Poltavai út
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 26-án felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Poltava Way ( 1919 márciusáig; 1919 június végétől decemberig Jekaterinoslavskaya vagy Jekaterininskaya [1] utca, 1919 decemberétől 1996 Sverdlov utca) ( ukr. Poltavsky Shlyakh - Poltava Way) Harkov egyik fő utcája . A város nyugati részén található, összeköti a központot (a Szergijevszkaja tértől ) Kholodnaya Gorával és Zalyutinoval , áthaladva az M-03 E 40 -es útba Poltava és Kijev irányába . Hossz - 7,65 km a körgyűrűig . Kholodnogorsk (északi, páros oldal) és Novobavarsky (déli, páratlan oldal) körzet
közigazgatási határa .
Történelem
Az utca a 17. század utolsó negyedében Poltavába vezető útként keletkezett, ezért sokáig Poltavának hívták. A 18. század második felében az utcán nemcsak Poltava, hanem a Novorosszijszk területére, majd Jekatyerinoszlavba (ma Dnyeper ) is vezetett egy út. Ennek megfelelően az utca neve megváltozott.
Ahhoz, hogy a harkovi erődtől a Hideg-hegy lábáig tartó mocsaras terepen áthaladhassunk, az út bozóttal volt kikövezve. Az út mentén a 17. században megjelent és Goncharovskaya Slobodát alkotó első épületek paraszti telepek voltak. A 18. század végére a parasztokat betelepítették a településekre, főként kereskedők és hivatalnokok telepedtek le az utcára.
A 18. és 19. század fordulóján a kaotikus épületek szabályos jelleget kaptak. P. A. Yaroslavsky tartományi építésznek sikerült összehangolnia a szabályosság elveit az utak uralkodó irányával és a bonyolult terepviszonyokkal. 1804 -ben , Jekatyerinoszlavszkaja végén, a város bejáratánál (a Diadalkapuk, a jelenlegi Malinovszkij marsall utca területe) egy előőrst telepítettek, 1807 -ben a város többi előőrséhez hasonlóan egy csúzli akadály.
A 19. század elején még főként nádtetős házakkal építették be az utcát. Nagyon kevés volt a kő- és faépület. 1837- től kezdve , a „Kharkov tartományi város egyszerűsítéséről szóló szabályzatnak” megfelelően, amely megtiltotta faépületek és „kunyhók” építését a város központi utcáin, Jekatyerinoszlavszkaján kőházakat kezdtek építeni - két- és háromemeletes, az orosz klasszicizmus hagyományai szerint. Ezzel egy időben az utca nyugat felé kezdett növekedni. A 19. század közepén a város egykori határától (Konyev marsall utca) a Kholodnaja Goráig tartó utca bal oldala már kis házakkal beépült, amelyekben kézművesek és nyugállományú katonák laktak, a jobb oldal még egy összefüggő pusztaság sok mocsárral. Jó néhány szegény ember költözött a központból a városhoz nem tartozó Kholodnaya Gorába , és nem tudták a "Szabályzat" által megkívánt állapotban fenntartani otthonukat.
A 19. század 50-es éveiben a Lopanszkij hídtól a jelenlegi Malinovszkij utcáig tartó utca területét kiegyenlítették és leaszfaltozták, feltöltötték a tavat, amelyet az utca Lopan közelében keresztezett. Körülbelül ugyanebben az időben rendelték el a feljutást a városhoz tartozó Kholodnaya Gorába (a jelenlegi Pjotr Kandaurov utcáig). A Kholodnaya Gora fejlesztése 1869 óta fokozódott az Azov-Kurszk vasútvonal forgalmának megnyitásával és az állomás építésével összefüggésben. Többnyire településtípusú földszintes lakóházak épültek ott. 1880- ban az utca megemelt részén megépült a harkovi vízellátás fő tartalék tározója, ahová a Karpov-forrásból szivattyúzták a vizet. Az utcától északra, a Kholodnaya Gora megmászása előtt fennmaradt sivatagos terület intenzíven be van építve a vasút felé gravitáló raktárakkal. Az utca sík részén, amely mentén az állomás és a belváros összeköttetése zajlott, számos szálloda, üzlet, étterem, szórakozóhely jelenik meg.
A 19. és 20. század fordulóján négy- és hatemeletes, eklektikus építészeti és szecessziós épületek kezdtek behatolni az utca beépítésébe, megsértve annak stílus- és léptékegységét. A stilisztikai egység jellemzőit megőrizték a Jaroszlavszkaja utca kereszteződésének sarokszakaszainak kialakítása során, ahol a 19. század közepén "példaértékű" projektekkel építettek házakat.
