Pegu, Adolf

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. augusztus 2-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Adolphe Celestin Pegu
fr.  Celestin Adolphe Pegoud
Születési név fr.  Celestin Adolphe Pegoud [1]
Születési dátum 1889. június 13( 1889-06-13 )
Születési hely Montferra , Franciaország
Halál dátuma 1915. augusztus 31. (26 évesen)( 1915-08-31 )
A halál helye Petit-Croix , Franciaország
Affiliáció  Franciaország
A hadsereg típusa Légierő
Több éves szolgálat 1907-1915
Rang Másodtiszt
Csaták/háborúk Első Világháború
Díjak és díjak
Légió Honneur Chevalier ribbon.svg
Ruban de la Medaille militaire.PNG Croix de Guerre 1914-1918 ribbon.svg Ro1ocr.gif
Autogram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Adolphe Celestin Pegou ( fr.  Célestin Adolphe Pégoud ; 1889. június 13.  – 1915. augusztus 31. ) - francia repülési úttörő, aki közvetlenül Peter Nesterov után végzett egy holthurokkal , a történelem első ászpilótája , bár ebben az értelemben az "ász" szó. " ( fr. as ) később jelent meg.  

Életrajz

Korai évek

Adolf 1889 júniusában született (a különböző dokumentumok eltérő születési dátumot jeleznek – június 8. vagy 13. ) Dél-Franciaországban, Montferra városában , Isère megyében .

Adolf volt a harmadik gyermek egy gazdálkodó családban. A rettenthetetlen és találékony fiút jobban lenyűgözték a kalandról szóló álmok, mint a földi munka, és 14 évesen Párizsba ment szerencsét keresni.

18 évesen Adolf önkéntesként jelentkezett a hadseregbe, 5 éves szerződést írt alá, és besorozták az afrikai könnyűlovasság 5. ezredébe ( fr.  Régiment de Chasseurs d'Afrique . Részével több hadjáratban is részt vett a lázadó észak-afrikai törzsek megnyugtatására, amelyek a Francia Köztársaság irányítása alatt álltak. 1908 májusában Adolf mocsári lázban megbetegedett, és Franciaországba menekítették. A betegség súlyos volt, és csak a következő évben ismerték el, hogy alkalmas a folytatásra. Pegu saját kérésére a 12. huszárezredbe ( fr.  Régiment de Hussards , a metropoliszban állomásozó, majd 1910. január 29 - én a 3. gyarmati tüzérezredbe ( fr. Régiment d'Artillerie Coloniale ) helyezték át. , védi a flottabázist Toulonban .  

Korai repülési karrier

1911-ben Toulonban Pegu találkozott egy katonai pilótával, Louis Karlin kapitánnyal, aki a repülés rajongója volt. Összebarátkoztak, és hamarosan mindketten átkerültek a Versailles-tól nem messze lévő Satory táborba ( fr.  Satory ). Ott 1911 októberében Karlen utasként felvitte egy járatra, ami igazi reveláció volt a fiatalember számára. Pegu-t elfogta a szenvedélyes vágy, hogy repülős legyen. 1912-ben átigazolt a repüléshez, és Karlen segédszerelője lett. Együtt vettek részt a francia hadsereg szeptemberi manővereiben.

A leszerelt Pegu azonnal belépett a repülőiskolába. Március 1-jén, néhány nappal a felvétel után, Adolf Pegu sikeresen letette a vizsgát, és megkapta a "breve" - ​​a francia Aero Club 1243 számú pilótaengedélyét.

Ezt követően Pegu új repülőgépek tesztelőjeként kezdett dolgozni Louis Blériot repülőgép-tervezőnél , emellett pedig oktatóként.

1913. május 13-án a Pegu XIII. Alfonz spanyol királlyal utasként repült.

1913. augusztus 19-én került sor a Bonnet ejtőernyős rendszer működésének bemutatójára, amikor is Pegu ugrott először ejtőernyős repülőgépről Franciaországban. Az ugrás során a pilóta azzal az ötlettel állt elő, hogy egy holthurkot készítsen a gépen.

1913. szeptember 21-én, a Blériot-XI repülőgépen, 12 nappal Pjotr ​​Neszterov után , Pegu egy holthurkot hajtott végre. „Sajnos – írta – a további figurarepüléseimet a francia kormány betiltotta. Aztán elmentem Angliába, ahol elkezdtem "halott hurkokat" készíteni. Így kezdődött a hurkapáltatói pályafutásom.”

1913-14-ben. A Pegu bemutató repülésekkel ellátogatott Angliába, Ausztriába, Belgiumba, Németországba, Hollandiába, Olaszországba, Norvégiába, Oroszországba és Romániába.

