Pridneprovskaya vasút

Pridneprovskaya vasút
Teljes cím	ukrán Regionális fióktelep "Pridniprovska Zaliznytsya" PJSC "Ukrzaliznytsya"
Évek munkája	1961
Ország	Ukrajna
Menedzsment város	Dnyipro , Ukrajna
Állapot	jelenlegi
Alárendeltség	Ukrán vasút
Numerikus kód	45, 46
hossz	3275,9 km
Weboldal	dp.uz.gov.ua
Díjak

A Prydniprovska Railway ( ukránul Prydniprovska Zaliznytsya ) a JSC "Ukrainian Railways" regionális fióktelepe. Ukrajna délkeleti részének vonalait szolgálja ki: Dnyipropetrovszk megye , Zaporozsje terület , Harkiv és Herson megyék része . 2014 márciusáig a Krími Autonóm Köztársaság és Szevasztopol városa volt .

1961- ig Sztálin-vasútnak , 1936 - ig Katalin-vasútnak hívták .

A vasút 244 állomást foglal magában, ebből: 4 rendező, 7 személyszállítás, 67 teherszállítás, 19 körzet.

Jellemzők

A Prydniprovska vasút Ukrajna déli részén fekszik. Az útigazgatás Dnyipro városában található . Az út üzemi hossza a Szovjetunióban 1990-ben 3255 km volt. Az út magában foglalja az egyik legrégebbi vonalat az ország déli részén, Lozovaya-Aleksandrovszk ( Zaporozhye ) között, melynek elágazása a Jekatyerinoszlav melletti Nyizsnyednyeprovszkba vezet, 1873 -ban üzembe helyezték [1] .

A Dnyeper vasút a Donbászt a Krivoj Rog vasércmedencével köti össze két szélességi vonallal : Chaplino  – Sinelnikovo  – Dnyeper  – Verhovtsevo  – Pjatihatki és Kamys -Zarya  – Pologi  – Zaporozhye  – Apostolovo  – Krivoy Rog  – Timkovo. Az út nagy ipari központokat szolgál ki: Dnyipro , Zaporozsje , Kamianske , Krivoy Rog , Pavlograd , Nikopol , Novomoskovsk , Pyatikhatki és mások, valamint mezőgazdasági területek.

A Pridneprovskaya vasút munkáját az áruk indulásának és érkezésének magas aránya jellemzi. Az út fuvarforgalma azonban a rövid szállítási távolság miatt viszonylag csekély. 1990-ben a vasút áruforgalma mintegy 88 milliárd tonna/km volt. Az áruszállításban a vas- és mangánércek, a szén , a koksz, a vasfémek, az iparcikkek, a gépek, berendezések, az építőanyagok, a folyasztószerek és a gabona dominálnak . A forgalom sűrűsége 27 millió t-km/km. Intenzív utascsere folyik a moszkvai, donyecki, odesszai, délnyugati, észak-kaukázusi, oktyabrszkaja, lvovi vasútvonalakkal. Az utasforgalom (1990) körülbelül 12 milliárd pass-km volt. A Pridneprovskaya vasúton jól fejlett az elővárosi utasforgalom (az összes utas indulásának több mint 85%-a), de a kis távolság miatt az elővárosi utasforgalom részesedése a teljes utasforgalomból körülbelül 25%.

A Nagy Honvédő Háború idején az út súlyosan megsérült. A harcok és a terület német megszállók alóli felszabadítása során a vasutasok ellátták a frontot, kiszolgálták a szállítást, helyreállították a pályát és a gördülőállományt. Vasúti munkások ezrei vettek részt katonai műveletekben, dolgoztak a föld alatt. A háború utáni években az Unióban a Prydniprovska vasutat nemcsak helyreállították, hanem rekonstruálták is, új pályaudvarokat, vasútállomásokat, mesterséges építményeket építettek, köztük nagy hidakat a Dnyeperen . A fő meridionális Lozovaya  - Zaporozhye irányt elektromos vontatásra váltották; a fő szélességi irányokat és az elővárosi szakaszokat villamosították. A teljes áruforgalom 77%-át elektromos vontatás adja, a többit dízelmozdony adja . Az útszakaszok akár 85% -a automatikus blokkolással, legfeljebb 95% -a nyilak és jelzések elektromos központosításával van felszerelve. Korszerű gépesítési és automatizálási technikai eszközökkel felszerelt nagy válogatóállomások épültek. A be- és kirakodási műveletekhez gépesítési eszközöket használnak. A nagy teljesítményű pályagépeket vágánykarbantartásra és javításra használják.