1919 és 1996 között az utcát Y. Sverdlovról nevezték el . A 20-30-as években az utca sík részét parkosították, a Holodnaja Gorán megépültek az első négy- és ötemeletes lakóépületek. 1967 óta Kholodnaya Gora tőkefejlesztését ipari gyártású lakóépületek csoportjai végzik, amelyeket az utca mentén egyedi projektek szerint reprezentatívabb lakóépületekkel borítottak, amelyek teljesen felváltották a magánszektort, először az Oktyabrskaya, majd azután. az utca Leninskaya oldalán. Ezen a részen a Poltavai út érezhetően terjeszkedik. A Kholodnaya Gora metróállomástól a Kijevbe és Szumiba vezető útszakasz megjelenése elsősorban a háború utáni években alakult ki: katonai alakulatok (jelenleg részben polgári létesítményekké átalakítva), a Tisztek Háza, tankiskola, lakóépület épületek, eredetileg főleg családok lakta katonai személyzet. A Yunost parktól a villamoskör felé északra kanyarodó utca egykori szakasza jelenleg egy különálló Zalyutinskaya utca.
Az utca történeti részének (a Lopanszkaja rakparttól a vasútig) időszakos rekonstrukciója jelenleg is lassú ütemben folytatódik: 2005-ben fejeződött be a 31. számú, 2008-ban a 31. számú épület hosszú távú javítása. 6. szám alatti leromlott állapotú kisemeletes negyed helyén épült, 2016-ban a 35. számú ház .
Lakó- és középületek
- 3. számú ház. Kuzin kereskedő egykori városi birtoka. Az utca és a Club (korábbi Kuzinsky) sáv sarkán lévő épület a 18. század végén épült (előző építész P. Yaroslavsky ), az alsó része - az 1830-as években (előző építész E. Vasziljev ). Ennek a résznek az udvar felőli homlokzatán szép arányú hornyolt pilasztertöredékek láthatók, kifinomult kivitelű tőkével. A Club Lane felőli, később felépült házrész homlokzatán (korábbi építész A. Ton ) stukkómedálok maradványai és a két korinthoszi pilaszteres rizalit karzat egyike maradt fenn. Az udvar felőli oldalon áttört rácsos erkély található, melyet kovácsolt fém tartókonzolok tartanak.
- 13. számú ház, a hatszögletű négyzettér déli oldalán. Pavlovok egykori városi birtoka ( A. Ton építész , 19. század 30-as évei). Az orosz klasszicizmus stílusában épült, kétszintes épület magasságában egy alacsony rusztikus részre oszlik az alagsorban és a felső emeleten. A második emeleten található nagy ablakok architrámmal vannak keretezve, felettük kerek stukkómedálok. A homlokzat közepén hagyományos karzat található négy oszloppal, köztük egy második emeleti erkély. 1919-ben itt volt a különleges erők egységeinek (CHON) harkovi főhadiszállása. Jelenleg a Novobavarsky és Kholodnogorsky körzetek egyesült katonai nyilvántartási és besorozási irodája. 2022. július 6-án éjjel orosz ágyúzás semmisítette meg [2] .
-
7-es számú ház
-
13. számú ház, 2008-as fotó
-
13. számú ház orosz ágyúzás után 2022. július 6-án éjszaka egy nagyszabású orosz agresszió során ( további fotó az épületről )
-
14. számú ház (volt szálloda)
- 14. számú épület. A Moszkva Hotel (korábban Krasznaja Moszkva) szecessziós stílusú ötemeletes saroképülete ( V. Pokrovszkij építész , 1913), jelenleg bankfiók és irodák. Kitör az utca általános építészeti szerkezetéből, de összhangban van az utca beépítésével. Karácsony. A nagy tüskés csuklós vetületek függőleges tagolásai és a komplex alakú sátorral koronázott sarok-öböl ablak harmóniát ad az épületnek, a stukkó részletek pedig eleganciát.
- 22-a számú ház. Egykori bérház (építész V. Estrovich , 1914 ? ), a hatszögletű tér északi részének többidős és többstílusú épületének része. Az év nagy részében fakoronákkal eltakart ötemeletes épület homlokzatát aszimmetrikus kialakítása és részletgazdagsága jellemzi – különböző formájú és arányú erkélyes kiugró ablakok, széles és keskeny ablaknyílások lapos ill. boltíves mennyezetek, félig ovális pengék, terjedelmes dekoratív szobor és eredeti vésők.
