S-33

S-33
Hajótörténet
lobogó állam  Szovjetunió
Otthoni kikötő Szevasztopol , Poti
Indítás 1939. május 30
Kivonták a haditengerészetből 1955. március 14
Modern állapot fémbe vágva
Díjak és kitüntetések szovjet gárda
Főbb jellemzők
hajó típusa Átlagos dízel-elektromos tengeralattjáró
Projekt kijelölése C típus - "Közepes", IX-bis sorozat
Sebesség (felület) 19,8 csomó
Sebesség (víz alatt) 8,9 csomó
Működési mélység 80 m
Maximális merítési mélység 100 m
A navigáció autonómiája 30 nap, 8170 mérföld a víz felett
Legénység 42 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 837 t
Víz alatti elmozdulás 1085 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 77,7 m
Hajótest szélesség max. 6,4 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 4 m
Power point

Dízel-elektromos

Fegyverzet
Tüzérségi 1 x 100/51 B-24PL

Akna- és torpedófegyverzet		 6 x 533 mm TA (4 az orrban és 2 a tatban), 12 torpedó
légvédelem 1 x 45/46 félautomata 21-K

S-33  - IX-bis sorozatú szovjet dízel-elektromos torpedó- tengeralattjáró , C - "Medium" a második világháború alatt . 1937-1940 között épült, 16 katonai hadjáratot hajtott végre a Fekete-tengeren, egy hajót (5695 [1] vagy 6876 [2] brt) és egy hajót (220 tonna) megbízhatóan elsüllyesztett, 1955-ig a Fekete-tengeri Flotta tagja volt. , 1978-ban ártalmatlanították.

Építéstörténet

Lerakták 1937. november 16-án a 198 - as számú nikolajevi üzemben 349-es sorozatszám alatt, 1939. május 30-án bocsátották vízre. 1940. november 15-én, amikor elhagyta az üzem vízterületét, ütközött a Moszkva vezetővel, megsérült a bal légcsavar, és november 18-án üzembe helyezték. 1940. december 22-én felvonták a haditengerészeti zászlót, az S-33 B. A. Alekszeev parancsnok parancsnoksága alatt az 1. tengeralattjáró-dandár 13. hadosztályának része lett.

Szerviztörténet

A második világháború elejére az S-33 szolgálatban volt, a második sorban szerepelt.

1941

1941. július 6-án indult első harci hadjárata a 4-es pozícióba a Shabler -fok felé , július 10-én éjszaka felfedezett egy tengeralattjárót, elvette a Shch-206-tal , de nem reagált az azonosító jelekre, így Az S-33 elkerülte a merülést. Később megállapították, hogy a "Delfinul" román tengeralattjáróról van szó. Az S-33 más hajókat és hajókat nem talált el, július 23-án visszatért szevasztopoli bázisára.

A második harci hadjárat augusztus 27-én kezdődött, az S-33 a 14. számú állást foglalta el a Fekete-tenger nyugati partjainál, Burgasztól délre . Augusztus 31-én egy konvojt fedeztek fel, de a túl nagy távolság miatt a támadás meghiúsult. Szeptember 4-én kétszer sikertelenül támadott meg torpedókkal egy 2500 tonnás szállítmányt a konvojból (a szállítást őr kíséri). Feltehetően a német Cordelia és a magyar szegedi szállítóról volt szó, amelyeknél a támadás észrevétlen maradt. Szeptember 11-én az S-33 befejezte hadjáratát Szevasztopolban.

Október 11-én az S-33 megkezdte a harmadik harci hadjáratot a 20-as pozícióba a Shabler-foknál. Ismételten felfedezte a "Murgescu" és a "Dacia" román aknavetőket, de a román és a bolgár tengeralattjáró-elhárító erők aktív ellenállása miatt nem tudott támadásba lendülni. Október 23-án visszatért Szevasztopolba.

A negyedik hadjárat november 4. és november 19. között zajlott, a hajó ismét a Shabler-fokon járőrözött. Az S-33 többször is észlelte a román rombolókat, és megpróbált támadásba lendülni. November 6-án 7 kábel távolságból két torpedóval támadt meg egy hadihajót. A Maraseshti román rombolóról egy torpedót figyeltek meg a felszín mentén. Nem voltak találatok. November 19-én az S-33 megérkezett új bázisára Potiban.

Az ötödik katonai hadjárat is a Shabler-fok közelében zajlott, december 8-tól az S-33 a tengeren volt, december 11-től 24-ig pedig közvetlenül a pozícióba. Felszíni célpontok nem voltak, de nyolcszor észleltek repülőgépeket. December 13-án, a román aknamező áthaladása közben kétszer is hozzáért a minrepekhez. December 26. Az S-33 visszakerült Potiba, garanciális javításra szorul.

