| Közepes SSV-535 "Karelia" felderítő hajó | |
|---|---|
|
SSV-535 "Karelia" Vlagyivosztokban |
|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió —> Oroszország | |
| Valaki után elnevezve | Karélia |
| Hajó osztály és típus | Közepes felderítő hajó |
| Az építkezés megkezdődött | 1986 |
| Vízbe bocsátották | 1987 |
| Megbízott | 1988 |
| Állapot | Szolgálatban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
2990 t (normál) 3470 t (teljes) |
| Hossz | 94,4 m |
| Szélesség | 14,4 m |
| Piszkozat | 4,41 m |
| Motorok |
2 × Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2 × villanymotor, 4 × dízel generátor |
| Erő |
2 × 2200 LE 2 × 150 LE 4 × 500 kW |
| mozgató | 2 VFS |
| utazási sebesség | 16,5 csomó |
| cirkáló tartomány | 7000 mérföld |
| A navigáció autonómiája | 45 nap |
| Legénység |
146 (névleges) 220 (maximum) |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | NRS MR-212/201 "Vaigach-U" |
| Elektronikus fegyverek |
Profil-M, Rotor-S, Coolness, Vizir-M, Octava, Cone, Symbol, Zarya-1, OGAS MG-349 Uzh, MGP-303 |
| Flak | 2 × 6 × 30 mm AK-306 M |
| Rakéta fegyverek | "Igla" MANPADS (16 ZUR 9M39) |
SSV-535 "Karelia" - Project 864 közepes felderítő hajó , kód "Meridian" ( a NATO kodifikációja szerint - Vishnya osztályú hírszerző hajó ).
Letették a Severnaya Verfben ( Lengyelország , Gdansk ) 864/2 sorozatszám alatt 1986-ban. 1986. július 5-én helyezték üzembe a csendes-óceáni flotta 128. elektronikus hírszerzési központjának 38. felderítőhajó-dandárjának részeként, amelynek székhelye Vlagyivosztokban .
1985-ben megkezdődött a 864-es projekt (később a 864B projekt) közepes felderítő hajóinak építése a szovjet haditengerészet számára a lengyelországi Gdansk város Hajógyárában . Összesen 7 hajót építettek a projekt keretében 1985 és 1990 között (Tavria, Viktor Leonov, Azovi-tenger, Kuriles, Karélia, Vaszilij Tatiscsev, Fedor Golovin admirális), amelyek jelen voltak a Szovjetunió összes flottájában, és később - az Orosz Föderáció. Az első két hajó az északi flottához, a harmadik a Fekete-tengerhez, a negyedik és az ötödik a Csendes-óceánhoz, a hatodik és a hetedik a Balti-tengerhez tartozik. Volt egy kéttengelyes dízelerőművük, és a szonáros felderítő berendezések munkakörülményeinek javítására trollkodó villanymotorokat. A Szovjetunióban rádió-, elektronikus és hidroakusztikus felderítő berendezéseket telepítettek.
A felderítéssel szerzett információ a stratégia és taktika egyik legfontosabb szempontja, lehetővé teszi az ellenséges tervek előzetes feltárását. A rádióelektronikai eszközök, a rádiókommunikáció és a radarok fejlesztése a haditengerészetben szükségessé tette a potenciális ellenség erőinek folyamatos megfigyelését nemcsak a látható, hanem az elektromágneses spektrum rádióhullám-tartományában is. Ez egy rendkívül fontos és felelősségteljes munka, amelytől az egész haditengerészet hatékonysága múlik:
Az átjátszó és az elektronikus hírszerző állomás funkciója mellett a felderítő hajók megoldották a tengeri kommunikáció irányítását, rögzítve a potenciális ellenség hajóinak összes mozgását. A felderítő hajók hetekig kísérték az amerikai szállítócsoportokat. A haditengerészeti felderítő tisztek sok időt töltöttek az amerikai haditengerészet és a NATO-országok lőtávolsága közelében , és gondosan figyelték a rakétafegyverek kilövéseit és kilövéseit. Megmérték az elektromágneses tereket . A "Cool" elektronikus intelligencia komplexum segítségével azonosították az elektromágneses sugárzás forrásait [1] .
A Szovjetunió haditengerészeti zászlóját 1986. augusztus 9-én emelték fel Baltijszkban . Amikor a hajót Baltijszkból Vlagyivosztokba, a Vizcayai -öbölben helyezték át, Fotyuk Alexander felfedezte a francia haditengerészet tengeralattjáróit , és ezzel rendkívüli nyaralást szerzett. De technikai okok miatt az átállást elhalasztották, mivel az egyik hajtómű meghibásodott a Conakry régióban ( Guinea ).
1988-ban a hajó megérkezett Vlagyivosztokba (hajóparancsnok, Anatolij Vasziljevics Scserban 2. rangú százados [2] ).
1988 - a CGN-39 "Texas" nukleáris meghajtású rakétacirkáló kísérete .
1989. október-november - a Hawaii-szigeteki utazás kezdete . 1990 újévi találkozója harci szolgálatban. A csendes-óceáni térségben (Thaiföld, Dél-Korea, Japán) dolgozik, és követi a legnagyobb éves Team Spirit manővereket, amelyekben a 25. gyalogos hadosztály is részt vesz . Vissza a bázisra a Koreai-szoroson keresztül .
1990 végétől 1991-ig hosszú utazás az amerikai haditengerészet Pearl Harbor bázisára .
1992 - utazás Okinawába .
2002-ben áthelyezték a harckészültség második vonalába.
2003-ban kupolás antennák, jobbra fő[ ismeretlen kifejezés ] eltávolították és az SSV-208 "Kurils"-nek adták.
2012-ben döntés született a Karelia SRZK műszaki készenlétének helyreállításáról és az azt követő üzembe helyezésről. 2013 júliusában a hajót a dalzavodi hajójavító központban kötötték ki . Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 2014-ben megrendelést adott a hajó javítására és korszerűsítésére. Szintén 2014-ben a Karél Köztársaság védnökséget biztosított a hajó felett [3] .
2015-ben megtörtént a régi berendezések leszerelése, és elkészült a korszerűsítési munkák tervdokumentációja. Az „51 TsKTIS” beszerzési jegyzőkönyv szerint az új berendezések felszerelése után a hajó stabilitását számítják ki [4] .
2017. július 20-án, az összes teszt befejezése után, a Karelia SRZK visszatért a Csendes-óceáni Flotta 515. különálló felderítőhajó-hadosztályához ( 49226. katonai egység) Vlagyivosztokban [5] .
| A szovjet haditengerészet segédhajói és hajói a háború utáni időszakban | |
|---|---|
| felderítő hajók | |
| Összetett hajók mérése | |
| Komplex ellátási hajók | projekt 1833 |
| Tengeri tartályhajók |
|
| Raid és speciális tartályhajók |
|
| Fegyverszállítás |
|
| Lásd még: {{ A szovjet haditengerészet felszíni hajói a háború utáni időszakban }} , {{ Szovjet Haditengerészet (1951-1991) }} | |