Szegélyek

A Prydniprovska vasút számos vasútvonallal határos:

• Donyeck vasút ( Pokrovsk , Chaplino , Kamysh-Zarya állomások)
• Déli vasút ( Lozovaya állomások , Krasznograd)
• Odessza vasút (Novovesyolaya, Timkovo, Apostolovo, Pyatikhatki-Stykovaya állomások).
• Krími Vasút ( de facto , Sivash állomás , zárva)

2014 márciusáig még egy csomópont volt az odesszai vasúttal (Vadim állomáson) és a határ az észak-kaukázusi vasúttal a Krím-Kaukázus komp mentén, amelyet a de facto nem ellenőriztek a krími vasút de facto kikiáltása következtében. a Krím tényleges hatóságai .

Útvonal

A Dnyeper vasút összetételében három igazgatóságból áll [2] : Dnyeper , Krivoy Rog és Zaporozhye .

2014-ig az úthoz tartozott a Krími Igazgatóság is, amely valójában a Krímnek az Orosz Föderációhoz való csatolása következtében szűnt meg . A Krími Igazgatóság legtöbb részlege valójában a Krími Vasúthoz került ; A Herson és Zaporozhye régiók területén található telkek az ukrán Zaporozsjei Igazgatósághoz kerültek. 2017-ben a Pridneprovskaya vasút vezetője rendeletet adott ki a volt krími igazgatóság területén működő szolgáltató vállalkozások de jure felszámolására.[ pontosítás ]

Történelem

• 1862-ben Oroszország első vasúti minisztere javaslatot terjesztett elő a Jekatyerinoszlavból a Donyecki szénmedencébe vezető vasút építésére .
• 1873. november 15-én megnyílt a rendszeres vonatforgalom a Szinelnikovo  – Jekatyerinoszlav és a Lozovaja  – Alekszandrovszk (ma Zaporozsje ) szakaszokon.
• 1874-ben elindították az Alekszandrov-Melitopol szakaszt [3]
• 1874-ben megérkezett az első vonat Szimferopolba .
• 1875. április 22-én a kormány jóváhagyta a szt. Kazanka a st. Jekatyerinoslav és az Art. Yasinovataya az Art. Sinelnikovo.
• A Krivorogskaya [4] (Nyugat-Donyec) vasút építésének projektjét az Orosz Vasutak Minisztériumának kellett megvizsgálnia, miután elkészítette a távközlési vonal építésének tervezési becsléseit. Az 1877-1878 - as orosz-török ​​háború kapcsán azonban a Krivorog vasúti projekt nem kapott továbbfejlesztést.
• 1884. május 18-án megnyílt a vonatok mozgása a Yasinovataya - Sinelnikovo és a Kazanka - Jekatyerinoslav szakaszokon. Üzembe helyezték a Dnyeperen átívelő vasúti hidat [5] .
• 1892-ben befejeződött a Dzsankojból Feodosziába vezető vasút építése.
• 1898-ban megépült a Kolachevskoye - Pjatikhatki  - Lyubomirovka (ma Verhovtsevo ) vasútvonal.
• 1899-ben megnyílt a vonatok közlekedése Chaplino  - Berdyansk irányában .
• 1900-ban befejeződött a Kercsbe vezető vasút építése.
• 1904-ben üzembe helyezték a második Katalin-vasutat.
• 1908. február 22- én üzembe helyezték a Dnyeperen átívelő Kichkas hidat . Az átmenő forgalom a "Második Jekatyerinszkaja vasút" mentén nyílik meg
• 1913-ban a Catherine's Railway 2 300 000 000 pudnyi különféle árut szállított, 40 millió rubel haszonnal, ami a vasutak rekordja. szállítás Oroszországban.
• 1915-ben befejeződött az Evpatoria  - Sarabuz (ma Ostryakovo ) vasútvonal építése.
• 1917. december Megalakult az önkormányzat az úton. Megszűnt az útvezetői poszt.
• 1920-ban üzembe helyezték a Dzsankoj  - Armyansk szakaszt .
• 1922-ben a Jekatyerininszkij út csapata megkapta az Ukrán SSR Munka Vörös Zászlójának Rendjét a Kichkas híd korai helyreállításáért.
• 1927 Üzembe helyezték a Nyizsnyednyeprovszk - Konstantingrad üzemi vonalat.
• 1930 Megnyílt a Nyizsnyednyeprovszk-Uzel rendezőpályaudvar.
• 1932-ben fejeződött be a Nyizsnyednyeprovszk-Uzel mozdonyraktár építése .
• 1935  Üzembe helyezték Dolgintsevo -Zaporozhye első villamosított szakaszát .
• 1936. január 4. A Jekatyerinszkaja út Sztálinszkaja nevet kapta.
• 1944. május 9. A Vörös Hadsereg befejezte a sztálini vasút felszabadítását. a náci csapatoktól.
• 1946. szeptember 23. Öt ág alakult az úton: Dnyipropetrovszk, Dolgincev , Zaporozhye, Melitopol, Szimferopol.
• 1953 Megalakult a villamosítási és áramszolgáltató szolgálat.
• 1959 decembere A Pyatikhatki  - Chaplino irány villamosítása befejeződött .
• 1960 A Verhovtsevo-Dolgintsevo szakaszt villamosították.
• 1961. november 15 Sztálinszkáját Pridneprovskaya vasútnak nevezték el.
• 1965. december A Lozova  - Zaporozhye irányt felvillanyozták .
• 1965. december 27. A helyreállított Pavlograd - Novomoskovsk-Dneprovsky szakaszt üzembe helyezték.
• 1971. február 3 A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége az utat Lenin-renddel tüntette ki a kiváló munkavégzés biztosításáért [1] .
• 1972 A Szimferopol-Szevasztopol szakasz villamosítása befejezte a teljes Moszkva-Kurskaya-Szevasztopol autópálya elektromos vontatásra való áthelyezését (a feszültség a teljes autópályán 3 kV).
• 1973. november 15 Az út 100. évfordulójának megünneplése. A „Pridneprovskaya Magistral” közúti újság kiadása folytatódott.
• 1991. december Megalakult Ukrajna Vasúti Közlekedési Állami Igazgatósága "Ukrzaliznytsya", amely magában foglalja a Prydniprovska vasutat is.
• 1994 A dnyipropetrovszki útágat áru- és személyszállítási állami vállalattá alakították át.
• 2014 – a Krími Autonóm Köztársaságban és Szevasztopolban található Krími Igazgatóság infrastruktúrájának elvesztése a Krímnek az Orosz Föderációhoz való el nem ismert csatolása következtében . A Krími Igazgatóság Ukrajna által ellenőrzött területen maradt szakaszai behatoltak a Zaporozsjei Igazgatóságba, és 2014. december 27-én az ukrán hatóságok lezárták a Krími Vasúttal való tényleges határt , az ukrán irányokat Novoalekseevka és Herson állomásokra rövidítették.