1942

Január 12-13-án az S-33 átment javításra Tuapse-ban, március 23-án egy 500 kilogrammos bomba robbanásában sérült meg 8-10 méterrel a hajó fara mögött. A hátsó rekeszek erős hajóteste megsérült, a nagynyomású légkompresszor meghibásodott, a hátsó torpedócsövek alapjaikról leszakadtak, a fő ballaszttartályok behorpadtak. A március 28-29-i károk helyreállítása érdekében Potiba költözött. A javítás nyár végéig elhúzódott, így az S-33 nem vett részt az ostromlott Szevasztopol ellátásában , ellentétben parancsnokával , aki többször is az S-31- eshez ment új parancsnoka, N. P. Belorukov támogatásaként. .

Augusztus 3-tól augusztus 18-ig az S-33-ast kikötötték, majd szeptemberben ismét üzembe helyezték. Szeptember 30-án hatodik harci hadjáratára indult a Fekete-tenger déli partján, a Rize  - Trapezund régióban felderítésre és legénység kiképzésére. Október 5. visszatért Potiba.

Október 14-én az S-33 hetedik harci körútjára indult, és a Boszporusz bejáratánál foglalt állást . Október 24-én két torpedó 3 kábel távolságból megtámadt egy szállítóeszközt (a 800 tonnára becsült török ​​Turkan), de a hatpontos hullám miatt a torpedók eltértek az iránytól. November 3-án a hajó visszatért Potiba, és a bázis felé vezető úton találkozott és kilőtt egy úszó aknát.

A nyolcadik hadjárat ugyanitt a Boszporusz közelében zajlott, november 19-én az S-33 elhagyta Potit, november 28-án a csónaktól nagy távolságban két rombolót fedeztek fel, amelyekhez ezután egy szállítóhajó csatlakozott. A konvoj felszíni üldözésére tett kísérletet a rossz látási viszonyok nehezítették. December 9-én az S-33 épségben visszatért Potiba.

1943

1942. december 27-én a hajó a kilencedik harci hadjáratba lépett Shabler-fok felé. December 28-án ellenséges repülőgépeket fedeztek fel, amelyekből az S-33 elkerülte a sürgős merülést. A vízszintes kormányok meghibásodása és a személyzet hibái miatt a 45°-os dőlésszögű hajó 127 méteres mélységbe ment az irányítás visszaállítása előtt. Magát a hadjáratot nem jellemezte a célpontok észlelése, és 1943. január 16-án az S-33 visszatért a poti bázisra.

A tizedik katonai hadjárat február 9-én kezdődött, és a Krím déli partjainál, a Sudak-Feodosia régióban zajlott. Február 12-én délután felfedezett egy ellenséges tengeralattjárót, de a támadás irányítási hiba miatt meghiúsult. Az üldözés addig folytatódott, amíg a célpont teljes sebességgel el nem jött a felszínen. Egy német U9- es volt, melynek célja a Novorosszijszk és Gelendzsik közötti terület járőrözése volt. Más találkozó nem volt, február 28-án az S-33 visszatért Potiba.

Április 11-én megkezdődött a tizenegyedik katonai hadjárat, amely a legeredményesebb lett. A hajó a Tarkhankurt-foknál foglalt helyet, és az ellenséges hajók elfogása volt a szövetséges légiközlekedéssel együttműködve. Április 20-án az S-33 egy szállítóból, rombolóból és járőrhajóból álló konvojt támadott meg, időközönként három torpedót lőtt ki 12 kábel távolságból. A tengeralattjárók két robbanást hallottak, majd a felszínre jutás után mentőövet találtak: két torpedó süllyesztette el a román szállító Suceavát (különböző források szerint 6876 vagy 5695 brt), 28-an haltak meg. A hajót ellentámadás érte, kisebb sérüléseket szenvedett, összesen 18 mélységi töltetet dobtak le. Április 30. S-33 visszatért Potiba.

A tizenkettedik harci hadjárat június 29-én kezdődött a Tarkhankurtba vezető kijárattal, ahol július 4-én két motoros vitorlás szkúnerből és két nagy sebességű leszálló bárkából álló konvojt fedeztek fel. A célpontok alacsony értéke miatt a támadást nem hajtották végre. Július 11-én az S-33-as parancsnokság parancsára a Boszporusz térségébe vonult, de ott nem talált célpontot, július 20-án megérkezett a poti bázisra.

