Sanghaj-Hangzhou-Fuzhou-Senzhen tengerparti nagysebességű utasvonal

Shanghai - Hangzhou - Fuzhou - Shenzhen
Egyezmények 0 Shanghai sebesség akár 350 km/h 233 Hangzhou 395 Ningbo Taizhou 670 Wenzhou 968 Fuzhou 1243 Xiamen Zhangzhou 1745 Shenzhen Guangzhou – Hongkong

A Shanghai-Hangzhou-Fuzhou-Senzhen tengerparti nagysebességű utasvonal ( kínai trad. 东南沿海快速通道) egy nagyszabású projekt, amely közvetlen vasúti összeköttetést szervez Kína nagyvárosai és tartományi központjai között, összekötve Sanghaj városát. , Zhejiang tartomány fővárosa, Hangzhou városa , Fujian tartomány fővárosa Fuzhou városa , Ningbo , Wenzhou , Taizhou és Shenzhen fő ipari és kulturális központjai . Az út nagyrészt nem a meglévő nyomvonalakkal párhuzamosan épült, hanem egy erősen tagolt part mentén húzták meg újra. Az út jelentős részét hidak és alagutak teszik ki. Emiatt az út költsége rendkívül magas. Az út azonban nagyon hatékony a területek sűrű lakossága és az alternatív gyors és gyakran közvetlen közlekedés hiánya miatt. Kínában a legtöbb nagysebességű vasút a régi vágányokat követi, de a tengerparti szakaszon még soha nem volt vasút. A 20. század első felében a polgárháborúk és a politikai helyzet instabilitása Kínában nem járult hozzá a vasutak építéséhez. A hidegháború alatt a Kínai Népköztársaság tartott egy tajvani inváziótól , és vasutakat építettek a szárazföldön. A politikai helyzet csak az 1990-es évek végén tette lehetővé egy ilyen út megtervezését.

A projekt része egy globális projektnek, amelynek célja egy nagysebességű vasúti hálózat kiépítése Kínában , amelynek fő része a „4 + 4” képletnek felel meg – négy meridionális nagysebességű vonal északról délre, és négy szélességi vonal keletről nyugatra.

Ezt a körülbelül 2000 km hosszú meridionális útvonalat a Sanghaj-Ningbo szakaszon 350 km/h sebességgel (2011 óta 300 km/h-ra csökkentették), majd az azt követő Ningbo-Shenzhen szakaszon való mozgásra tervezték. 250 km/h sebességgel való mozgásra tervezték (2011 óta 200 km/h-ra csökkentve).

Építéstörténet

A vasút szakaszonként épült, melyeket egyenként helyeztek üzembe. Az építkezés kezdete - 2005. augusztus 1. A Ningbo  - Wenzhou  - Fuzhou két szakaszt 2009. szeptember 28-án indították el, majd 2010. április 28-án meghosszabbították az utat Fuzhoutól Hsziamenig , a Sanghaj  - Hangzhou út északi szakaszát 2010. szeptember 28-án indították el.

A Wenzhou előtti hídon történt súlyos vasúti baleset az építési tervek felülvizsgálatához és az új vonalak üzembe helyezésének késedelméhez vezetett. A Hangzhou  - Ningbo összekötő szakaszt 2011 végére tervezték, de késett, és 2012 júniusában nyitották meg [1] . Az utolsó nagy Xiamen  - Shenzhen szakaszt is 2011 végére tervezték, de az építkezés csúszott, és a nyitás 2013 végén volt.

Az utasvonal felépítése

A pálya északról délre, valamint a következő vasúti szakaszokról húzódik:

1. Sanghaj - Hangzhou nagysebességű vasút (200 km). 2010-ben helyezték üzembe. Ez egyben a Shanghai-Kunming nagysebességű utasvonal kiindulópontja is .

1. Hangzhou-Ningbo nagysebességű vasút (152 km). 2013-ban helyezték üzembe az öböl megkerülésére. 2020-ig a tervek szerint egy további vasúti hidat építenek a Hangzhou-öbölön , amely lehetővé teszi, hogy Hangzhou megkerülésével közvetlenül Sanghajból Ningboba építsenek vasúti pályát .
2. Ningbo - Taizhou - Vencsou nagysebességű vasút (275 km). 2009-ben helyezték üzembe. Ezen a területen 2011 júliusában súlyos katasztrófa történt.
3. Nagysebességű vasút Wenzhou - Fuzhou (298 km). 2009-ben helyezték üzembe.
4. Fuzhou-Xiamen nagysebességű vasút (275 km). 2010-ben helyezték üzembe.
5. Nagysebességű vasút Xiamen - Shenzhen (502 km). 2013-ban helyezték üzembe. [2] [3] Az építkezés nem fejeződhetett be a tervezettnek megfelelően 2011 végére a vencsou -i baleset miatt , ami után élesen megszigorították a nagysebességű utakra vonatkozó követelményeket. [2] [3] Valamivel korábban (2012 nyarán) a Longyan  - Xiamen gyorsforgalmi út ( Longyan-Xiamen Railway ) részeként üzembe helyezték a Zhangzhou felé vezető szakaszt .

2011-es katasztrófa

Katasztrófa Wenzhou előtt
Egyezmények Ningbo 0 Ou folyó ↓D301 és D3115 vonatok iránya Jinwen vasút tizennégy A baleset helyszíne tizennyolc Wenzhou - Dél Fuzhouba  _

2011. július 23-án a Hangcsouból Fucsouba tartó D3115-ös vonat elakadt a Wenzhou Déli pályaudvar előtti viadukton, és  elvesztette az áramellátását. A Pekingből Fuzhouba tartó CRH D301- es vonat követte hátul , ami nekiütközött a D3115-ösnek. Négy kocsi kisiklott és leesett a viaduktról, mintegy 40 ember életét vesztette, 200 ember pedig súlyosan megsérült. [négy]

Kapcsolatok más nagy sebességű autópályákkal

Shenzhenben az út a Peking-Hongkong nagysebességű utasvonallal csatlakozik .

Hangzhouban az út elágazódik , másik ága a Shanghai-Kunming nagysebességű utasvonal .

Lásd még

• Nagy sebességű vasút Kínában

Jegyzetek

1. ↑ 杭甬铁路客运专线本周完成铺轨 明年6月正式运营(nem elérhető link) . Zj.xinhuanet.com (2011. október 10.). Hozzáférés dátuma: 2012. január 10. Az eredetiből archiválva : 2014. március 27.. (határozatlan) 
2. ↑ 1 2 Longyan-Xiamen vasúti próbaüzem április végén (downlink) . Letöltve: 2012. május 1. Az eredetiből archiválva : 2014. március 28.. (határozatlan) 
3. ↑ 1 2 Xiamen-Shenzhen vasúti próbaverziók jövőre indulnak (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. május 1. Az eredetiből archiválva : 2011. december 28.. (határozatlan) 
4. ↑ Kínai vonatbalesetben 35 ember halt meg . DAWN Media Group. Letöltve: 2011. július 24. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 18.. (határozatlan)