- 30. számú ház. S. A. Kokoshkin főkormányzó egykori udvarháza, akinek városrendezési tevékenységét az utca nagyban köszönheti reprezentatív megjelenésének. 1883- ban zeneiskolát nyitottak itt, amelyet 1871 októberében I. Slatin A. G. Rubinstein közreműködésével létrehozott zenei osztályokból alakítottak át . A Harkov Zenei Társaság igazgatósága az iskola épületében volt. Harkovi tartózkodása alatt 1893. március 15-én P. I. Csajkovszkij meglátogatta az iskolát . Az iskolában sokáig tartottak egy zongorát, amelyen A. Rubinshtein játszott.
- 35. számú ház . Volt bérház XX. század ( Z. Kharmansky építész , 1910), amely a forradalom előtt az Orosz-Amerikai Háromszög Társasághoz, az Orosz Birodalom legnagyobb gumitermékgyártójához tartozott. Az eklektikus formákban épült épület újbarokk stílusú plasztikus részletekkel és tetőtéri felépítménnyel gazdagon díszített, karzattal és erkéllyel. Évtizedekig rombolt, 2016-ban restaurálták.
- 46. számú ház. Volt szecessziós bérház (S. Timosenko építész, 1912-1913).
- 50. számú ház. A város legrégebbi, 20-as tűzoltóállomásának háromszintes épülete (A. Alferov építész, 1845; rekonstrukció 1908-ban - B. Korneenko építész ) "tégla stílusban" magas toronnyal. , amely aktív szerepet játszik az építési terület sziluettjében és egyszintes szárnyak, amelyek közül az egyik az utcáról. Malinovszkij marsall a rendőrőrshöz csatlakozik. Városhatár a 19. század elején.
- 47/49-es házszám. Egykori bérház (építész V. Estrovich , 1913) a Poltavsky Shlyakh utca és a Vereshchakovsky Proyezd sarkán a konstruktív szecessziós stílusban, a klasszikus részletek mérsékelt használatával.
- 55. számú épület Ötszintes épület keskeny ablakokkal, téglalap alakú kiugró ablakokkal és a homlokzat középső részén boltíves mennyezettel.
- 57. számú ház. Volt kereskedőház (J. Caune építész, 1906), jelenleg az AVEK konszern irodája. A kétszintes, tetőtérrel rendelkező épület sikeresen ötvözi az első emeleti nagy bemutatónyílásokat a második emeleti keskeny ablakokkal, amelyek fölött hármasban csoportosulnak. A padlásszintet megvilágító nagy, bonyolult formájú lucarne ablakok eredetiséget adnak egy kis épület sziluettjének, megakadályozva, hogy eltévedjen a magas szomszédos épületek között.
- 57/59 számú ház. Hétemeletes lakóépület tízemeletes toronyrésszel és hatemeletes szárnnyal (építészek V. Donskoy, V. Vyrodov, 1956), amelynek gazdag plasztikus formáit mérsékelten stukkó díszítőelemek díszítik, kiemeli a Holodnaja Gora felőli bejáratot. és az Állomás tér a város központi részébe.
- 56. számú ház. Volt "Közép" Életház (építészek E. Lebedeva, V. Klein, V. Antonov, 1972). A Poltavsky Shlyakh és Konareva utca sarkán álló kilenctízemeletes épület előregyártott vasbeton vázzal és üvegmozaiklapokkal bélelt panelekből készült függönyfalakkal a homlokzati homlokfal üres szakaszát állítja szembe az ablakok vízszintesen meghosszabbított szalagjaival. a felső emeletek és az első emelet függőleges falai. Az 59-es számú házat és a pályaudvari szálloda szigorú monolit épületét visszhangozza, amely az 1980-as évek végén épült a pályaudvar elnyújtott déli szárnyának végén. Jelenleg a különböző cégek által elfoglalt „Business Center” az „Underground City” bevásárlóközponttal bővült a kereszteződés alatti egykori átmeneti alagútban ( 1970-ben nyitották meg, eredetileg a Juzsnij Vokzal metró előcsarnokával tervezték összekötni). állomás ), két kijárata az Élet Háza épületébe épült be.
