Lavr Dmitrijevics Proszkurjakov | |
---|---|
Születési dátum | 1858. augusztus 18. (30.). |
Születési hely | Boriszovka , Valujszkij Ujezd , Voronyezsi kormányzóság , Orosz Birodalom |
Halál dátuma | 1926. szeptember 14. (68 évesen) |
A halál helye | Moszkva , Szovjetunió |
Ország | |
Tudományos szféra | hídépítés |
Munkavégzés helye | |
alma Mater | |
Akadémiai cím | Egyetemi tanár |
Díjak és díjak | Aranyérem a párizsi világkiállításon (1900) |
Lavr Dmitrievich Proskuryakov ( 1858. augusztus 18. (30., Boriszovka falu , Voronyezs tartomány [1] - 1926. szeptember 14., Moszkva) - korának legnagyobb orosz szakembere a hídépítésben.
L. D. Proskuryakov nagy (18 fős) paraszti családban született. A helyi oktatási osztály kitűnő tanulónak kiadott ajánlásával belépett a Szentpétervári Hírközlési Intézetbe általános alapon , ahol 1884-ben végzett. Első publikációi ebből az időből származnak.
1887-től ugyanabban az intézetben a hidak tanszékének tanára. 1891-ben védte meg „Az átmenő rácsok számításáról” című értekezését, amelyben kimutatta a rácsostartók véglapjaiban olyan járulékos feszültségek jelenlétét, amelyeket korábban nem vettek figyelembe a számításoknál. Egy próbaelőadás elolvasása után az adjunktus jóváhagyta, és Londonba küldte, hogy részt vegyen a Nemzetközi Vasúti Kongresszus ülésén. Külföldi útja során az Amerikai Egyesült Államokba is ellátogatott.
1888-ban Proskuryakov projektje szerint Oroszországban először építettek konzolos rendszerű fém vasúti hidat - a Szula folyón át a Harkov-Nikolajev vasútvonalon .
1895-ben befejezte a Jeniszein átívelő híd projektjét . A nyílások tekintetében ez a híd a második Európában a hollandiai Culemburg híd (Vieux pont ferroviaire de Culembourg, 1982-ben bontották ) után, és a legnagyobb Oroszországban.
1900-ban a párizsi világkiállításon a híd megtervezéséért nagy aranyérmet kapott .
A Jenyiszej-típust követve Proszkurjakov hidakat tervezett az Oka ( Kashirsky vasúti híd ) és a Volhov (a Szentpétervár-Vologda vasútvonalon ), valamint a Volgán át Kazany mellett. A Transzszibériai Vasút számára Proszkurjakov hidat tervezett a Zeján és a Cseremsankán a Tyumen - Omszk ágon .
1896-ban befejezte a Jaroszlavl melletti Kotoroslon átívelő híd projektjét .
1896 óta L. D. Proszkurjakov a Moszkvai Mérnöki Iskola (ma Orosz Közlekedési Egyetem ) professzora, a Szerkezetmechanikai és Hidak Tanszék vezetője.
Proszkurjakov részt vett a Dnyeperen átívelő Kichkassky-híd projektjének fejlesztésében Alekszandrovsk közelében [2] [3] .
1904-ben egy vasúti híd a folyón. Seim Konotopnál és a " Púpos " hídnál a Circum -Bajkal vasúton [4] .
1905-1907-ben Moszkvában, a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének útvonalán Proszkurjakov és A. N. Pomerantsev építész terve alapján két íves vasúti hidat építettek a Moszkva folyón - Andreevszkij (Sergievsky) és Krasnoluzhsky (Nikolajevszkij) . Ezeket a hidakat 1956-ban rekonstruálták (B. M. Nadezhin építész), majd 2000-2001-ben úszó tartókon áthelyezték új helyekre, és gyalogossá tették őket (Yu. P. Platonov, D. A. Metaniev és mások építészek).
Az orosz hídépítés kiemelkedő teljesítményének tekinthető a 2590 méter hosszú Proszkurjakov híd , amely Habarovszk mellett, az Amuron át , 1916. október 5-én adták át a forgalomnak . Az örökös herceg tiszteletére a hidat Alekszejevszkijnek nevezték el.
1924-ben L. D. Proskuryakov terve alapján megépült az alsó (keleti) Szaburovszkij-híd .
Proszkurjakov először az úgynevezett statikailag meghatározott háromszögrácsot javasolta, majd rácsos rácsos parabolikus és sokszögű statikailag meghatározott hídtartókat fejlesztett ki . Proszkurjakov konzolos és ívtartós rácsokat is javasolt a vasúti hidakhoz. A Proskuryakov által bevezetett szerkezeti mechanika oktatási módszereit a modern felsőoktatásban alkalmazzák.
1902-ben jelent meg "Épületmechanika" című kurzusa, amely hat kiadáson ment keresztül, a hetedik, posztumusz pedig hosszú időre az ország összes műszaki egyetemének tankönyvévé vált.
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák |