Aerostat gondola
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. december 30-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .A léggömb vagy sztratoszférikus ballon gondolája egy léggömb irányítófülke , amelyben a léggömb (sztratoszférikus ballon) személyzete , utasai vagy irányítóberendezései találhatók.
Ez lehet egy egyszerű kosár vagy egy teljesen lezárt kapszula , például egy fürdőköpeny , a repülési körülményektől függően .
Történelem
Az emberiség történelmi fejlődésének időszakában sokan az „ ötödik óceán ” meghódítására törekedtek, ennek meghódítására pedig mindenféle repüléstechnikai eszközt feltaláltak [1] . Így jelentek meg a léggömbök [2] , léggömbök és léghajók , később pedig repülőgépek és egyéb repülőgépek.
A nem irányított ballonokon gondolát találtak ki a pilóták , az utasok, a műszerek, a ballaszt, a hajtómű és a vezérlőberendezések helyére [3] . Később ezt a nevet a repülőgépiparban a szerkezet és a repülőgép elemeként rögzítették.
Leírás
A ballon gondolának megbízhatóan meg kell védenie a személyzetet a sztratoszféra ember számára halálos körülményeitől - alacsony légnyomás és alacsony (-70 ° C-ig) hőmérséklet . A gondolahéjnak jelentős belső nyomásnak kell ellenállnia, könnyűfémekből, például alumíniumból készül , és általában gömb alakú. A repülés általában több órán át tart, és a legénységnek szüksége van egy levegő-regeneráló rendszerre, hasonlóan a tengeralattjárókban és űrhajókban használthoz . A lítium - hidroxid felhasználható szén-dioxid elnyelésére , oxigénellátás - palackok sűrített, háború utáni repüléseknél folyékony oxigénnel való feltöltésére is .
A hőszabályzó rendszer a gondolában a kényelmes hőmérséklet fenntartását szolgálja. Az eredeti rendszert az FNRS-1 sztratoszférikus ballonban használta Auguste Picard : a gondola egyik oldalát fehérre, másik oldalát feketére festették, ami a megfelelő oldallal a Nap felé fordítva a léggömb felmelegedéséhez vagy lehűléséhez vezetett. gondola. Az első repüléseknél azonban nem működött a gondolaforgató berendezés, ami egyszer túlmelegedést, máskor pedig a levegő erős lehűlését okozta a gondolában. A későbbi járatok viszonylag megbízható elektromos hőszabályzó rendszert alkalmaztak.
A lezárt gondola megnehezíti a ballaszt közvetlen kiürítését , amely egy sztrasztosztáttal van felszerelve az emelkedés és a süllyedés sebességének szabályozására. Az FNRS-1- ben erre egy speciális tölcsért használtak, amelyen keresztül nyomáscsökkentés nélkül lehetett lövést ejteni. A későbbi repüléseknél elektromágneses előtétkioldó rendszert alkalmaztak, hasonlóan a batiszkáfokhoz.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Lev Zakharovich Markovich , Repülés. Múltja és jelene - XI. kötet, az „Ipar és technológia. Ipari Tudás Enciklopédia", 1911.
- ↑ Balloon // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
- ↑ Gondola // Katonai enciklopédia : [18 kötetben] / szerk. V. F. Novitsky ... [ és mások ]. - Szentpétervár. ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
Irodalom
- Gondola // Katonai enciklopédia : [18 kötetben] / szerk. V. F. Novitsky ... [ és mások ]. - Szentpétervár. ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
Linkek
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|