- 118-as házszám. Az 1920-as évek végén épült házban írók laktak: Jurij Janovszkij , Andrij Golovko , Vlagyimir Szoszjura , Ivan Mikitenko , Savva Bozsko , Vaszil Mysyk , Natalja Zabila , Teren Masenko , Dmitro Bedzik , Anton Vaszil Mykszszkij , Anton Shmyaxyura Kundzich , Kalistrat Anischenko , Prokhor Voronin , Ivan Momot . Ezt követően az épület földszintjén egyszerre két könyvtár kapott helyet: a körzeti könyvtár-fiók felnőtteknek és a gyermek kerületi könyvtár (a Pjotr Kandaurova utcai szárnyban; jelenleg az „Iskolavilág” információs és oktatási központ). A ház udvarán az Ozerjanszkaja utca felőli oldalon található a "Kholodnogorsky" mozi (korábban "2. Komszomolsky", 1930).
- 123/131 számú ház. Az Agroszvjaz atomerőmű beépített lakóépülete (építészek: B. Klein, V. Ryabchenko, 1981-1982) az akkori Kholodnaya Gora fejlődésének tipikus példája.
- 148/2 számú ház. Példa a késői szovjet fejlesztésre (az első szakaszt 1986-ban, az utolsót 2003-ban helyezték üzembe; a projektet nem valósították meg teljesen). A város első többszintes épülete emeletes apartmanokkal (mindegyik bejáratban az utolsó, 12. emeleten). Az emeleten található kereskedelmi létesítmények között számos íves nyílás van kiépítve, amelyek az utca bejáratairól, a metróállomásról, villamos- és elővárosi buszmegállókról gyors kijáratot biztosítottak a lakosságnak.
Kulturális intézmények
- † 1874-ben a Jekatyerinoszlavszkaja és Lopanszkaja rakpart északi oldalának sarkán megépült a város első álló opera ("lírai") színháza egy szenvedélyes zenerajongó, V. E. Pascsenko katonaorvos költségén . Az öntöttvas lépcsőkkel, nagy színpaddal és négyszintes, 935 fő befogadására alkalmas csarnokkal (B. Mikhalovsky építész) épült faépület eredetileg ideiglenes épületnek épült, csak hat évig volt engedélyezve az üzemeltetés. Az első előadásra az új operaházban 1874. december 26-án került sor. A színházban F. G. Berger vezényletével dolgozott az orosz operatársulat, amelynek akkoriban olyan híres énekesei voltak, mint a Führer, Szokolov, Rapport, Vilinszkaja és mások. Híres volt a harkovi operazenekar is, amely egykori jobbágyzenészekből állt. . A teljesítménybevételek azonban csekélyek voltak; a tönkrement Berger és utódja, Pascsenko után a színházat különféle opera- és drámatársulat forgatta. 1880-1881-ben. az operát P. I. Medvegyev kazanyi színész és vállalkozó rendezte, akinek társulatában a híres E. P. Kadmina , valamint Bayer, Szvetlovszkaja, P. Bogatyrev, Frederics énekelt. 1886-ban forráshiány miatt az opera megszűnt, 1891-ben a színház épületét lebontották.
- 4. sz. A város legrégebbi Bommer mozija ( B. Korneenko építész , 1908) a Marathon fotóközponttal.
- 18. szám Regionális gyermek- és ifjúsági színház (TYuZ) . 1920 - ban alapították a Katalin Miniatűr Színház helyiségeiben (a 16. számú ház udvarán), 1944-ben a szibériai evakuálásból Lvovba szállították, 1960-ban újjáélesztették a regionális zenés és drámaszínház bázisán.
- 99. szám Intézmény YUZH 313/18, szül. Harkov (Kholodnogorsk) Közép. 1823- ban épült I. Sándor császár parancsára, mint "fogolytársaság", 1893-1903 között . a száműzetés ideiglenes újrakezdése kapcsán, mint fő büntetés-végrehajtási intézkedés, tranzitbörtönként szolgált. A szovjet években többször is megváltoztatta hivatalos nevét, profilját és osztályának hovatartozását: a Cseka „fogolyháza” (nyomozó börtön) (DomZak VChK), „kényszermunka háza” a Börtönügyi Főigazgatóság. Igazságügyi Népbiztosság (DoPR GUMZAK NarKomJust), „börtönház”, (zárt börtön) a Szovjetunió Egyesült Politikai Főigazgatósága Büntetés-végrehajtási Intézeteinek Főigazgatósága (DomTyurZak GUITU OGPU a Szovjetunió), „különleges elszigeteltség” (zárt börtön) a Szovjetunió Belügyi Népbiztossága (GUITL NKVD USSR) Javító Munkatáborok Főigazgatósága. A náci megszállás idején itt volt az Ukrajna területén létrehozott egyik legnagyobb koncentrációs tábor, a Stalag-364. Ugyanakkor legfeljebb 20 ezren tartózkodtak benne, az itt elhunyt hadifoglyok száma pedig meghaladja a 30 ezret. A homlokzat vízszintes ablaksorait keretező pántos szalagpárkányok az 1980-as olimpia előtt jelentek meg , amikor az olimpiai láng útja az utcán haladt.