1914 májusában Pegu Moszkvába látogatott, ahol nyilvánosan bemutatta a hurkot a Khodynka repülőtéren, valamint pilótaleckét adott Alekszandr Arhangelszkij leendő repülőgéptervezőjének [2] . A francia pilóta személyesen találkozott Peter Neszterovval, és elismerte az orosz elsőbbségét, [2] [3] és május 18-án Neszterov, Pegu és N. E. Zsukovszkij közösen lépett fel a Politechnikai Múzeumban . [2]

Az Iskra című , 1914. május 25-i képes folyóiratból :

"A levegő királya" Moszkvában . A híres francia pilóta, Pegu, aki tavaly augusztusban őrült ugrást hajtott végre egy repülőgépről ejtőernyőn, majd ezt követően "holthurkot", miután a szentpétervári "túra" megjelent a moszkvai repülőtéren. A „levegő királyának”, ahogy Pegunak nevezik, beszéde annyira érdekelte Moszkvát, hogy akár 300 ezer ember is jelen volt járatain. A Pegu valóban számos légi "trükköt" mutatott be, amelyek meglepőek. A levegőben hömpölyögni szórakoztató számára, a „holthurok” pedig apróság. Több tucat darabot készít belőlük egymás után. Sőt, kiszáll a gondolából és állva repül. Ez már egy teljesen hihetetlen trükk, csak a Pegu csinálta, majd először Moszkvában. Két napos Peg-repülésért Moszkva 24 000 rubelt fizetett, amelyből csak 2000 és egy kevés maradt a Moszkvai Repülési Társaságnak. A többi pénz Pegu és vállalkozói zsebébe került [3] .

Pegu Franciaországban tartotta a kapcsolatot orosz repülőkkel, Párizsban találkozott a híres pilótával, Khariton Slavorossovval .

Pegu. Hivatalos képeslap a Genti Világkiállításról. 1913. Aérodrome Blériot képeslap, Départ de Pégoud pour le Loopin. Tehát Adolphe Celestin Pegu hadnagy. 1915.

világháború

Pegu Adolf tartalékos magánkatonát tüzérségre osztották be, de őt, mint minden polgári pilótát, az I. világháború kitörésekor a repüléshez rendelték.

1914. augusztus 14-én Pegu a "HF 7" század pilótája lett [4] . Azóta Leon Lerendu közlegény ( fr.  Soldat Leon Lerendu ) lett a személyes és állandó szerelője.

Augusztus végén a Blériot-11-es Pegu-t a 3. hadsereg főhadiszállására küldték, és megkezdték a felderítő repülések végrehajtását. 1914. szeptember 2-án került először ellenséges tűz alá, de minden csak a szárnyakon lévő lyukakkal sikerült. Szeptember végén a Pegu-Lerandu legénysége a felderítés mellett nyíldobást is elkezdett. 1914. október 1-jén lelőttek egy német kötött léggömböt, kétezer nyilat dobtak rá.

1914. október 9-én az első sikeres bevetésekért Pegu a hadsereg parancsában kapott említést:

„...A kampány elejétől kezdve kivételes tulajdonságokat mutatott be. Merész és hidegvérű, különösen feladatok elvégzésekor. A gépe háromszor volt tele kagylóval."

1914. október 27-én Peg tizedessé léptették elő. 1914. november 7. őrmester lesz. 1914 őszének végétől a géppuskák megjelentek a francia repülőgépeken. A Pegu kapott egy ilyen készüléket. November 25-én a legénységnek lehetősége nyílt egy új fegyvert használni egy igazi csatában, de a Hotchkiss géppuska elakadt. Pegu azonban tovább küzdött. Demonstratív támadásai menekülésre kényszerítették az ellenséget, de az üldözést le kellett állítani a motor meghibásodása miatt.

December 27-én bombatámadást hajtott végre. A heves légvédelmi tűz ellenére Pegu pontosan nyolc bombát dobott le. Ez az epizód egyfajta légicsatának tekinthető, hiszen a rajtaütés célja egy lekötött léggömb megsemmisítése volt.

1915. január 21. óta Pegu az "MF 25" speciális bombázószázad pilótája [5] . Február 5-én Pegu és Lerandu újabb bevetést hajtottak végre, felderítéssel, és ha ellenséges repülőgépekkel találkoznak, a levegő megtisztításával. Az útvonalat követve észrevettek és lelőttek egy német Taube típusú repülőgépet. Aztán megjelent pár "Aviatics". Pegu új ellenséghez közeledett, a lövő tüzet nyitott, és több találat után a német kiugrott a csatából. Ezt követően Pegu ismét emelkedett, és megtámadta a második német felderítőt, leszállásra kényszerítve. Ezért a harcért Pegu-t ismét megemlítették a parancsban, és katonai éremmel tüntették ki.