A tizenharmadik harci hadjárat az ellenkező útvonalon zajlott: szeptember 9-én az S-33 a Boszporuszhoz ment, szeptember 21-én Konstancába, szeptember 22-én - Tarkhankurtba. Ugyanezen a napon az S-33 torpedókkal támadta meg a kísért szállítóeszközt. Három torpedót lőttek ki 9 kábel távolságból. Az egyik torpedó nem hagyta el a berendezést, 75 másodperc elteltével a tengeralattjárók két robbanást is hallottak, azonban a győzelmet külföldi adatok nem erősítik meg, a megtámadott román szállító Prodromos és a Murgescu aknaréteg nem sérült meg. A visszaúton az S-33 részt vett a halott szovjet hajók – a „Kharkov” vezér, valamint a „Merciless” és „Able” rombolók – legénységének túlélő tengerészei felkutatásában. Mivel nem talált senkit, a hajó visszatért a bázisra, és október 9-én érkezett meg Potiba.

December 7-én megkezdődött az S-33 tizennegyedik harci hadjárata, azonban csak december 14-én érkezett meg a kijelölt pozícióba a Tarkhankurt-Evpatoria régióban. Az első napon a periszkópmélységben lévő hajót egy repülőgép fedezte fel, amely három bombát dobott le, és meghiúsította a konvoj elleni támadást. December 21-én a csónak két hajót próbált megtámadni, amelyekről kiderült, hogy az Uj-103 és Uj-106 német tengeralattjáró vadászok. Ez a három és fél óra üldözte az S-33-at, és 111 mélységi töltetet dobtak rá. A hajó kisebb sérüléseket szenvedett. December 27-én ismét felfedezte a hajókat és megtámadta őket, összetévesztve őket szállítóeszközökkel. Az Uj-106 vadász oldalától 150 és 75 méterre két közelségi biztosítékkal felszerelt torpedó robbant fel, egy másik torpedó az Uj-101 vadászt eltalálta, megrongálta, de nem robbant fel. Az Uj-106 sokáig visszakergette a csónakot és megrongálta. Január 5-én az S-33 akciópozíciót kiterjesztették Tarkhankurttól északnyugatra. Január 6-án időközönként négy torpedós salvóval, 13 kábel távolságból támadt meg egy szállítmányt egy konvoj részeként. 110 másodperc elteltével két robbanás is hallatszott a hajón, de a megtámadott konvoj hajói veszteség nélkül áthaladtak a C-33-as pozíción. 1944. január 9-én a hajó megérkezett a poti bázisra.

1944

Az S-33 az egész év elejét javítás alatt töltötte, a korábbi, támadásban gazdag hadjárat utáni károkat javítva. Február-márciusban a hajó kikötőjavításon esett át, és csak májusban tért vissza az üzembe.

Május 9-én az S-33 belépett a tizenötödik katonai hadjáratba a Sarych-fok területén. Május 12-én felfedezett egy elhagyott német F-130 (220 tonnás) nagysebességű leszálló uszályt, amelyet korábban repülőgép károsított, megvizsgálta és tüzérséggel lelőtte. Az uszályra szállt matróz horogkereszttel levette a tatzászlót, lefoglalt egy gépfegyvert és egy felöltőt is, jelezve, hogy a holttesteken kívül senki nincs a fedélzeten. Később aznap egy repülőgép megtámadta a hajót, és négy bombát dobott le. A hajónak nem volt más találkozása ezen a helyen, és május 17-én visszatért Potiba.

1944. július 22-én az S-33 őrségi rangot kapott . Ugyanezen a napon a csónak állandó parancsnoka, B. A. Alekszejev 3. fokozatú kapitány a Szovjetunió hősévé vált.

Augusztus 16-án a csónak a tizenhatodik katonai hadjáratba lépett, Bahlar-Stefanos körzetében töltötte és az aknamezők keleti szélén járőrözött. A felfedezett több szkúner jelentéktelen célpontnak számított, és anélkül engedték szabadon, hogy megtámadják őket. Szeptember 15-én az S-33 visszatért a bázisra, ezzel befejezve harci tevékenységét.

1945 januárjában a hajó részt vett a Poti melletti gyakorlatokon.

A háború utáni szolgálat

1955-ig az S-33 továbbra is szolgálatban volt. Ochamchiri, Poti, Tuapse alapján. 1955. március 14-én a hajót kizárták a flottából, a PZS-22 nevű úszó töltőállomásként továbbra is Balaklaván tartózkodott. Aztán átnevezték RZS-22-re, és Szevasztopolba szállították. 1978-ban az RZS-422 néven futó hajót teljesen leszerelték, és Inkermanben fémre vágták.

Parancsnokok

Jegyzetek

  1. ↑ A. S. Nikolaev .
  2. ↑ E. V. Chirva .

Irodalom

Linkek