Oktatási intézmények
- 1. szám. Levelező Mérnöki Főiskola (épület felújítás alatt ? ).
- 5. szám A Harkovi Állami Kulturális Akadémia Zeneművészeti Kara .
- No. 21. Novobavarsky kerületi oktatási osztály.
- 133. sz. Harkovi számviteli és gazdasági internátus. FG Ananchenko mozgáskorlátozott diákok számára. 1935 júniusában alapították, amikor Harkovban egy fogyatékkal élők iskoláját nyitották meg könyvelők képzésére.
- 192. sz. Tankcsapatok Intézete (az utca két oldalán lévő épületek, amelyeken keresztül földalatti átjárót fektettek át). A KhPI katonai osztályának és a "Cadet Corps" gimnázium-internátusnak a bázisa.
Templomok
- † Születés temploma. A poltavai út elején található fából készült betlehemes templom 1655 előtt, a belgorodi egyházmegye 1668 - as megalakulása előtt épült a város lakosságának költségén. 1678- ban egy plébániatestvériség létezését dokumentálták, az 1724-es egyházközségek összeírása során „testvér udvarát” mutattak be a templomnál - nyilvánvalóan az alapítástól fogva létezett mindkettő. 1722- ben a templom helyére újat építettek, amely 1731. február 12-ről 13-ra virradó éjjel leégett . Az új (harmadik) templomot 1735-ben szentelték fel. Az 1783-ban felszentelt kőtemplom a 19. század 50-es éveinek végéig létezett. 1800-ban egy különálló fából készült harangtornyot kőből építettek fel, Szretenszkij-folyosóval - ez az első meleg templom Harkovban. Már 1809-ben ennek az új templomnak mind a négy falát hirtelen repedés borította, a javítás idejére az istentiszteletet fel kellett függeszteni. 1815-től 1840-ig A Zalopanszkij járás templomai közül a leggazdagabb a Születéstemplom, buzgó jótevői Kuzinok, Bazilevszkij, Tospev, Tambovcev, Pancsenko, Cebrikov, Ponomarenko és mások voltak, 1819-ben a hidegtemplomba öntöttvas padlót helyeztek. A század közepétől, amikor a plébánia egy része más templomokhoz került, jóléte hanyatlásnak indult, és 1859-re kritikussá vált. 1860- ban A. S. Szergejev jótevő erőfeszítéseivel a templomot kibővítették egy harangtoronnyal és két meleg folyosóval, amelyek a szűk Szretenszkaja templom-harangtornyot váltották fel. A központi hajó kupolával és az oltárral változatlan maradt, amelyhez még ugyanabban az évben új ikonosztázt építettek. Az átalakítás során megőrizték a templom ukrán barokk stílusú építészeti kialakítását. Szergejev halála után a templom gondozását fia, Sándor folytatta, aki összesen ötvenezer rubelt adományozott. A 20. század elején a templomot M. Lovcov építész terve alapján radikálisan átépítették . Az 1920-as években a bolsevikok elpusztították.
- No. 44. Megcsonkított Szent Demetrius templom .
Mérnöki szerkezetek
- Lopansky híd az utca elején, összekötve a Pavlovskaya térrel.
- Szverdlovszk felüljáró a vasúti sínek felett Kholodnaya Gora bejáratánál . 1954-ben épült a 13. vasúti dandár 82. vasúti zászlóaljának Vörös Hadsereg katonája, Magomet Karaev helyén, akit 1941 októberében élete árán robbantottak fel fasiszta katonákkal és felszereléssel együtt, aki után elnevezték.
Parkok és terek
- A Poltava Shlyakh, Kontorskaya és a Club sáv közötti tér a lerombolt betlehemes templom helyén. Az 1990-es években leégett földszintes épület helyén kialakított házsor kis nyílásán keresztül nyílt az utca felől.
