S-14 "Hősi Szevasztopol"

S-14 (1943. június 18-tól - "Heroic Sevastopol" ) - IX-bis sorozatú szovjet dízel-elektromos torpedó- tengeralattjáró , C - "Közepes" a második világháború alatt .

A hajó története

Letették 1938. szeptember 29- én Gorkijban , a 112 - es számú üzemben a 264-es sikló alatt. Vízre bocsátották 1939. április 25- én, hivatalosan 1942. június 3-án lépett szolgálatba Viktor Petrovics Kalanin parancsnoksága alatt.

Nagy Honvédő Háború

1941. június 22-re a 112-es számú üzemben elkészült az S-14, 94,7%-os készültségi foka volt. Június végén a Leningrádba való átállást tervezték, de a háború kitörése meghiúsította ezeket a terveket, és szeptember végéig a hajó a gyárban állt, majd az azonos típusú C-15-össel együtt a C-103. és C-104, átvételi tesztekre küldték Asztrahánba. A szárazföldi frontokon kialakult nehéz helyzet miatt az 1942-es északi flottára való átállás nem történt meg, 1942. június 3-án az S-14-es hadrendbe állt, de nem sokkal ezután az üteghiány miatt a flotta, akkumulátorát leszerelték és az északi flottához küldték egy másik, azonos típusú tengeralattjáróért, az S-14 pedig a Kaszpi-tengerben maradt. 1943 tavaszán a csónakot belvízi utakon vitték át északra. Április 14-én a hajó elhagyta Bakut, május 25-én megérkezett Arhangelszkbe. A hazai kikötőbe, Poliarnojébe az S-14 csak szeptember 28-án érkezett meg. Ezt megelőzően felújították, a stáb teljesítette a tanfolyam bevezető feladatait.

Az S-14 1944. január 7-én lépett első harci hadjáratába az RV hadművelet részeként. Áprilisig 4 katonai hadjáratot hajtott végre, amelyekben csak egyszer, az utolsóban érte el a célt. Ezért az ötödik hadjáratban a parancsnokkal együtt egy támogatás is volt a fedélzeten - P. I. Egorov hadosztályparancsnok, de ez a kampány sem volt sikeres. A „lehorgonyzott egyszállító” egyetlen torpedótámadást a „Natal” német szállító váza ellen intézték, amelyet korábban egy vihar vetett partra. Korábban ezt a szállítóeszközt már többször „megtámadták” a szovjet tengeralattjárók, és csak a támadás után tiltotta meg a parancsnokság a parancsnokoknak, hogy erre figyeljenek.

A hatodik hadjáratban az S-14 négy torpedót lőtt ki 23-25 ​​kábel távolságból (amely meghaladta az 53-38 típusú torpedók hatótávolságát) a Reinhard L.M. Russ szállítóeszközre. A parancsnok jelentése szerint csak ketten hallották a robbanásokat a hajón a beszédcsőben hallatszó síp miatt. A konvoj ezt követő visszaszámlálása során a parancsnok nem találta az egyik aknavetőt, ami okot adott arra, hogy elsüllyedtnek nyilvánítsa. A parancsnokság nem értett egyet vele, és ezt az aknavetőt csak sérültnek ítélte. A hetedik hadjárat sikertelen volt, a parancsnok félreértette a parancsnokság utasításait, és folyamatosan az akkumulátorok töltésére szánt területen tartózkodott. A parancsnokság „sikertelennek” minősítette ezt a hadjáratot, és még a legénység is morogni kezdett, és nyíltan kételkedtek parancsnokuk hozzáértésében.

A nyolcadik hadjárat a német erők Kelet-Finnmarkból való evakuálásának időszakára esett, ami jelentősen megnövelte a talált hajók számát. Október 13-án, a hadjárat első napján az S-14 egy négy torpedós lövedéket lőtt ki a konvoj felé tartó három aknavetőre. A parancsnok azt állította, hogy személyesen figyelte meg az egyik felrobbanását, a másodiknál ​​pedig a híd környékén történt találatot. Az ezt követő ellentámadás során több tucat mélységi töltet esett a csónakra, és a nő kénytelen volt víz alatt maradni, elveszítve képességét, hogy megtámadjon egy elhaladó konvojt. Négy nappal később egy 3000 tonnás hajót megtámadtak egy négytorpedós röplabda. A parancsnok két perccel a kilövés után erős robbanást hallott, és az ezt követő felemelkedés során a hajót nem találták meg. A megtámadott hajó nevét nem állapították meg. Ezt a hadjáratot, amely az utolsó volt a hajóért vívott háborúban, a parancsnokság nagyra értékelte, és V. Kalanin két rendet kapott : az I. fokozatú Honvédő Háború és a Vörös Zászló Rendet . 1944 novemberében az S-14-et javításba helyezték, és csak a háború befejezése után állították szolgálatba.

A háború utáni szolgálat

Az S-14 1955. december 29-ig szolgált az északi flottában, amikor is kivonták a szolgálatból és úszó töltőállomássá alakították át, és megkapta a PZS-26 nevet. A következő évben ismét átalakították - UTS-4 néven kárelhárítási gyakorlóállomássá. Ebben a beosztásban szolgált egészen addig, amíg 1978. február 9-én le nem szerelték és leselejtezték.

Irodalom

• Morozov M. E., Kulagin K. L. "Eski" a csatában. Marinesko, Shchedrin, Lisin tengeralattjárók. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2008. - 128 p. - ISBN 978-5-699-25627-3 .
• Platonov A. V. Szovjet tengeralattjárók enciklopédiája 1941-1945 . — M .: AST , 2004. — 592 p. - 3000 példányban.  — ISBN 5-17-024904-7 .

Linkek

• Nagy Honvédő Háború a víz alatt// С-14
• Nikolaev A. S. S-14, "Heroic Sevastopol", PZS-26, UTS-4, "C" típusú IX-bis-2 sorozat . "A mélység vihara" . deepstorm.ru (2006-2009). Letöltve: 2012. január 21. (határozatlan)