| Szovjetunió-3 | |
|---|---|
| Típusú | sztratoszférikus léggömb |
| Gyártó | Szovjetunió |
| Az első repülés | sikertelen |
| Gyártási évek | 1934-1935 |
| Előállított egységek | egy |
Az „SSSR-3” egy sztratoszférikus léggömb , amelyet a Szovjetunióban építettek .
A Szovjetunióban megalkotott USSR-1 és USSR-2 sztratoszférikus ballonok után 1934-ben, a katonai osztály védnöksége alatt megkezdődött a USSR-3 sztratoszférikus léggömb készítése. 1935-ben épült.
Az új sztratoszférikus ballon héjának térfogata 157 000 m³ volt, ami lehetővé tette a maximális becsült repülési magasság - 25-27 kilométer - elérését. Héja a moszkvai "Red Rose" gyár [1] szövetéből készült: kétrétegű gumírozott selyem (a szövet felső részén négy réteg volt). A Szovjetunió-2 lövedék tüze után felismerték, hogy az ezüstfestékkel bevont szövet erősen felvillanyozott, és tűzveszélyessé vált. Ezért a "USSR-3"-hoz festetlen, gumírozott sárga-arany szövetet használtak. [2]
A sztratoszférikus gondola háromüléses , hermetikus volt, a 39. számú Moszkvai Repülési Üzemben gyártották , átmérője 2,5 méter volt. A gondola külsejét percál bélelték ki . Alsó részéhez ötszáz kilogramm sörét formájú ballasztot rögzítettek. A sztratoszférikus legénység megmentésének eszköze egy speciális gondola ejtőernyő volt, amely 36 méter hosszú selyemzsinórral volt felszerelve, és három különálló ejtőernyő minden személyzeti tag számára. Az oxigénellátást 45 órányi repülésre számították egy csoportos palack esetében, és 15 órára az egyes palackok esetében. A "USSR-3" sztratoszférikus ballon össztömege 4,5 tonna volt . [2]
A sztratoszférikus léggömb legénysége három repülőből állt : G. A. Prokofjev parancsnok ezredes , V. A. Szemjonov mérnök (a Zsukovszkij Légierő Akadémia repüléstechnikai osztályának vezetője) és Yu. P. Prilutsky katonai mérnök [3] .
A sztratoszférikus ballon talajtól való elválasztásához különleges időjárási körülményekre volt szükség - akár 2-3 m/s sebességű szélcsend vagy enyhe szél 150 méteres talajszint feletti magasságig , ezért a rajtot folyamatosan elhalasztották - szakértők sőt nyugodt helyeket kínált a volszki Engelsben , a Moszkva alatti Nikolina Gorán . A kialakuló helyzet nemcsak a repülőket, hanem a szovjet vezetést is nyugtalanítani kezdte. 1935. augusztus 23-án pedig a Népbiztosok Tanácsának 1872. számú „A sztratoszférába történő repülésekről” című ülése következett, amelyet a Tanács elnöke, V. M. Molotov jóváhagyott: a Központi Bizottság külön engedélye nélkül meg kell tiltani minden sztratoszférába történő repülést. és a Népbiztosok Tanácsa . 1935. szeptember 10-én K. E. Vorosilov védelmi népbiztos Ya. I. Alksnis jelentésére a Szovjetunió-3 sztratoszférikus ballon repülési készenlétéről határozatot rendelt el: „Tiltsák meg a repülést. Ha valaki repülni akar, először készüljön fel megfelelően, aztán már „ég a vágytól, hogy rendelést kapjon ” . [2]
1937 nyarán visszatértek a léggömb kilövéséhez. A "USSR-3"-t az elmúlt csaknem két évben modernizálták. 1937. május 14-én Prokofjev jelentette Alksnis légierő parancsnokának, hogy a USSR-3 készen áll az indításra. 1937. szeptember 3-án éjszaka kísérletet tettek a kilövésre. A 4-5 m/s- ig terjedő szélerősödés miatt azonban a repülést törölték. 1937. szeptember 18-án reggel 7 óra 50 perckor a kuntsevói repülési hadosztály repülőterén Janis Alksnis jelenlétében a USSR-3 sztratoszférikus ballont ismét megtöltötték hidrogénnel. De az indítás pillanatában a héj teljes felfedésének rendszere nem működött - a nedvességtől duzzadt anyag miatt a letéphető panel hevedere nem jött ki. A balszerencsés heveder kézi elvágása után megkezdődött a sztratoszférikus léggömb teljes feltárása. Valószínűleg ezzel egy időben történt a lövedék robbanólemezének spontán kinyílása, amit senki sem vett észre. 700-800 m magasságban , amikor a sztratoszféra léggömb teljesen kinyílt, a földről érkező megfigyelők észlelték a gyorsuló süllyedés kezdetét. 15 perccel a kilövés után a "USSR-3" 7-8 m/s (más források szerint 10-12 m/s) függőleges sebességgel szállt le négy kilométerre a kilövés helyétől a 2. számú repülőgépgyár stadionjában. 22 a Filey területen . A kényszerleszálláskor a legénység megsérült, belső sérüléseket okozva [4] - mindhárom repülőt (G. A. Prokofjev, A. F. Krikun és V. A. Szemjonov) a Kreml kórházába szállították . [2]
A "USSR-3" balesetet vizsgáló bizottság megállapította: [2]
„... a baleset oka a szétrobbanó panel spontán felnyitása. Feltételezzük, hogy a kasza (robbanógyeplő) kilövés közbeni átnedvesedése (száz százalékos légnedvesség) miatti kioldása a robbanólemez kinyitásához szükséges erővel megegyező nagyságú súrlódás mellett következett be.
A Szovjetunió-3 kudarca után felhagytak az Osoaviakhim-1 sztratoszférikus léggömb magassági rekordjának megdöntésére tett kísérletekkel.