| J-osztályú tengeralattjárók | |
|---|---|
| angol J osztályú tengeralattjárók | |
| Projekt | |
| Ország | |
| Üzemeltetők | |
| Évek óta működik | 1916–1930 |
| Ütemezett | nyolc |
| Épült | 7 |
| Selejtezésre küldve | 6 |
| Veszteség | egy |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
J1...J6:
|
| Hossz | 84 m (max.) 82 m (VL) |
| Szélesség | 7,0 m |
| Piszkozat | 4,3 m |
| Motorok |
3 × 12-cil. dízel Vickers (3600 LE)
|
| Erő | 3600 LE |
| mozgató | 3 csavar |
| utazási sebesség |
19 csomó (felület)
|
| cirkáló tartomány |
5000 NM (12,5 kt)
|
| Legénység | 45 fő (5 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 102 mm AU |
| Akna- és torpedófegyverzet | 6 × 457 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A J típusú tengeralattjárók hét tengeralattjáróból álló sorozat, amelyeket a Királyi Haditengerészet számára építettek . A csónakok fejlesztése az első világháború előtt kezdődött, mivel a pletykák szerint Németország gyors tengeralattjárókat tervez, amelyek képesek a felszíni hajóalakulatok részeként működni . 1916 közepén hat blokkot építettek, a hetedik pedig 1917 végén állt szolgálatba.
Bár a J-osztály nagyobb és erősebb volt, mint a korábbi brit tengeralattjárók, még mindig túl lassúak voltak ahhoz, hogy felszíni hajókkal együtt működjenek, és tőlük függetlenül működtek a háború idején. Az ilyen típusú tengeralattjárók elsüllyesztettek egy német tengeralattjárót , súlyosan megsérültek két csatahajót , és egy J6-ost elveszítettek baráti tűzben .
A háború után a hat túlélő tengeralattjárót az Ausztrál Királyi Haditengerészethez (RAN) helyezték át. Az 1920-as években mind a hatot kivonták a flottából. Kettőt hullámtörővé alakítottak át a Port Phillip - öbölben , négyet pedig egy hajótemetőben süllyesztettek el Port Phillip közelében .
Nem sokkal az első világháború előtt téves jelentések érkeztek a brit haditengerészethez, miszerint Németország gyors tengeralattjárók építését tervezi a felszíni flottával való közös fellépéshez, és a brit hajóépítők erőfeszítéseket tettek hasonló hajók megépítésére. A fő követelmény a hadihajók sebességének megfelelő nagy felszíni sebesség volt. Ennek a követelménynek a teljesítésére a DNC egy háromtengelyes tengeralattjárót tervezett, amely 30 méterrel hosszabb volt, mint az E-típusú csónakok , villanymotorok két külső tengelyt hajtottak meg, és a magas vitorlázási teljesítmény elérése érdekében a felszínen a hajótest kontúrjainak prototípusát könnyűvé tették. cirkáló. [2] Ez a Királyi Haditengerészetnél egyedülálló dízel-elektromos kialakításhoz vezetett .
A szükséges dízelmotor teljesítménye 1200 LE volt. Ennek a követelménynek a teljesítése érdekében a Vickers Limited , a vezető tengeralattjáró-dízelgyártó vállalat úgy döntött, hogy 12 hengeres változatot gyárt sikeres, 100 LE-s 6- és 8-hengeres motorjaiból. hengerenként, amelyeket D , illetve E típusú hajókra szereltek fel. Az új motorok azonos hengerméretekkel rendelkeztek (368 mm átmérő és 381 mm löket), és 1200 LE teljesítményt adtak a tengelyen. Val vel. 380 ford./percnél. Ezeket a hajtóműveket később J, L és M tengeralattjárókra telepítették . [3]
A csónakokat négy orr- és két oldalcsővel szerelték fel 457 mm-es torpedókhoz, ezek voltak az első brit tengeralattjárók négy orrtorpedócsővel. Annak ellenére, hogy a tervezési sebesség 19,5 csomó volt, a hajók csak 19 csomót értek el. Ez tovább kényszerítette a tervezőket, hogy visszatérjenek a gőzgépekhez, amelyeket a következő K-típusú hajókra szereltek fel . A J típusú hajók autonómiája lényegesen magasabb volt, mint a korábbi típusú hajóké.