A katonai érem adományozásáról szóló 1915. február 17-i rendeletből:

„... többször üldözte az ellenséges repülőgépeket. 1915. február 5-én megtámadtak és lelőttek egy monoplánt. Majdnem azonnal ezt követően előzött két kétfedelű repülőgépet, egymás után lelőtte az elsőt, a másodikat pedig leszállásra kényszerítette.

Pegu pilóta Katonai Kereszttel tüntették ki. Énekelek az asztalnál. Pegu. A LE MIROIR 1914. augusztus 30-án kelt

1915. február 6-án Pegu átkerült a Moran Saulnier L típusú napernyőkön harcoló MS37-es osztaghoz [6] .Az új géppel Pegu második sikeres kutyaviadalát érte el. Április első napjaiban (egyes források szerint 1, mások szerint - 3) találkozott két német repülőgéppel, amelyek felderítést végeztek a szövetséges erők közeli hátsó részében. Az első ellenséges gép csökkenéssel a területére ment, a másikat lelőtték. Pegu ezért a küzdelemért ász címet kapott.

1915. április 22-én Pegu-t az újonnan megalakult MS 49-es századhoz [7] pilótának osztották be . Április 28-án, miután felderítésre indult, a fronton találkozott egy német hírszerző tiszttel. Pegu az ellenségre merült, de ő nem fogadta el a csatát, és légvédelmi fegyverei védelme alá került. Később egy másik felderítőt is láttak. Ezúttal a támadás sikeresebbnek bizonyult: bár a géppuska az első lövés után meghibásodott, a német pilóta leszállt.

1915 nyarán megjelent a fronton a Nieuport-10 felderítő repülőgép, amelyet a Moranok helyettesítésére terveztek. Pegu megkapta az egyik legkorábbi Nieuportot. Ez egy AR-módosító repülőgép volt, amelyben a megfigyelő a pilóta előtt tartózkodott. Úgy értesült, hogy a lövő a pilótafülkében állva tüzel át a szárnyon. Ehelyett Pegu úgy döntött, hogy a földön hagyja társát, és felfegyverkezi magát a szárnykivágásba szerelt Lewis géppuskával [8] .

1915. július 11-én Pegu Adolf ezt írta naplójába:

„Az Aviatikot észrevették... Repültem, hogy elfogjam, és hamarosan megtaláltam. Hamis támadásokkal próbáltam a front oldalunkra terelni, de hiába, tovább repült a lövészárkok mentén. Aztán lemerültem és alá mentem, a lövöldöző tüzet nyitott, de sikertelenül, a saját törzse zavarta meg. Megpróbált közvetlenül az ellenség alatt maradni, követve minden manőverét. Felhajtotta az orrát és 50 méterről tüzet nyitott, egy kicsit a motor mögött lévő pontot célozva... A 10. lövés után a Bosch leengedte az orrát, a láng végigment a törzsön..."

Miután lelőtte az Aviatik-S-t a 48. német századból, Pegu megszerezte az első győzelmet új minőségében - vadászpilótaként. Július 18-án ezt az epizódot említették a 7. hadsereg parancsában:

„... zászlós, az MS 49-es század pilótája. Egyedül szállt harcba egy páncélozott Aviatik ellen, kétfős legénységgel. Nagyon éles küzdelem után lőtte le a pozícióink felett, amelyben minden dicséret felett bátorságról és ügyességről tett tanúbizonyságot.

Augusztus 28-án, a következő repülés során Pegut észrevette egy ellenséges felderítő, és megtámadta. A német lövész azonban jól irányzott tűzzel találkozott a támadóval. Pegu törött benzintartállyal kénytelen volt visszavonulni a csatából a lövészárkok felé merülve, amelyeket 400 méteres magasságban kelt át a német légelhárító tüzérség és géppuskák heves tüze alatt. Ezúttal a pilóta épségben landolta sérült Nieuportját.

Dedikáció a Becsületrend Lovagjainak 1915. augusztus 28-án:

„... Az MS 49-es század főhadnagya, akinek szelleme és bátorsága minden dicséretet felülmúl, szerény és tapasztalt pilótának bizonyult. Már a kampány kezdetétől minden csodálatos képességét az ország szolgálatába állította. Bátorságról és bátorságról nap mint nap tanúbizonyságot tett, egyedül küzdött az erősen páncélozott repülőgépek ellen. Augusztus 28-án egy légi párbaj során gépét golyókkal hemzsegték. Leszállásra kényszerült, a német ütegek heves tüze ellenére azonnal megtett minden intézkedést, hogy megmentse apparátusát.

– Hivatalos Lap, 1915. szeptember 26.

