S-101

S-101

S-101 a haditengerészeti felvonuláson a győzelem tiszteletére. 1945. május 13
Hajótörténet
lobogó állam  Szovjetunió
Otthoni kikötő Poláris
Indítás 1938. április 20
Kivonták a haditengerészetből 1956. február 17
Modern állapot Fémre törve
Díjak és kitüntetések A Vörös Zászló Rendje
Főbb jellemzők
hajó típusa Közepes tengeralattjáró
Projekt kijelölése C típus - "Közepes", IX-bis sorozat
Sebesség (felület) 19,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 8,7 csomó
Működési mélység 80 m
Maximális merítési mélység 100 m
A navigáció autonómiája 30 nap
Legénység 42 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 837 t
Víz alatti elmozdulás 1090 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 77,7 m
Hajótest szélesség max. 6,4 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 4 m
Power point

Dízel-elektromos

Fegyverzet
Tüzérségi 1 x 100/51 B-24PL

Akna- és torpedófegyverzet		 6 x 533 mm TA (4 az orrban és 2 a tatban), 12 torpedó
légvédelem 1 x 45/46 félautomata 21-K

S-101  - IX-bis C típusú szovjet dízel-elektromos torpedó-tengeralattjáró - "Közepes" a második világháború alatt. 12 hadjáratot hajtott végre, 16 támadást hajtott végre 43 torpedó felszabadításával, elsüllyesztett egy gőzöst és egy tengeralattjárót, 1956-ig szolgált. A bombázások alatti gyakori találatokért a "Bombafogó" becenevet kapta a haditengerészetben [1] .

Építéstörténet

Az S-101-es tengeralattjárót 1937. június 20-án tették le 243-as sorozatszámmal a gorkiji Krasznoje Sormovo 112 - es üzemben , 1938. április 20 -án bocsátották vízre , 1940. december 15- én állították hadrendbe , beiratkoztak a 18. hadosztály tengeralattjárójába. . December 18-án az S-101 és S-102 tengeralattjárók elhagyták Kronstadtot, hogy állandó bevetésükre álljanak Libauban . Az úttestre való behajtáskor a helyben lévő S-101-es megrongálta a légcsavar lapátjait, és 15 napos javításra állt fel. 1940. december 27- én felvonták a tengeri zászlót a hajóra, és december 29-én a balti flotta része lett .

Szerviztörténet

1941 februárjában az S-101-et áthelyezték a 2. tengeralattjáró-hadosztályhoz, május 7-én a hadosztállyal együtt Uszt-Dvinszkbe érkezett bázisra . Május-júniusban kétszer is elment az Irbenszkij-szoroshoz járőrözni. Június 23-án katonai hadjáratra indult, de meghibásodás miatt visszatért a bázisra. A balti flottában egyetlen katonai hadjáratot végzett, nem támadott.

1941 augusztusában átkelt a Fehér-tenger-Balti-csatornán Leningrádtól a Poliarnijig , és az északi flotta része lett .

Katonai hadjáratok

U-639

Az északi flotta hadműveleti övezetének keleti felől érkező német tengeralattjáró-jelentések rádiós lehallgatására vonatkozó adatok arra kényszerítették a parancsnokságot, hogy számos intézkedést tegyen az ellenséges tervek ellen a Kara-tengeren: S-101 tengeralattjárókat osztottak ki (parancsnok - parancsnok E. N. Trofimov, rangidős a fedélzeten - P. I. Egorov 2. fokozatú kapitány, I. Larin hidroakusztikus őr, S-54 (parancsnok - D. K. Bratishko 3. rangú kapitány ). 1943. augusztus 7-én az S-101 új feladattal hagyta el a Jekatyerinszkaja kikötőt Novaja Zemlja területére. Az utazás előtt E. N. Trofimov 3. rangú kapitány vette át a hajó parancsnokságát, és a hajó egykori parancsnoka, P. I. Egorov, a hadosztály parancsnokaként kinevezett támasztékként tengerre szállt. Augusztus 11-én a hajó megérkezett a kijelölt területre, Novaja Zemlja északi csücskéhez közel.

