Pervomaiskaya (zárt metróállomás)

"Pervomaiskaya"
történelmi állomás (1954-1961)Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Moszkvai metró
Elhelyezkedés elektromos raktár " Izmailovo "
nyitás dátuma 1954. szeptember 24
záró dátum 1961. október 21
Típusú földdel borított
Föld feletti magasság, m 0
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek N. I. Demchinsky
Ki az utcákra Izmailovsky prospect , 1. Parkovaya , Pervomayskaya
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A " Pervomayskaya " a moszkvai metró zárt állomása , amely az izmailovoi elektromos raktár területén található . 1954-1961 között ez volt az Arbatsko - Pokrovskaya vonal terminálja . Az állomás helyén most emelőjavító működik, az egykori előcsarnokban szerelőcsarnokot alakítottak ki.

Történelem

Az izmailovoi villanyraktár 1950 - es megépítése után lehetővé vált a vonal keleti meghosszabbítása a Pervomajszkaja állomás elektromos raktárának különálló, sorban ötödik hajójában történő megépítése miatt (21-23 árok, ott). eredetileg peron volt a 22. árok helyén) [1] . Egy ilyen tervezési döntés felgyorsította az állomás építését és csökkentette az építési költségeket. Az állomás projektjét Nyikolaj Demcsinszkij építész készítette 1952 első felében [2] . A "Pervomayskaya" lett a moszkvai metró [3] első földi állomása (tengerszint feletti magassága 142 méter volt).

1954. november 5-én nyitották meg [ 4] az „Izmailovskaya” (ma „ Partizanskaya ”) állomástól keletre húzódó vonal meghosszabbítása során , a megnyitáskor a moszkvai metró 41. állomása lett. mint legkeletibb állomása. Ezenkívül az állomás lett az utolsó üzembe helyezett állomás, mielőtt az SZKP Központi Bizottságának Elnöksége 1955. november 25-én úgy döntött, hogy L. M. Kaganovics helyett V. I. Lenin nevét rendeli a moszkvai metróhoz .

1961. október 21-én bezárták az "Izmailovskaya" - " Pervomaiskaya (új) " szakasz megnyitása után [5] .

Az állomás bezárása után az állomás peronját elbontották, helyére további zsákutca épült. Az Izmailovskaya térről az állomáshoz vezető körút kihalt volt, később úgy döntöttek, hogy megépítik [1] . Ennek eredményeként az egykori állomás egy lakónegyed mélyén kötött ki, és garázsok takarták el a kilátást [6] .

Regisztráció

Bár az állomás ideiglenes állomásnak épült, díszítése a sztálini birodalom stílusában drága anyagokból készült [7] : az állomás előcsarnokának falait márvánnyal díszítették, a mennyezetet fehérre meszelték, az állomás peronjának padlóját márvánnyal befejezve [1] , a lámpák a szerző tervei szerint készültek, a pálya falait két színű kerámialappal bélelték ki : felül krémszínű és alul feketével [8] és bőségszaruval díszített stukkókartusokkal [ 2] .

Alekszandr Zinovjev ennek az állomásnak az építészetét az ötödik szakasz többi állomásával együtt "határnak" nevezi, és úgy jellemzi, mint " a metró építészetének jövőbeli változásainak előhírnöke " [2] .

Főterem

A terv szerint a nagyterem mennyezetének sok nyolcszögletű üvegezett ablakból kellett állnia, amelyeken keresztül a napfény átjárt és az égbolt látható volt [2] . Ehelyett egy hangárhoz hasonló műszaki, csupasz gerendás mennyezetet építettek [9] (a raktár szabványos kialakítása), és az állomás lett az egyetlen fatetős állomás a moszkvai metróban [8] . Emiatt a mennyezet és a művészi csillárok nem harmonizáltak egymással, valamint a boltozatot tartó konzolok a közöttük elhelyezkedő kartusokkal [2] .

Az állomás végét a terv szerint egy akkori szabványos, Sztálint ábrázoló, fehér márvány transzparensekkel körülvett domborművel kellett volna díszíteni, ami nem valósult meg [2] .

Az állomás megvilágítását a peron közepén elhelyezett, a Kievskaya és a VDNKh állomások csillárjaival megegyező, szerzői tervezésű csillárok segítségével végezték [2] .