1915. augusztus 31-én, reggel 8 óra 30 perckor Pegu kapott egy üzenetet a frontvonal felett köröző német hírszerző tisztről, és riasztani indult. Megtámadta az ellenséget, több hosszú sorozatban lőtt, majd félrelépett, valószínűleg azért, hogy újratöltse géppuskáját. Aztán jött egy újabb támadás. A francia gép hirtelen meredek zuhanásba esett, és az egyik gyalogezred helye közelében lezuhant. A pilóta holttestének vizsgálatakor kiderült, hogy Adolf Pegu még a levegőben halt meg: egy golyó megszakította az aortát.

Pegu gépét egy német tizedes lőtte le [9] . Kiderült, hogy lengyel származású tanítványa, Otto Kandulski ( németül:  Kandulski ). Szeptember 6-án, miután tudomást szereztek a hős haláláról, Kandulsky pilóta és megfigyelője von Bilitz hadnagy ( németül  von Bilitz ) visszatért a csatatérre, és gyászos babérkoszorút dobtak a francia állások fölé, a szalagon a következő felirattal: "Peg , aki hősiesen halt meg hazájáért, az ellenségtől".

Fotó arról a helyről, ahol Adolf Pegut megölték. Pegu koszorúja az ellenségtől. A hős végső nyughelye a Brosse de Belfort temetőben.

Pegu temetésére szeptember 3-án került sor a Brosse-de-Belfort ( franciául  Brosse-de-Belfort ) temetőben. A barátok a pilótát egy vászonból készült lepelbe temették a gépéről, és vele együtt lefektették Adolf talizmánját - egy plüss pingvint, amely minden járaton elkísérte. Más koszorúkkal együtt egy német koszorút helyeztek el a sírra.

1920 októberében a Notre Dame-i ceremónia után földi maradványait a párizsi Montparnasse temetőbe szállították.

1916. május 18-án Roger Ronserail francia pilóta kutyaharc közben lelőtte Otto  Kandulsky gépét Mulhausentől északnyugatra, megbosszulva Adolf Pegu halálát. Roger Ronceray bravúrját "Pegu bosszújának" nevezték. De bizonyíték van arra, hogy Kandulski nem halt meg, hanem túlélte a háborút.

1917. szeptember 23-án Petit-Croix városában emlékművet állítottak Pegu halálának helyén. 1982. május 15-én a falu központjába költözött.

Szülővárosában, Montferrában is állítottak egy sztéllel ellátott emlékművet.

Adolphe Pegu sous hadnagy hat "megbízható" győzelmet és három "állítólagos" győzelmet aratott, megkapta a Katonai Érmet, a Katonai Keresztet több pálmával * ( fr.  Croix de Guerre avec palmes ) és a Marokkói Emlékéremmel ( fr.  Médaille Commémorative ) du Maroc ). Augusztus 28-án a Becsületlégió lovagja lett ** ( fr.  Chevalier de la Legion d'Honneur ), de nem volt ideje átvenni ezt a parancsot. Pegu a francia kitüntetések mellett megkapta a Román Korona Rendet ( Rom. Ordinul Coroana României ) is.

Pegu sírja a Petit Croix-ban. Pegu sírja a Montparnasse temetőben. Stele Pegu tiszteletére hazájában, Montferrában.

Adolphe Pegu győzelmei [8] :

dátum Repülőszázad Lelőtt repülőgép típusa csatatér
05.02.15 MF25 Taube Grandprétól délre
05.02.15 MF25 "repülőgép" Montfaucontól északkeletre
05.02.15 MF25 "repülőgép" Montfaucontól keletre
03.04.15 N67 2 üléses német repülőgép somm-byonne
03.04.15 MS37 "repülőgép" Châlons-sur-Marne
07/11/15 MS49 "Aviatic"* Altkirch

Jegyzetek

  1. ↑ https://www.memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr/fr/ark:/40699/m005239fb178196a/5242bfb2841d1
  2. ↑ 1 2 3 Lazarev (Lifshitz) L. L. Első találkozás // Az ég érintése . — M. : Profizdat, 1984.
  3. ↑ 1 2 Iskra Illustrated Magazine 20. szám, 1914. május 25.
  4. ↑ L'escadrille BR 7 Archiválva : 2015. május 19., a Wayback Machine -nél  (fr.)
  5. ↑ L'escadrille VR 25 Archiválva : 2017. szeptember 20. a Wayback Machine -nél  (fr.)
  6. ↑ L'escadrille SPA 37 Archivált : 2015. november 26., a Wayback Machine  (fr.)
  7. ↑ L'escadrille SPA 49 Archivált : 2015. május 27. a Wayback Machine -nél  (fr.)
  8. ↑ 1 2 Az első légi csaták királyai. Adolphe Pegu archiválva 2015. szeptember 24-én a Wayback Machine -nél  (fr.)
  9. ↑ Bodrikhin N. G. A világ nagyszerű pilótái. 100 történet az ég hódítóiról. . - M. : Tsentrpoligraf, 2011. - 256 p. - ISBN 5-227-03074-0 .

Linkek

Irodalom