- "Kerek négyzet" (valójában hatszögletű) az utca két oldalán, amely köré a közigazgatási irodák csoportosulnak. Volt itt egy mocsaras tó, amelyen keresztül vezetett a Poltavába vezető út, így köré házak épültek, építési vonalat alkotva. Az 1850 -es években a járdaépítés során a szennyvízelvezetőként szolgáló tavat feltöltötték, helyére az utca két oldalán négyzetek törtek. A maradékot hattyúmedencévé alakították át, amelyet az 1920-as években töltöttek fel. 1958- ban Y. M. Sverdlov emlékművét emelték a tér északi részén (Y. I. Ryk szobrász, A. P. Pavlov építész), akinek a nevét az utca viselte (2015. április 10-ről 11-re virradó éjszaka ismeretlenek lebontották).
- A tűzoltóállomás mögötti tér a Poltava Shlyakh és Blagoveshchenskaya utcák között, ahol a tűzoltók emlékműve (1970) áll, akik szolgálat teljesítése közben és ellenségeskedések során haltak meg (M. Ovsyankin szobrászművész, Yu. Shkodovsky építész). 2015 augusztusában teljesen felújított.
- Meshchaninov Olekszandr Ivanovics névadó tér a Kholodnaya Gora metróállomás környékén a kórház közelében, ahol egy földalatti orvos dolgozott, aki menedéket adott a náci megszállás alatt Németországba mozgósított sebesült Vörös Hadsereg katonáinak, zsidóknak és fiataloknak. . Az eredeti terület jelentős részét az utcától elzárva, 2007-ben épült bevásárlóközpont foglalja el. Ezzel párhuzamosan az épület hátulján a parkolóval szomszédos területet nemesítették; 2006. szeptember 22- én emlékművet állított itt A. I. Meshchaninovnak az építkezés tulajdonosa, a Flas JSC V. Levchenko vezérigazgatója.
- A Yunost Park 1978 -ban nyílt meg a Zalyutino utca kanyarulata közelében (építész Y. Shulika, A. Zobenko, S. Miskova és a Művészeti és Ipari Intézet hallgatói), és azonnal népszerűvé vált a helyi gyerekek körében. A domb tetején gyerekvárost szereltek fel, melynek lábánál egy gőzmozdonyt ( 9P -746; 2008 decemberében roncsra adták) szereltek a sínekre nyitott vezetőfülkével és két kocsival (gyerekmozi ben a tehervagonban az utastér és a lőtér), a terepen sikeresen beilleszthető, kétszintes erőd tornyokkal és függőhíddal, faszobrokkal az erőd mögötti árnyékos parkban. Az utca felől a parkot az „Eaglet” obeliszk mutatja be, kis emelvényű ünnepélyes rendezvények lebonyolítására, valamint az eredeti építészetű villamosmegálló pavilonja. Ezt követően mind a lakóterület felé, mind az utca mentén terjeszkedett, ahol a mocsaras terület szakaszait lecsapolták, amelybe a park áthalad; infrastruktúrát fejlesztettek (nyári mozi, látnivalók). 2021-ig félig elhagyott állapotban volt. A parkot 2021-ben újították fel. [3]
- A kijevi irányú autópálya elején, amelyen az utca áthalad, található az Udyansky hidropark (A. Majak építész), amely 100 hektáros területen húzódik az Uda folyó víztározója mentén a Lyubov Malaya sugárútig a New Bavaria sörgyár és az azonos nevű vasútállomás területén .
Közlekedés
1882. szeptember 24-én Harkovban megnyílt a lóvasút első szakasza , amely a Jekatyerinoszlavszkaja utcától az Alexandrovskaya (ma Jevgenyij Kotljar ) sarkától a tőzsde épületéig (ma az Alkotmány és a Pavlovszkaja tér sarka) vezetett. a következő évben pedig kiterjesztették egyrészt az Állomás térre, másrészt a Konnajára (ma Ukrajna Védői térre). A Konkát francia vállalkozók építették, akik 1886 -ban eladták egy belga részvénytársaságnak. A városi dumával kötött megállapodás alapján a társaság 42 évig megtartotta monopóliumjogát a városi közlekedésre. Ezért amikor a 20. század elején Harkovban villamosjáratot nyitottak , amely az orosz városok sok villamosrendszerétől eltérően nem a belgáké, hanem magához a városé volt, a villamosvonalat a külterületen húzták ki. 1912. február 2- án a város villamoshálózatát bekötötték az utcába. Jekatyerinoszlavszkaja a Kholodnaya Gora régióban egy új villamosvonal segítségével, amelyet a temető (Ozerjanszkaja) és Kuzinskaya (1905-ös forradalom) utcákon húztak ki. Megnyílt a 4. számú Gorpark - temető utca (jelzőlámpák - lila) és a 5. számú Balashovsky állomás - temető utca (jelzőlámpák - fehér és lila) útvonalak, 1915 -ben meghosszabbították a harkovi mozdonygyárig ( Malyshev Plant ), majd tovább az út mentén. jövőbeli Krasznij utcai gerenda a végső "Zavod VEK"-ig (a Moskovsky Prospekt és a Krasny Luch utca jelenlegi kereszteződése).
