután a két elülső végét csatlakoztatták az oszlophoz, míg az alkarrögzítők az oszlop lyukaiba kerültek. Az oszloplyukak lehetővé tették a pengék (egyik a másikhoz képest) 0 ° és ± 90 ° szögben történő felszerelését (lehetséges volt a 70 ° -85 ° -os optimálisabb szögek finomítása).
0 ° -os szögben lévő pengékkel ellátott lapáton - az úgynevezett "lapos fordulat". Az evezésnél hatékonyabb a „jobbra kanyar” vagy „bal kanyar”, amelyet az a kéz különböztet meg, amely az evezőt elfordulás nélkül tartja a kezében, és a penge elfordulási szöge 70 ° -90 ° - ezeket használják az evezős sportversenyeken. sima és érdes vízen.
Állítólag ilyen evezővel evezéskor a felső penge tapasztalja a legkisebb légellenállást. [egy]
A szaljutok megkülönböztető jellemzője a teljes orrkörvonal ( a Ladoga -tól kölcsönzött ) és a szár hegyes alakja . Alacsony sebességnél (például szélhullámmal szemben) a teljes kontúrok jó csírázást biztosítanak a hullámon, azonban nagy sebességgel haladva jelentős dinamikus terhelések keletkeznek a kajakon.
A kajakhasználók körében erős az a vélemény, hogy a kajak gyorsabban halad hátrafelé. A kajak hármas változata lehetővé teszi, hogy két evezőt a tat felé fordítva helyezzen el.
A szárak hegyes alakja rontja a mozgékonyságot. Tehát a Salyut M-4.7 kevésbé mozgékony, mint az RZ-85 és a Luch , bár hosszabbak.
A kajakot eredetileg sima vízre szánták (kis egyenetlenségű tó vagy tenger), a vízituristák széles körben használták raftingolásra különféle akadályokkal küzdő folyókon, mint például zuhatag , szilva , zátonyok a mederben. Ebben az esetben a váz és a héj terhelése a szokásosnál jóval nagyobb volt, és ez a kajak gyors meghibásodásához vezetett, ami egy lakatlan területen és egy nehéz folyón katasztrofális következményekkel járhat. Mivel a szovjet ipar nem gyártott speciális kajakokat, az ilyen folyókon való raftinghoz számos elemben finomítani kellett a gyári kialakítást:
Kétféle Salyut kajak létezik: Salyut M-4.7 és Salyut M-5.2. Az indexben lévő szám a hajó hosszát jelzi méterben.
Dupla kajak. A "Salyut M-4.7" széles körben elterjedt a XX. század 70-es éveiben.
A kajak háromszoros módosítása. A "Salyut M-5.2" abban különbözik a kettős modelltől, hogy a középső részen egy 0,5 m hosszú betétet készítenek hosszanti elemekből, valamint keretet, háttámlát és lapátot adnak hozzá . Meghajtása jobb, mint a Salyut M-4.7-é. A legnehezebb utakon a Salyut M-5.2-t dupla kajakként használják, nagy felhajtóerővel. A készlet kialakítása lehetővé teszi, hogy egy vázzal és két különböző "bőrrel" a kívánt hosszúságú kajak összeállítható.
A műszaki adatokat az alábbi táblázat tartalmazza.
| Név | Kapacitás, fő | Szállítmány-
emelés, kg |
Hossz, m | Szélesség, m | Megállás magassága
lábtartó, mm |
Tervezet, m | teljes
elmozdulás, kg |
Készlet
felhajtóerő, kg |
A súlyt
test, kg |
A súlyt
készlet, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Szaljut M-4.7" | 2 | 250 | 4.70 | 0,90 | 265 | 0,20 | 450 | 200 | harminc | 36 |
| "Szaljut M-5,2" | 3 | 350 | 5.20 | 0,99 | 265 | 0,20 | 550 | 200 | 35 | 42 |