Eredetileg nyolc hajót rendeltek meg, bár kettőt később töröltek, a hetedik pedig később épült meg kissé módosított terv szerint. Az első hat csónakot 1915 márciusa és májusa között, a J7 -et 1916 augusztusában rakták le . 1916 áprilisától augusztusáig, illetve 1917 novemberében álltak szolgálatba. [négy]
Az első csónakot, a HMS J4 -et a háború csúcspontján, 1916. július 17-én állították hadrendbe, és a 11. tengeralattjáró-flottillához rendelték Blyth Northumberlandben , ahol hamarosan csatlakozott hozzá a másik öt hajó is. Ezek a nagy tengeralattjárók nagy sebességükkel és erős fegyverzetükkel tekintélyesnek számítottak, és korai parancsnokaik között olyan figyelemre méltó alakok is voltak, mint Nasmyth , Boyle és Horton . [négy]
A J típusú tengeralattjárók részt vettek a német felszíni hajók és német tengeralattjárók elleni harcban Tyne és Gibraltár mellett . 1916. november 5-én a J1 csónak négy német csatahajóból álló csoportot észlelt körülbelül 4 km-es távolságban, és négy torpedóból álló lövedéket lőtt ki, amelyek közül kettő a célt találta el – az egyik a Grosser Kurfürst csatahajón, a másik a csatahajón. Kronprinz. Mindkét ellenséges csatahajó jelentős sebzést kapott. 1917. július 7-én a J2 hajó észrevett egy ellenséges tengeralattjárót , és négy torpedót lőtt ki, amelyek közül az egyik láthatóan eltalálta, elsüllyesztve az U-99-es német hajót. A J6 csónakot 1918-ban Blyth közelében elsüllyesztette a Cymric csalihajó [5] baráti tüze , amelynek kapitánya a hajón lévő J 6 feliratot a német U 6 -ra tévesztette, 15 ember halálát okozva.
Az ausztrál kormány a háború kitörése előtt tengeralattjárókat kívánt felvenni új flottájába, és megrendelte az AE1 és AE2 E típusú hajókat. Mindkét hajó korai elvesztése meghiúsította az Ausztrál Haditengerészet ambícióit , amelyek már korábban is pótlást kerestek. 1914 októberében, 125 000 fontot terveztek erre a célra, azonban a háború megakadályozta e tervek megvalósítását. 1916-ban a Kakadu-sziget hajógyár vezetője egy tízfős csoportot küldött, hogy tanulmányozzák a tengeralattjáró-építést Nagy-Britanniában, saját hajók építését tervezve, de mielőtt bármiféle előrelépés történt volna, felvetődött a leszerelt angol csónakok lehetősége. [6]
A háború végén a Királyi Haditengerészet igyekezett megerősíteni nagy háborús építési programját azáltal, hogy régebbi vagy 18 hüvelykes torpedócsövekkel szerelt hajókat árokba vetett az L-típusú és a part menti H-típusú járőrhajók helyett, amelyek 21 hüvelykes ( 533 mm) torpedók.
A J típust régebbi torpedóikkal és elavult taktikai koncepciójával adományként ajánlották fel az ausztrál kormánynak. A HMAS Platipus Australia lebegő bázist a háború előtt rendelték meg. Az angol flotta parancsnoka (II. fokozatú kapitány), EC Boyle került a flotilla parancsnokságára, az angol és ausztrál haditengerészet hat angol hadnagya és önkéntes tengerésze, köztük az AE2 legénysége hat hajóból álló legénységet alkotott. [7]
A tengeralattjárók és az anyahajó 1919. április 8-án hagyták el Nagy-Britanniát, áthaladtak Gibraltáron , Máltán , Szuezen , Adenen , Colombón , Szingapúron , Thursdie-szigeten és a Moreton-öbölön, és 1919. július 15-én érkeztek meg Sydney-be.