Fotógaléria

• Dnyipro-Lotsmanskaya pályaudvar

• Zaporozhye I. pályaudvar

• Pályaudvar Zaporozhye II

• Zaporozhye-Levoe vasútállomás

• Melitopol vasútállomás

• Novoalekseevka állomás

• Krivoy Rog-Glavny állomás

• Sinelnikovo I. állomás

• állomás Sinelnikovo II

• Pavlograd I vasútállomás

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Vasúti közlekedés: Enciklopédia.
2. ↑ Útvonalterv. Archiválva : 2017. május 7. a Wayback Machine -nél  (ukr.)
3. ↑ Alekseev A.N. Melitopol állomások - 140 éves! // Melitopol helytörténeti folyóirat. - 2013. - 2. sz. - S. 44-50.
4. ↑ Jurij Svaiko . Exploitation Organizer archiválva : 2014. március 9.
5. ↑ Amur-híd (Dnyipropetrovszk). . Hozzáférés dátuma: 2011. október 22. Az eredetiből archiválva : 2014. október 25. (határozatlan)

Irodalom

• Pridneprovskaya vasút // Vasúti közlekedés: enciklopédia / ch. szerk. N. S. Konarev . - M . : Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 324-325. — ISBN 5-85270-115-7 .
• Alekseev A.N. Díj és a vasút emléktáblái és jelvényei // Melitopol helytörténeti folyóirat. - 2014. - 3. sz. - S. 67-73.

Linkek

• Prydniprovska vasút // TrainPix.
• Prydniprovska Railway Archivált : 2017. május 18., a Wayback Machine // TrainPhoto .

JSC "Ukrán Vasút"
Lviv Odessza Pridneprovskaya délnyugati Déli Donyeck