| Projekt 864 Meridian közepes felderítő hajók | |
|---|---|
|
SSV-201 vagy " Priazovye " |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Kövesse a típust | 18280 projekt |
| Építési évek | 1985-1988 |
| Évek szolgálatban | 1986 - jelen ban ben. |
| Ütemezett | 7 |
| Épült | 7 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
2980 t (normál) 3396 t (teljes) |
| Hossz | 94,4 m |
| Szélesség | 14,6 m |
| Piszkozat | 4,5 m |
| Motorok |
2 × Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2 × ED , 4 × DG |
| Erő |
2×2200 LE 2×150 LE 4×500 kW |
| mozgató | 2× VFS |
| utazási sebesség | 16,5 csomó |
| cirkáló tartomány | 7900 mérföld |
| A navigáció autonómiája | 45 nap |
| Legénység |
150 (névleges) 220 (maximum) |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet |
Radar: "Volga", NRS MR-212/201 "Vaigach-U" |
| Elektronikus fegyverek |
Profil-M, Rotor-S, Coolness, Vizir-M, Octava, Cone, Symbol, Zarya-1, MG-349 Ros-K, MGP -303 |
| Flak | 2 db hatcsövű AK- 306M géppisztoly |
| Rakéta fegyverek | MANPADS "Igla" és 16 légvédelmi rakéta |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 864 "Meridian" projekt közepes felderítő hajói - egy projekt és egy szovjet közepes felderítő hajó (SRZK) sorozata.
A projekt hajói voltak az utolsó ilyen típusú hajók, amelyeket a Szovjetunióban fejlesztettek ki és hajtottak végre. A NATO kodifikációja szerint - Vishnya osztályú hírszerző hajó. Ezek a hajók lettek az orosz felderítő flotta alapjai. A tengeri és az óceánközeli övezet problémáinak megoldására hozták létre [1] . A Meridian projekt közepes felderítő hajói a 2. rangú hajók közé tartoznak .
A rádióelektronika és a hidroakusztikus eszközök kifejlesztésével az 1980-as évek elején felfedezték a tengeralattjárók ultra-nagy hatótávolságú észlelésének lehetőségét. Az ilyen funkciót a víz alatti környezet megvilágításának (OPO) nevezik. A HIF-komplexumok felderítőhajókon való létrehozása és megvalósítása válasz volt az amerikai SOSUS szonáros megfigyelőrendszerekre a Caesar és az Artemis komplexumokkal. Azóta az OPO berendezéseket minden új felderítőhajó projektre telepítették. A 864-es számú projekt hajóinak fejlesztését a Nyevszkij Tervező Iroda végezte . A 864-es projektnek a 394B / 994 projekt nagy felderítő hajóit ( BRZK ) kellett volna kiváltania a tengeren és az óceánközeli övezetben, de miután kiváló tengeri alkalmasságot mutattak, elkezdték cserélni őket az óceánokban , kiegészítve az 1826-os projekt nagy felderítő hajóit . Yu. N. Kirilin [1] 2. fokozatú kapitányt nevezték ki a projekt fő megfigyelőjévé a haditengerészettől . 2015-re a Project 864 hajók szerepelnek a "felszíni és víz alatti helyzet megvilágításának egységes állami rendszerében" [2] .
A hivatalos címlapsztori szerint a nagy és közepes felderítőhajók expedíciós oceanográfiai hajók (EOS), majd az oceanográfiai kutatóhajók (OIS), a kis felderítőhajók pedig vízrajzi hajók (GISU). Jelenleg a felderítő hajók legendás hírközlési hajók (CER). A szovjet, majd az orosz haditengerészet felderítő hajóinak fő tárgyai az Amerika és Európa partjai mentén fekvő haditengerészeti bázisok , a Cape Canaveral-i űrrakéták fő kilövőállása , a Point Mugu Pacific rakéta lőtér, az Egyesült Államok rakétavédelmi létesítményei , és hadihajók csoportjai az óceánokban. Az Egyesült Államok partjaira tett utazás átlagos időtartama legfeljebb 6 hónap volt. A készletek feltöltése Kubában. A Project 864 felderítő hajók a következő funkciókat látják el
Az acél hajótest hossza 94,4 m, szélessége 14,6 m, standard vízkiszorítása 2980 tonna, teljes vízkiszorítása 3396 tonna, merülése nem haladja meg a 4,5 métert.