Lobby

Az állomásnak egy előszobája volt (keleti), amely a mai napig fennmaradt, ahonnan a Pervomaiskaya utca és az 1. Parkovaya utca [1] elérhető . A lobby épület monumentális épületként épült, két boltíves portállal: az egyik a bejáratot, a másik a kijáratot szolgálja [9] . A boltívek boltozatait keszonnal díszítették, a bejárat fölött pedig megőrizték a metró emblémáját, a gazdagon díszített „M” betűt [6] . Az előcsarnok belsejét nyolc fehér márványoszlop díszíti, amelyek egy kazettás mennyezetet támasztanak alá. Az előszoba és az emelvény padlóját piros és sárga csempék borítják szőnyeg formájában. Az előcsarnokot felülről stukkópárkány koronázza. Az emelvény kijáratát márványív formájában díszítették [2] . 2002-ig a „Metropolitan nevezték el L.M. Kaganovics. Állomás Pervomaiskaya" [1] .

Az 1959-es moszkvai városi közlekedési útvonaltérképen, mivel az állomásnak volt szervizkijárata is, 2 előcsarnokot jelöltek meg [10] .

Jelenlegi állapot

Jelenleg az egykori állomáson iszapvonatok közlekednek. Itt végzik el a kerékellenőrzést és a fordulást. Ezen kívül van egy kocsi, amelyet a járművezetők képzésére és a vezetési ismeretek gyakorlására terveztek [7] .

Fennmaradtak a falakon található csempék és az akkorra jellemző stukkó díszítések, helyenként még aranyozással is. A "Pervomaiskaya" névvel ellátott betűket nem őrizték meg, csak a rögzítőelemek maradtak meg hozzájuk [11] .

Az előcsarnokban egy gyülekezeti terem található, ahol időnként különféle rendezvényeket tartanak. Ezenkívül vészhelyzet esetén ezen az előcsarnokon keresztül szállították le az utasokat [12] .

Az állomáson metrómúzeumot lehet szervezni, amelynek számos kiállítását a depóban gyűjtik össze. A kilátások a Mitino raktár üzembe helyezése után váltak valóságosabbá , ami lehetővé tette az izmailovoi raktár külső hajójának kivonását a munkából [ 13 ] .

2016 óta az izmailovói raktár, beleértve az egykori Pervomaiskaja állomást is, a Moszkvai Múzeum által szervezett túráknak [8] [14] [15] [16] [17] [18] ad otthont .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Metroblog - Az egykori Pervomaiskaya állomás egykori előcsarnoka . Letöltve: 2019. március 24. Az eredetiből archiválva : 2019. március 24.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Zinovjev A. N. „Sztálin metrója. Történelmi kalauz. 2011. - 240 p. ISBN 978-5-9903159-1-4
  3. ↑ P. V. Sytin, „A moszkvai utcák történetéből”, M. Moszkovszkij munkás 1958.
  4. ↑ A földalatti története . mosmetro.ru .
  5. ↑ Állami Egységes Vállalat "Moszkvai metró" . Letöltve: 2019. március 24. Az eredetiből archiválva : 2018. június 9.
  6. ↑ 1 2 Régi "Pervomaiskaya" és előszobája . Letöltve: 2009. december 13. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 6..
  7. ↑ 1 2 Jogosulatlan belépés megengedett: amit éjszaka a metróban lehet látni / Városi hírek / Moszkva honlapja . Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23.
  8. ↑ 1 2 3 Archív másolat . Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2017. július 7.
  9. ↑ 1 2 Andrej Potapenko. Moszkvai metró. Sztálin-vonalak. Rövid útmutató. - M . : Kiadói megoldások, 2018. - ISBN 9785449366146 .
  10. ↑ Vonalábrák / 1959 / Moszkva városi közlekedési útvonaltérkép . metro.ru . Moszkvai metró – Artemy Lebedev projektje. Letöltve: 2017. április 27. Az eredetiből archiválva : 2017. május 9..
  11. ↑ Moszkvai metró | Zárt metróállomások . Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23.
  12. ↑ Régi és új "Pervomaiskaya" a www.metro.ru oldalon . Letöltve: 2006. február 2. Az eredetiből archiválva : 2006. január 8..
  13. ↑ Metró Múzeum a régi Pervomaiskayán. Alternatív ajánlatok - Szállításunk
  14. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2019. március 24. Az eredetiből archiválva : 2019. március 24.
  15. ↑ Underground legenda. Zárt metróállomások valóban léteznek - Esti Moszkva . Letöltve: 2019. március 24. Az eredetiből archiválva : 2019. március 24.
  16. ↑ "Izmailovo" elektromos raktár - elvik-foto.ru . Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23.
  17. ↑ Zárt állomás, titkos vonal: mit tanulhatsz még a metró kirándulásokon / City News / Moscow City Web Site . Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23.
  18. ↑ Hogyan működik a metró. Elektromos raktár "Izmailovo" . Moszkvai Múzeum . Letöltve: 2022. július 18. Az eredetiből archiválva : 2022. július 18..

Irodalom