A Podchalok [1] egyfajta vitorlás és evezős egyárbocos csónak , amely a Kaszpi-tengeren széles körben elterjedt horoggal vagy hálóval történő horgászathoz .
V. I. Dahl híres munkája pedig azt jelzi, hogy a Podchal és a Podchalok bármilyen teherhajó , amely a futóműhöz van csatlakoztatva: csónak, kocsi , uszály , bárka [2] . Podchalok , vitorla és evező nélküli teherhajó , amelyet egy gőzös [3] vesz el feladatban ( vontatásban ) .
A podchalkákat önálló egységként lehetne horgászatra használni, halászházakra is épülhettek . Egy ilyen csónak hossza 6-7,5 méter, szélessége 1,6-1,8 méter, oldalainak magassága 0,7-0,9 méter, merülése 0,4 méter volt. A teljes vitorlafelület ( luger ) elérte a 18 négyzetmétert.
Egy másik forrás szerint a kaszpi-tengeri halászatban ismert volt egy halászhajó – egy élő csónak , amelyet állatok (élő halból csalizott) beluga halászatára használtak a Kaszpi-tenger mélyén (100-120 sazhenig ), és vele mindig volt egy " podchalok " - egy kis csónak vagy csónak , amelyet menet közben emeltek a fedélzetre [4] .
A jövőben ez a fogalom minden olyan csónakot jelentett, amelyet a hajó a hátán tart, és nem száll fel [5] [6] .
A szállított rakomány mennyiségének növelése érdekében nem önjáró hajókat, amelyeket podchalki -nak hívtak, a lóvontatású hajóhoz kapcsolták . A lovas edényhez két, ritkábban három rudat erősítettek. Minden podchalok hatvan-hetvenezer font (983-1147 tonna) rakományt vett fel a fedélzetre; a lovas karaván által szállított rakomány össztömege elérheti a háromszázezer fontot (4900 tonnát). Az egyik alfejezet csapata húsz-harminc munkásból állt . A középső podchalok körülbelül harminc öl hosszú (64 méter) és hét széles (16 méter) volt.
A közepeseken kívül voltak kis és nagy alkamrák . A kis alkamrák körülbelül harmincezer font (490 tonna), a nagyok - akár százezer font (1640 tonna) rakományt szállítottak a fedélzetre. A nagy podchalkov merülése elérte a tizenkét negyedet (körülbelül két métert).
A podchalkákat főként gabona és vas szállítására használták az uráli gyárakból, valamint a Belaja folyóból a Nyizsnyij Novgorodi fatermékvásárra . A hárs- és nyárfát a Belayán és a Nyizsnyij Novgorod tartományban fenyőt és lucfenyőt használtak podchalkas építéséhez .
A Podchalk főként Balakhnában és Gorodecben , valamint a Belaja folyón és mellékfolyóin épült .