Augusztus 28-án, amikor a csónak hat mérföldre volt a parttól, az akusztikus azt jelentette, hogy hallotta a légcsavarok zaját. A periszkópon keresztül a parancsnok látta az ellenséges tengeralattjáró kabinját (kiderült, hogy U-639 ). A „Harcriadó” bejelentése után a hadosztályparancsnok megérkezett a központi állásra, és átvette az S-101 parancsnokságát, hogy végrehajtson egy torpedótámadást. Néhány perces manőverezés után az S-101 a német tengeralattjáró orrirányában foglalt állást, ami lehetővé tette a támadás végrehajtását. Az ellenséges tengeralattjáró dízelmotorok alatt folyamatosan és állandó sebességgel haladt a felszínen [3] .

Körülbelül 6 kábeles távolságból S-101 kilőtt egy három torpedós salvót. Alig egy perccel később füst- és vízoszlop emelkedett ki a tengerből. A német tengeralattjáró néhány másodpercen belül elsüllyedt a teljes legénységgel (47 fő) 8 mérföldre keletre Novaja Zemlja északi csücskétől ( 76°40′ É 69°40′ E ). Két perccel a kilövés után az S-101 a felszínre bukkant. Az S-101-es három kábelén elmosódott egy gázolajfolt, amelyből füstfelhő szállt el. Az S-101 manőverezni kezdett egy német tengeralattjáró víz felszínén úszó roncsai között. A víz felszínén nem voltak túlélők, az U-639-es teljes legénysége meghalt. Dobóvégeket és horgokat használtak az érdeklődésre számot tartó tárgyak felemelésére, a Vörös Haditengerészet egyik tengerésze kétszer is túlzásba esett, aki az U-639-ből halászott elő néhány dokumentumot, valamint német tengeralattjárók egyenruhájából is. A tenger felszínéről kiemelt tárgyak listáján azonban nem volt olyan dokumentum, amelyben aknatelepítésről lehetett volna szó [4] .

Később ismertté vált, hogy az U-639 részt vett a Seehund aknamező létrehozásában az Ob -öbölben : augusztus 1-jén 16 aknát állított fel az orosz Zavorot -foktól (Pechora-tenger) nyugatra, augusztus 20-án pedig  24 aknát az öbölbe. Ob . Az aknamező eltávolítása 2012-ben fejeződött be [5] .

A háború utáni szolgálat

1956. február 17-én leszerelték és kizárták a haditengerészetből.

1956. március 26- án áthelyezték kiképzésre az Északi Flotta Fehér-tengeri Flottilla sürgősségi mentőszolgálatának egy külön részlegébe, ahol blankként használták búvárok képzésére.

1957 - ben Murmanszkban leszerelték fémre . [6]

Elsüllyedt hajók

Parancsnokok

Díjak

Memória

Az S-101 tengeralattjáró kabinjának másolatát emlékműként helyezték el a Nyizsnyij Novgorod régióban , Bor városában található katonai felszerelések múzeumában.

Jegyzetek

  1. ↑ A. S. Nikolaev, 2021 .
  2. ↑ Chuprikov M. Öt kagyló. // Tengeri gyűjtemény . - 1990. - 10. sz. - S. 75-76.
  3. ↑ Kovalev S. A sarkvidéki szigetvilág rejtélyei. // Tengeri gyűjtemény . - 2003. - 6. szám - P.82-88.
  4. ↑ Kornis, Morozov, 2012 .
  5. ↑ Igor Ermakov. A háború visszhangja az Ob-öbölben . Tyumen régió ma (2017. szeptember 14.). Letöltve: 2019. december 13. Az eredetiből archiválva : 2019. december 13.
  6. ↑ Berezhnoy S.S. A haza hajói. // 1. szám. Tengeralattjárók. 4.2. - Harkov, 1997.
  7. ↑ Balakin S. A., Morozov M. E. C típusú tengeralattjárók. // "Tengeri gyűjtemény". - 2000. - 2. sz.
  8. ↑ Chernavin V.N. Tesztelő. // Tengeri gyűjtemény . - 1991. - 8. sz. - P. 49-54.

Linkek

Irodalom