A hajótest felett egy nagyméretű, kétszintes felépítmény található kormányállással, vezérlőpanelekkel, laboratóriumi oszlopokkal és célberendezésekkel. A felépítmény tetején árboc, antennaoszlopok, rádió-átlátszó gömbburkolatok alatt radarállomás található.
Legénység és életkörülményekA minimális legénység körülbelül 150 tengerész, a maximum 220 fő. A hajókon legfeljebb 200 férőhellyel rendelkezik a legénység, ebből 40 a tisztek és a szakemberek számára . A tisztek és a tengerészek 10 férőhelyes pilótafülkében vannak elhelyezve . Középhajósok 4 ágyas kabinokban, alsó tisztek és vezető tisztek két- és egyszemélyes kabinokban. Légkondicionáló rendszerrel felszerelt sorozathajók. Kabinok a hajó parancsnokának és a harci egységek parancsnokainak külön zuhanyzóval. Van még egy nagy étkezde a személyzet számára, egy edzőterem, egy egészségügyi részleg.
Két tengely két Zgoda-Sulzer 12AV 25/30 lengyel gyártmányú dízelmotorból, egyenként 2200 LE teljesítménnyel. Val vel. (1618 kW) és két, egyenként 150 LE-s trollingmotor. Val vel. Maximális sebesség 16 csomó (30 km/h). Az üzemanyag-ellátás feltöltéséhez útközben üzemanyag fogadására és továbbítására szolgáló eszközöket telepítenek.
Az áramellátást négy darab, egyenként 500 kW teljesítményű dízelgenerátor biztosítja.
AK-306M - Hat 30 mm-es kaliberű hordó tüzérségi komplexuma radar tűzvezérlő rendszer nélkül. M. S. Knebelman főtervező vezetése alatt készült, és a Tulai Gépgyárban készült . A komplexumot a hajó önvédelmére használják, amely 4000 m-es ferde távolságban képes légi célokat, 5000 m-ig enyhén páncélozott vízi járműveket ütni. A tűzsebesség 600-1000 lövés / perc. Két AK-306M berendezés porpincével van felszerelve az előtetőre . Lőszer 2000 + 1000 (tartalék) OF-84 erősen robbanó szilánkos gyújtólövedék. Tüzérségi berendezéseket szereltek fel a gdanski hajógyárban.
Kezdetben a Strela-2M MANPADS hajóit tervezték befejezni , de az Igla MANPADS komplexum 1983-as elfogadásával a hajókat elkezdték felszerelni velük.
MANPADS "Igla" - egy hordozható légvédelmi rakétarendszer, amelyet arra terveztek, hogy megsemmisítse az alacsonyan repülő légi célpontokat ütközési úton és előzésben hamis termikus interferencia hatására. Az S.P. Invincible komplexum vezető tervezője . A lőszer 16 darab 9M39 típusú légvédelmi irányított rakéta.
A 864-es projekt keretében a hajók építése 1985-ben kezdődött a Lengyel Népköztársaságban a Westerplatte Hőseiről elnevezett gdanski hajógyárban ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte ). A Szovjetunió Haditengerészetének vevője ezeknek a hajóknak a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Minisztériuma volt . A kikötési és tengeri próbák letétele után a hajók a Szovjetunióba költöztek, ahol Leningrádban a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 4. Központi Kutatóintézetének részvételével telepítették az RR, RTR és GAR komplexumokat. A projekt vezető hajója a Meridian SRZK volt. 1988-ig 7 hajót építettek Lengyelországban. 1990-re mindegyik a Szovjetunió Fegyveres Erői Haditengerészetének részévé vált , és szétosztották a flották között – kettőt a fekete-tengeri, a csendes-óceáni és a balti flották, egyet pedig az északi flotta számára.
