Alekszandr Petrovics Papavin | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1893 | |||||||
Születési hely | v. Klimovskaya , jelenleg Jaroszlavli körzet , Jaroszlavl megye | |||||||
Halál dátuma | 1973. szeptember 22 | |||||||
Polgárság | Szovjetunió | |||||||
Foglalkozása | mozdonyvezető a jaroszlavli vasút jaroszlavli raktárában | |||||||
Díjak és díjak |
|
Alekszandr Petrovics Papavin (1893-1973) - a jaroszlavli vasút jaroszlavli raktárának mozdonyvezetője , a gőzmozdonyok élettartamának meghosszabbítására irányuló mozgalom kezdeményezője, a szocialista munka hőse (1943).
1893-ban született Klimovskaya faluban, Jaroszlavl Kormányzóságban , jelenleg Jaroszlavl Kerületben , Jaroszlavli kerületben, paraszti családban. Orosz. Tinédzserként a városba ment dolgozni.
Pályafutását 1909-ben kocsitüzelőként kezdte. A 3. számú jaroszlavli vasúti iskolában végzett. 1912 óta a Vspolye állomás (ma Jaroszlavl- Glavny ) mozdonyraktárában lakatossegédként, majd lakatosként, mozdonyvezető-segédként dolgozott .
1917 áprilisában gépész lett, és megkapta első gőzmozdonyát a Shch sorozatból . Miután elfogadta az elhagyott autót, két hónappal később helyreállította, és repülni kezdett. Pontosan menetrend szerint vezette a vonatokat.
1928-ban átvette a Su99-07 személyszállító gőzmozdonyt . Az autó új, 1927-es kiadású. 33 évig dolgozott a Szu99-07-es gőzmozdonnyal, 30 évig tartotta a mozdonyt komolyabb javítások nélkül. Gondos odafigyeléssel minden részletnél meghosszabbította az élettartamot. Ha Pjotr Krivonosz bebizonyította, hogy lehet nagy sebességgel és nagy tömeggel vonatokat vezetni, akkor Papavin bebizonyította, hogy ez a munka nem befolyásolja a mozdony állapotát.
A Papavin gőzmozdonyt, ahol egyre több új terméket használtak fel, laboratóriumi mozdonynak kezdték nevezni. A tudósok érdeklődni kezdtek Papavin gépész tapasztalatai iránt. A tűztér rács alatti részét téglafalazattal védte - a Moszkvai Közlekedésmérnöki Elektromechanikai Intézet elkezdte keresni a falazat optimális kialakítását. A Papavinsky gyakorlat számos kérdést vetett fel a hőmérnökökben. "Receptjei" módosították az utasításokat. A szakértők számításai szerint a Papavin által az 1940-es évek elejére megtakarított pénzekből két modern mozdonyt lehetett építeni. 1940-ben Moszkvában megjelent a „Gőzmozdony kezelése és karbantartása Krivonos és Papavin módszerével” című könyv. Papavin módszeréről szóló pamfleteket adtak ki idegen nyelven.
Papvin gőzmozdonya a háború éveiben végig hiba nélkül működött. 1943 júliusáig A.P. Papavin arról számolt be, hogy mozdonya 1 millió 148 kilométert futott nagyobb javítás nélkül, 250 ezres ütemben.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításának biztosításában kifejtett különleges érdemekért, valamint a vasúti ipar nehéz háborús körülmények között történő helyreállításában elért kiemelkedő teljesítményekért" Papavin Alekszandr Petrovics elnyerte a szocialista munka hőse címet a Lenin-renddel és a „sarló és kalapács” aranyéremmel .
A háború után Papavin sokáig nem vált meg Su99-07-esével. Aztán még négy gőzmozdonyt készített át a maga módján, növelve a teljesítményt. Tanított ifjúság.
51 évig dolgozott a vasúti közlekedésben. A gépész, Papavin gőzmozdonyán húsz földkörüli repülésnek megfelelő távolságot tett meg. 1958-ban nyugdíjba vonult.
Jaroszlavl városában élt . 1973. szeptember 22-én halt meg.
Három Lenin -renddel (1938. 05. 11., 1943. 11. 05.?), két Munka Vörös Zászló -renddel, éremmel tüntették ki; „ Tiszteletbeli vasutas ” jelvény .