1919. március 23-án végleg bezárták a harkovi konkát. A Jekatyerinoslavskaya-Sverdlov utcai szakaszának villamosítása október 27-én befejeződött, de ezen a vonalon csak 1921 - ben nyitották meg az állandó villamosforgalmat , amikor június 24-én helyreállították az 1910 óta létező 3-as útvonalat, amely a Pavlovszkaja tértől a Pavlovszkaja tértől a Gorpark , és most - az állomásra a st. Sverdlov (Poltavai út).
A Temető (Ozerjanszkaja) és Kuzinskaya (1905-ös forradalom) utcák mentén 1917 óta megszűnt villamosforgalom 1922. március 25-én állt helyre . A pálya létesítményeinek széles nyomtávra való átállása során 1926-1930 . a Muranova (Ozerjanszkaja) utcai vonalat nem változtatták meg, és 1930. május 16- án lebontották.
1928. július 20-án a Krasznoarmejszkaja utca (Jevgenyij Kotlyar) széles nyomtávú villamosvonalát meghosszabbították Kholodnaya Goráig (a klinika területe, ahol jelenleg a Kholodnaya Gora metróállomás található). Itt indították el a megújított 6-os (a KhEMZ üzembe tartó ) és egy új 11-es (a központon át a Gosprom felé a Puskinskaya és a Klochkovskaya utcák mentén körkörösen ) útvonalat, és 1929 -től a 10-es számú útvonalat adták hozzá (párosítva: a 11-es, az állomástól meghosszabbítva) és a 12-es (a Kommunális Parkig ). 1932 júniusában egyvágányú teherszállító szakaszt építettek a klinikától Zalyutinóig. 1931. november 7-én villamosvonalat nyitottak a Déli pályaudvarról a Krasnoarmeyskaya, Chebotarskaya, Piskunovskiy sáv és a Rogatinskiy bejárata mentén a Klochkovskaya utcába , ezzel tehermentesítve a forgalmat az utca sík része mentén. Sverdlov (Poltavai út). A korábban a Proletarskaya (Sergievskaya) téren áthaladó Kholodnaya Gora – Gosprom – Kommunális Park (Gorpark) 12-es számú villamos útvonalat erre a vonalra helyezték át ( 1936 óta Pomerkiig meghosszabbították ).
A második világháború után 1948. május 1-jén újraindult a forgalom a Holodnaja Gora felé tartó villamosvonalon, ahol ismét meghosszabbították a 3-as útvonalat, amely most Novoszelovkáig tart. 1952. május 1 - jén helyreállították az egyvágányú villamosvonalat a végső Zalyutinoig , meghosszabbították a 19 - es járatot . Novozhanovo, a Poltavsky Shlyakh utcán, a Privokzalnaya tértől a Konev körútig egy rövid szakaszon elhaladva, és a 19. sz. a Déli pályaudvartól az Új Házakig a Goncsarovka, Zaikovka és Plekhanovskaya utcákon keresztül ( 1978 -ban bezárták a 2. szakasz elindítása után ) a Szverdlovszk-Zavodszkaja metróvonal ; 1979-1980 - ban körgyűrű volt Ivanovka-i megállóval (a 16-os úthoz párosítva), 1984-1993 - ban Zalyutino -tól Ivanovkáig vezetett. A 3-as számú utat 1976- ban kiterjesztették Zalyutino-ig , így ez lett az első és egyetlen villamosútvonal, amely a Sverdlov utca teljes hosszában követi - Poltava Shlyakh, amely a mai napig megmaradt. Ezzel egy időben leszerelték a klinika közelében lévő Kholodnogorsk villamoskört.