A 864-es projekt hajóinak építése során párhuzamosan zajlott annak korszerűsítése. Ez elsősorban a speciális berendezések összetételét érintette: a Profil-N komplexet Profil-M-re, a Rotor-N-t Rotor-S-re, a Vizir-56-ot Vizir-M-re, számos más speciális berendezésre cserélték. Az első tesztek után az erőműből származó interferenciát észleltek , ami megzavarta a GAR eszközök munkáját, így két 150 LE teljesítményű trollkodó villanymotor került hozzá. with., amely lehetővé tette a berendezésnek, hogy útközben is zavartalanul működjön. Telepített dízelgenerátorok megnövelt teljesítménnyel 500 kW-ig. A továbbfejlesztett projekt a 864B jelölést kapta. Eleinte a rádiótechnikai fegyverzet a 864B projektből állt, de számos komplexumot és berendezést korszerűsítettek, cseréltek és bővítettek üzem közben. Szinte minden dokkolás további felszereléssel és korszerűsítéssel történt, ami kibővítette az SRZK képességeit. 2003-ban, a Kuril SRZK javítása során a kupolákkal ellátott antennákat és a jobb oldali főantennát eltávolították, és átadták a Karelia SRZK-ból, amelyet 2002-ben a harckészültség 2. vonalába helyeztek át. 2008-ban a rádióberendezések összetétele megváltozott az SRZK "Priazovye"-ban. Az SRZK „Karelia” a molyirtás után 2014 óta korszerűsítésen megy keresztül, a korszerűsítési munkák befejezését, valamint a kikötési és tengeri kísérleteket 2015-2016-ra tervezik. A rádiótechnikai fegyverek összetételét tekintve a mai napig nincs két egyforma hajó, ez könnyen belátható a hajókról készült fényképek összehasonlításával. Az elektronikus fegyverek jelenlegi pontos összetétele és jellemzői minősített információ.
| Név | Táblaszám | Sorszám. | Könyvjelző dátum | Indítás | Üzembe helyezés | Flotta | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SSV-520 "Golovin Fedor admirális" | 411 | 864/1 | 1985.11.14 | bf | Szolgálatban | ||
| SSV-535 "Karélia" | 761 | 864/2 | 1986 | 05.07 . 1986 | Csendes-óceáni flotta | Szolgálatban | |
| SSV-169 "Tavria" | 407 | 864/3 | 1986 | 17.01 . 1987 | SF | Szolgálatban | |
| SSV-201 "Priazovie" | 437 | 864/4 | 08.04 . 1986 | 30.09 . 1986 | 12.06 . 1987 | Fekete-tengeri flotta | Szolgálatban |
| SSV-208 "Kurils" | 864/5 | 16.10 . 1987 | Csendes-óceáni flotta | Szolgálatban | |||
| SSV-231 "Vaszilij Tatiscsev" | 402 | 864/6 | 27.11 . 1987 | 23.07 . 1988 | bf | Szolgálatban | |
| SSV-175 "Viktor Leonov" | 425 | 864/7 | 1988 | SF | Szolgálatban |
2015 áprilisában, amikor az SRZK "Priazovye" az Ádeni-öbölben szolgált, 308 embert evakuáltak Jemen partjairól - tizenkilenc állam állampolgárait: Jemen - 159, Orosz Föderáció - 45, USA - 18, Ukrajna - 14, Jordánia – 13, Fehérorosz Köztársaság – 9, Kuba – 9, Üzbegisztán – 8, Észtország – 6, Azerbajdzsán – 5, Nagy-Britannia – 5, Dzsibuti – 5, Türkmenisztán – 3, Bulgária – 1, Palesztina – 3, Egyiptom – 2 , Bahrein - 1, Szomália - 1, Szaúd-Arábia - 1. Valamennyiüket Dzsibutiba vitték [12] .
"Viktor Leonov" - egy hajó 2015 óta gyakran észreveszik az Egyesült Államok keleti partjainál [13] .
| A szovjet haditengerészet segédhajói és hajói a háború utáni időszakban | |
|---|---|
| felderítő hajók | |
| Összetett hajók mérése | |
| Komplex ellátási hajók | projekt 1833 |
| Tengeri tartályhajók |
|
| Raid és speciális tartályhajók |
|
| Fegyverszállítás |
|
| Lásd még: {{ A szovjet haditengerészet felszíni hajói a háború utáni időszakban }} , {{ Szovjet Haditengerészet (1951-1991) }} | |