RBVZ-S-16

Az RBVZ-S-16 egy orosz egyhajtóműves kísérő vadászrepülőgép , amelyet nehézbombázók (például "Ilya Muromets" ) lefedésére terveztek az első világháború alatt . 1914-ben [2] fejlesztette ki a Russo-Balt üzem tervezőirodája I. I. Sikorsky vezetésével .

Létrehozási előzmények

Az S-16 projektet az I.I. Sikorsky 1914 októberében. Bizonyos mértékig prototípusként szolgált az angol tervező, T. Sopwich "Tabloid" repülőgépe , amely akkoriban nemzetközi versenyeken (beleértve a Schneider Kupa hidroplánversenyeit is) híressé vált kiváló sebességi jellemzőiről. a tervezésben. Számos ország katonasága kezdett érdeklődni az ilyen típusú eszközök iránt, amelyeket úgynevezett "lovasságként" kívántak használni, vagyis a kisméretű, nagysebességű repülőgépeknek, akárcsak a lovas felderítő repülőgépeknek, hirtelen megjelentek volna az ellenség területén. , elvégzik a szükséges megfigyeléseket és gyorsan eljuttatják parancsnokságukhoz az összegyűjtött adatokat 1914-1915-ben számos Tabloid típusú repülőgépet építettek különböző országokban... Az Egyesült Királyságban "cserkésznek" ( scouts ) nevezték őket, azonban a kis Ezek a kis repülőgépek felderítő repülőgépként nem értek el nagy sikert, de alapul szolgáltak a második világháborúig létező együléses kétfedelű vadászrepülőgépek egész osztályának létrehozásához .

A C-16 legtöbb felderítőjéhez hasonlóan a „tiszta” kétfedelű repülőgép általános sémáját , a berendezés fő paramétereit és a szűk pilótafülkében elhelyezett két pilótaülés elrendezését választották ki. Az S-16 alkatrészeinek és alkatrészeinek kialakítását az I.I. Sikorsky a repülőgépek, elsősorban könnyű kétfedelű C-5A, C-8 és C-10 létrehozásában szerzett tapasztalatai alapján (a C-10 legújabb módosításai csak méretben tértek el az első C-16-tól). A Tabloiddal ellentétben az S-16-on az oldalirányú irányítást, mint minden Sikorsky-eszközön, csűrők biztosították, nem pedig "goshing" (a szárnyak vetemedése), a motort másként szerelték fel és burkolattal, stb.

Fegyverzet

S-16ser repülőgép. volt az első Oroszországban és az elsők között a világon a légcsavartárcsán keresztül történő tüzeléshez szinkronizálóval felszerelt vadászgép . A szinkronizálót 1915-ben fejlesztette ki G.I. hadnagy. Lavrov. Ugyanezen év novemberének közepén a Petrogradi Pavlovszki Katonai Iskola lőterén teszteltek egy "a légcsavaron keresztüli automata tüzelőberendezést" , majd az Avia-Balt megrendelést kapott a tömeggyártásra. Minden szinkronizálóért az üzem 1000 rubelt kapott. Azt is feltételezték, hogy nagy megrendelést kapnak, hogy más típusú repülőgépekre telepítsék őket.

A Vickers géppuskát a pilótaülés bal oldalára, a motorháztető tetejére szerelték fel. A géppuska hevederének csúszdája a törzsön kívül haladt el. A dob a szalaggal a pilóta lába előtt állt. A géppuska kioldómechanizmusa karrendszeren keresztül egy hosszú acélrúd végére szerelt csiga által hajtott excenterhez volt csatlakoztatva, amelynek másik végét a Hooke csuklópántján keresztül a motorolajszivattyú tengelyéhez kötötték. A szivattyút egy forgó motor fogaskerekei hajtották. Az excentrikus, időszakosan megnyomva a karokat, szabályozta a géppuskalövések gyakoriságát. Így a szinkronizálás biztosított volt. A lövöldözést maga a pilóta és a mögötte ülő letnab is végezhette.

A lőtéren a Vickers telepítést Ron és Gnome motorokkal tesztelték. Már ekkor felfedezték az excenter és a teljes rendszer beállításának nehézségeit, de egyéb szinkronizátor-minták hiányában Lavrov „készülékét” telepítették az S-1bserre.

1916 januárjában az Avia-Balt a GVTU megfelelő megrendelése után átépítette a Lavrov szinkronizálót az Oroszországban elterjedtebb Colt géppuskához . Ezt a géppuskát a kialakításának sajátosságai miatt az S-16serre szerelték fel. a pilótaüléstől jobbra. C-16ser fegyverváltozat. az orosz "Maxim" könnyű módosítását nem hajtották végre.

A Lavrov szinkronizálóinak működése nem megfelelő megbízhatóságot mutatott. Hooke zsanérja és csigacsuklója folyamatosan eltört . A mechanizmusok beállítása elromlott, és minden repülés után helyre kellett állítani. Amikor a motor alapjáraton járt, a szinkronizálás megszakadt, és nem lehetett tüzelni. A szinkronizáló megbízhatóságának csökkenése nagyrészt a géppuskák nem kellően merev rögzítésének volt köszönhető a törzs erőszerkezetéhez. Emiatt a géppuska és az egész rendszer erősen vibrált repülés közben. A szinkronizáló finomítása az Avia-Baltánál 1917-ig folytatódott, mivel a továbbfejlesztett módosítást a C-16 vadászgépekre kellett volna telepíteni.

Az EVK-ban lévő szinkronizáló megbízhatóságának és hosszú távú finomításának hiánya miatt 1916 nyarán az S-16ser fegyverzet más változatait fejlesztették ki. Több gépen a szinkron Vickereket a felső szárny középső része fölé szerelt Colts (és feltehetően Lyois ) váltotta fel . A géppuskaszíj és az elhasznált töltények gyűjteménye a Colt oldalán , jól áramvonalas dobozokban helyezkedett el. 1917 közepére fegyverzet a megmaradt C-16serből. eltávolítjuk és csak edzési célokra használjuk.

A mereven rögzített nehézgéppuska mellett az előre tüzeléshez a kezdetektől fogva az S-16ser pilóta-megfigyelőt kellett volna élesítenie. valamint mobil fegyvereket. Ehhez elsősorban a "Madsen" könnyű géppuskákat ("géppuskákat") szánták, amelyek nagy számban voltak szolgálatban az EVK-val. Letnab oldalra és hátra lőtte őket a repülőgépből. A "Madsen" helyett a pilóta-megfigyelőket 1907-es típusú orosz háromsoros karabélyral vagy 1895-ös típusú osztrák lovassági karabélyral, 1917-ben pedig automata puskával vagy Fedorov géppuskával is felfegyverezhették. mint egy automata vadászkarabély "Winchester" . Ezen kívül minden repülőgép egy Mauser K-96 pisztollyal volt felfegyverkezve .

Az EVK vezetése az S-16ser-t a géppuska mellett bombafegyverekkel is fel akarta szerelni. Ezzel kapcsolatban 1916 áprilisában egy tétel (49 darab) kétfontos (820 g) bombát készítettek az Avia-Baltánál . [3]

Repülési teljesítmény

Jegyzetek

1. ↑ C-16 . "Tudomány és technológia" . Letöltve: 2022. február 2. Az eredetiből archiválva : 2022. február 2.. (Orosz)
2. ↑ S.V. Ivanov. Az első világháború harcosai. 2. rész  (orosz)  // "Háború a levegőben". - 2001. - 86. sz .
3. ↑ Sikorsky S.XVI . Letöltve: 2022. február 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)