1964. november 5- én a Sverdlov utcától a Goncsarovszkij körúton (Konyev Marsall utca), a Lopan folyón át és tovább az Oktyabrskaya Revolyutsii (Moszkalevszkaja) utcai vonalig fektették le a villamosvonal leágazását egy elágazással Novozhanovo irányába. és a központba a Zaikovskaya ( Goldbergovskaya ) utcán keresztül, ami lehetővé tette az utca keskeny lapos részének részleges tehermentesítését a városon belüli közlekedés áramlásából. A probléma radikálisabb megoldása a Harkiv metró első szakaszának 1975. augusztus 23-i megnyitása volt , amelynek szakasza a "Hideg hegy" állomástól (eredetileg "Sverdlov Street") a Ploschad Konstitutsii állomásig (eredetileg " Szovetskaja") a Poltava Shlyakh-t duplikálja szállító artériaként.
Jelenleg a következő villamosjáratok közlekednek az utcán :
3: Zalyutino - Novozhanovo
5: Déli pályaudvar - Odesskaya st. (Gagarin sugárút)
6: Déli pályaudvar - 602. mikrokörzet
7: Novoselovka - Déli pályaudvar - Prosp. győzelmeket
Buszok és fix útvonalú taxik :
11e: Grigorievskoye autópálya (Cementnaya st.) - TRK "Ukrajna"
15: st. m. "Központi piac" - st. Dovatora - Novoselovka (Bavarskaya u.)
34e: st. m "Cold Mountain" - Grigorievskoe autópálya - pr. Lyubov Malaya - st. m. "Cold Mountain"
43e: st. m. "Cold Mountain" - Zalyutino (Panzió)
67e: st. m. "Központi piac" - st. Dovatora - Novoselovka (Bavarskaya u.)
75e: st. m. "Cold Mountain" - Lyubov Malaya Ave. - Novo-Bavarsky Ave. (Körút)
112e: st. m. "Központi piac" - st. Koneva - Novoselovka
209e: st. m. "Cold Mountain" -
Ice 220e: st. m. "Hideg hegy" - poz. Pobeda (Filipovka)
237e: art. m. "Cold Mountain" - Linden Grove
238e: pl. Alkotmányok - ave. Dziuba
244e: art. m. "Hideg hegy" - Osnova
246 állomás: Zhikhor-Déli vasút
254e: Zalyutino (Panzió) - Angyali üdvözlet katedrális (központi piac)
258e: st. Akademika Bogomolets - ave. Glory (Zolochevskaya st.)
282e: st. m. "Hideg hegy" - Novoivanovskiy híd - Novgorodskaya st. - "Kraina" hipermarket
299e: st. m. "Cold Mountain" - 2. számú orvosi iskola
302e: st. m. "Hideg hegy" - poz. Zsukovszkij
303e: Art. m. "Tudományos" - ave. Dzyuba
b / n: art. m. "Cold Mountain" - autópiac "Losk" (ingyenes)
b / n: szupermarket "Growth" (Rogatinskiy bejegyzés) - Novoivanovskiy híd - Ozeryanskaya st. - utca. Poltava út - st. m. "Cold Mountain" (ingyenes) "Cold Mountain"
elővárosi személygépkocsi terminál , amely az azonos nevű metróállomás kijárataival van összekapcsolva.
Az utcát a 11-es számú, Dzyuba sugárút - Alkotmány tér (Malinovsky és Konev utca) és a Dzyuba Avenue 27 - st. trolibuszjáratok keresztezik. New Byt (Narimanova és Elizarov utcák, a "Cold Mountain" metróállomás területe)
Jegyzetek
- ↑ Makarov P.V. Őexcellenciájának adjutánsa: ki ő? - M. : Orosz Raritet, 1992. - 96 p. — 50.000 példány. — ISBN 5-7034-0005-8 .
- ↑ Az ellenséges rakéta elpusztította Harkov másik építészeti emlékét . KharkivToday (2022. július 6.). Letöltve: 2022. július 6. Az eredetiből archiválva : 2022. július 6.. (határozatlan)
- ↑ Vendégeket hív a felújított Yunost Park (videó) (ukr.) . „Kharkiv news” – információs és elemző portál (2021. augusztus 29.). Letöltve: 2022. szeptember 9.
Irodalom
- Bagaley D., Miller D. Harkov város története 250 éves fennállása óta (1655 óta). - Harkov: M. Zilberberg és Fiai nyomda, 1905-1912
- Klein B. G., Lavrentiev I. N., Leibfreid A. Yu. és társai Kharkov: Építészet, műemlékek, új épületek: útmutató. - Harkov: Prapor, 1987
- Leibfreid A., Polyakova Yu. Harkov. Az erődtől a fővárosig: Feljegyzések a régi városról. - Harkov: Folio, 2004
- Kevorkyan K. Az első főváros. - Harkov, 2007
Linkek