Érkezéskor sürgős szükség volt az akkumulátorok javítására és cseréjére, tekintettel a háborús nagy munkaterhelésre, a korlátozott karbantartásra és az áthaladás közbeni meghibásodásokra. Az összes hajót 1919 végén végezték el egy rövid felújításra, míg a J3 és J7 1920 elején nagyjavításba került, aminek több mint egy évig kellett volna tartania, míg a másik négy , a Victoria állambeli Geelong - i bázisra rendelt hajó befejezte a programot a békeidőben. feladatok. A gyakorlati jelentések azt mutatják, hogy 1920 utolsó negyedévében a hajók nyolcvan tengeralattjáró támadást hajtottak végre, amelyek közül 39-et sikeresnek ítéltek. Eközben a Kakadu-szigeten a J3 -as és J7 -es felújítása késett. 1921 márciusában a becslések szerint az átalakítási költségek elérték a 73 500 GBP-t a J3 -nál és a 110 861 GBP-t a J7 -nél , míg az ilyen típusú hajók éves üzemeltetési költsége 28 300 GBP volt. [nyolc]
1921 áprilisában a csónakok a következő állapotban voltak: [8]
A magas javítási költségek, a flotta rossz anyagi helyzete és a haditengerészeti kiadások háború utáni általános csökkenése több hajó tartalékba helyezését kényszerítette. 1921 júliusában Boyle tervet készített három hajó üzemben tartására ( J3 , J4 és J7 ), és három tartalékba helyezésére ( J1 , J2 és J5 ). Ezt a tervet augusztusban hagyták jóvá. A Flinders bázison kotrást, mólóépítést és tartalék személyzetet végeztek. A terv évi 100 000 és 130 000 GBP közötti megtakarítást várt. [9]
1922 elején a hajók Geelongban végeztek gyakorlatokat, míg a J3 és J4 flottagyakorlatokon vett részt Hobartban. Március 20-án befejeződött a kotrás a Flinders bázison, a J1 , J4 és J5 hajót Geelongból szállították és lerakták. Nem sokkal ezután a kormány bejelentette, hogy a haditengerészeti kiadásokat további 500 000 fonttal csökkentik, így a haditengerészeti igazgatóságnak nem marad más választása, mint mind a hat hajót molyba ütni. Számos javaslat született a J7 jobb állapotú hajó minimális költséggel történő alkalmazására, de ezeket a javaslatokat nem fogadták el. Az összes hajót fokozatosan leszerelték és újrahasznosításra átadták. A J1 -et , J2 -t , J4 -et és J5 -öt a Bass-szorosban süllyesztették el , körülbelül 4 km-re nyugat-délnyugatra a Port Phillip-öböl bejáratától, és ma népszerű búvárhelyek. A maradék két tengeralattjárót hullámtörőként süllyesztették el a Port Phillip-öbölben , a J3 -at pedig a Swan Island közelében , Queenscliffben [ .
J7 volt az utolsó nyugdíjas; javaslatok hangzottak el oktatóhajóként való használatára. Egy ideig a hajógyár elektromos ellátására használták, 1927-ben és 1930-ban leszerelték, és a Sandringham Yacht Clubban [10] süllyesztették el hullámtörőként. Néhány évvel ezután kőtörő gátat állítottak fel, és a J7 hajótestét elhagyták, a víz fölé emelkedett és lassan összeomlott, túl veszteséges ahhoz, hogy ártalmatlanítani lehessen. [10] 2014-től továbbra is a jachtklub kikötőjében volt.
A tengeralattjárók megkapták a National Engineering Heritage Jelet az Engineers Australia -tól az Engineering Heritage Recognition Program részeként . [tizenegy]
| Név | Hajógyár [1] | Lefektetett | Elindult [1] | szolgálatban [1] | Leszerelve | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|
| J típusú tengeralattjárók (1210/1760 tonna, 19/9,5 csomó) | ||||||
| J1 | Portsmouth D.Y. | 1915.03 | 11.1915 | 1916. 04-08 | 1920 -as évek _ |
Áthelyezték az Ausztrál Haditengerészethez |
| J2 | 1915.03 | 11.1915 | 1916. 04-08 | Áthelyezték az Ausztrál Haditengerészethez | ||
| J3 | Pembroke DY | 1915.04 | 12.1915 | 1916. 04-08 | Áthelyezték az Ausztrál Haditengerészethez | |
| J4 | 1915.04 | 1916. 02 | 1916.07.17 | Áthelyezték az Ausztrál Haditengerészethez | ||
| J5 | Devonport DY | 1915. 05 | 1915. 09 | 1916. 04-08 | Áthelyezték az Ausztrál Haditengerészethez | |
| J6 | 1915. 05 | 1918† | Barátságos tűzben süllyedt el | |||
| J7 | 1916. 08 | 1917. 02 | 11.1917 | 1920-as évek | Áthelyezték az Ausztrál Haditengerészethez | |