| Falu | |
| Nyizsnyednyeprovszk-Uzel | |
|---|---|
| ukrán Nyzhnyodniprovsk-Vuzol | |
| 48°28′55″ é. SH. 35°06′58″ K e. | |
| Ország | Ukrajna |
| Vidék | Dnyipropetrovszk régió |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1920 |
| Időzóna | UTC+2:00 , nyári UTC+3:00 |
| Digitális azonosítók | |
| Irányítószám | 49000 |
| autó kódja | AE, KE/04 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Nyizsnyeprovszk-Uzel - falu Dnyipro város bal partjának keleti részén ; az egyik legnagyobb válogatópályaudvar.
A település vasúti munkástelepülésként jött létre a Nyizsnyeprovszk-Uzel rendezőpálya és a Dnyeperen átívelő híd építése és fejlesztése kapcsán .
Az állomást még 1912 -ben tervezték megépíteni a Merefo - Kherson vasút építése kapcsán, de a polgárháború miatt az építkezést 1927 -ig felfüggesztették .
1929- ben a Vasutak Népbiztossága úgy döntött, hogy a Dnyeper bal partján, az Igren -Nyizsnyeprovszk szakaszon egy nagy vasúti csomópontot épít ki, amely megfelelhet a teherforgalom növekedésének, amely az ipar aktív fejlődésével volt összefüggésben. Dnyipropetrovszk.
Az építkezés 1930 -ban kezdődött , és két évvel később fejeződött be – így egy szerény mellékvágány helyén 1941 -re 52 vágány és 6 park jelent meg.
1941. augusztus 25- én a szovjet hatóságok és csapatok elhagyták a német csapatok által megszállt Dnyipropetrovszk városát . [1] , [2]
1941. augusztus 25. után a szovjet csapatok elhagyták Dnyipropetrovszk jobb parti kerületeit, és a Dnyeper bal partjára költöztek, ahol elfoglalták a védelmi vonalat. Nyizsnyednyeprovszkban szeptember végéig folytatódtak a harcok. A Dnyipropetrovszki Tüzériskola kadétjai kitüntették magukat ezekben a csatákban . A Dnyipropetrovszk védelmében tanúsított bátorságért az iskola 16 tanulója megkapta a Szovjetunió hőse címet . [3]
1941. szeptember végén a várost német csapatok szállták meg. [3]
1943. szeptember 27- én a város felszabadult. [3]
1943 őszén a 20. gárda-lövészhadosztály főhadiszállásának hadműveleti részlege egy faházban volt Nyizsnyednyeprovszk központjában . [négy]
Az évek során a csomópont bővült, a rakományforgalom évről évre rohamosan nőtt, a negyvenes években a csomópont az ország legnagyobbja lett.
Az állomáson a kocsik válogatása és felhalmozása történik, van egy válogatódomb, több utas peron is található itt - Nyizsnyednyeprovszk-Uzel, pl. 196 km, déli raktár, északi raktár. Nyugatról keletre az NDU négy kilométeren át húzódik.
2007-ben jelentős összegeket fektettek be a csomópont rekonstrukciójába, rendbe hozták a peronokat és új ólokat helyeztek ki. A rekonstrukció a pályalétesítményeket is érintette, így az átkelőhelyeken új, LED-es riasztórendszer jelent meg.
Villamos mozdony VL8 m -682, Nyizsnyednyeprovszk-Uzla, a TC-1 mellett
Villamos mozdonyok VL8 m -1488 és DE1 -003, Nizhnedneprovsk-Uzel
A VL11 М6-498 villamos mozdony a Szamarai híd felől közelíti meg Nyizsnyednyeprovszk-Uzlut
Az EPL2T -027- es villamos vonat közeledik az állomáshoz. Nyizsnyednyeprovszk-Uzel
Villamos mozdony VL8 -814, Nyizsnyednyeprovszk-Uzel - Igren szakasz
Villamos mozdony VL8 -1604, st. Nyizsnyednyeprovszk-Uzel
Az NDU keleti részén található egy mozdonyraktár (PM1), sőt keletre kezdődik a Samara híd, amelyen az NDU - Igren (Szinelnikovszkoje irány) fut. Az ösvények szintén észak felé haladnak, párhuzamosan Szamarával, Novomoskovszk felé (irány Kurszk felé ).
Az északi rész felől a csomópont egy hatalmas ipari övezetre támaszkodik, amelyet számos bekötőút szab át, amelyek az NDU és a St. Ország.
Van egy városi lakóövezet - Severny . Területén olyan utcák találhatók, mint a Semaphornaya, Elektrovoznaya, Zheleznodorozhnaya, Konduktorskaya - a nagy csomópont közelsége befolyásolja. Délről az NDU-t a kisvállalkozások és a vízpart korlátozzák. Nyugat felől a Tonnelnaya gerenda felől érkező elágazás és a központi pályaudvar ( Dnyepr- Glavny ) felől érkező út ömlik a csomópontba.