Papavin, Alekszandr Petrovics

Alekszandr Petrovics Papavin
Születési dátum 1893( 1893 )
Születési hely v. Klimovskaya , jelenleg Jaroszlavli körzet , Jaroszlavl megye
Halál dátuma 1973. szeptember 22( 1973-09-22 )
Polgárság  Szovjetunió
Foglalkozása mozdonyvezető a jaroszlavli vasút jaroszlavli raktárában
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse
Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának Rendje
A Munka Vörös Zászlójának Rendje
A Szovjetunió „Tiszteletbeli vasutas” jelvénye

Alekszandr Petrovics Papavin (1893-1973) - a jaroszlavli vasút jaroszlavli raktárának mozdonyvezetője , a gőzmozdonyok élettartamának meghosszabbítására irányuló mozgalom kezdeményezője, a szocialista munka hőse (1943).

Életrajz

1893-ban született Klimovskaya faluban, Jaroszlavl Kormányzóságban , jelenleg Jaroszlavl Kerületben , Jaroszlavli kerületben, paraszti családban. Orosz. Tinédzserként a városba ment dolgozni.

Pályafutását 1909-ben kocsitüzelőként kezdte. A 3. számú jaroszlavli vasúti iskolában végzett. 1912 óta a Vspolye állomás (ma Jaroszlavl- Glavny ) mozdonyraktárában lakatossegédként, majd lakatosként, mozdonyvezető-segédként dolgozott .

1917 áprilisában gépész lett, és megkapta első gőzmozdonyát a Shch sorozatból . Miután elfogadta az elhagyott autót, két hónappal később helyreállította, és repülni kezdett. Pontosan menetrend szerint vezette a vonatokat.

1928-ban átvette a Su99-07 személyszállító gőzmozdonyt . Az autó új, 1927-es kiadású. 33 évig dolgozott a Szu99-07-es gőzmozdonnyal, 30 évig tartotta a mozdonyt komolyabb javítások nélkül. Gondos odafigyeléssel minden részletnél meghosszabbította az élettartamot. Ha Pjotr ​​Krivonosz bebizonyította, hogy lehet nagy sebességgel és nagy tömeggel vonatokat vezetni, akkor Papavin bebizonyította, hogy ez a munka nem befolyásolja a mozdony állapotát.

A Papavin gőzmozdonyt, ahol egyre több új terméket használtak fel, laboratóriumi mozdonynak kezdték nevezni. A tudósok érdeklődni kezdtek Papavin gépész tapasztalatai iránt. A tűztér rács alatti részét téglafalazattal védte - a Moszkvai Közlekedésmérnöki Elektromechanikai Intézet elkezdte keresni a falazat optimális kialakítását. A Papavinsky gyakorlat számos kérdést vetett fel a hőmérnökökben. "Receptjei" módosították az utasításokat. A szakértők számításai szerint a Papavin által az 1940-es évek elejére megtakarított pénzekből két modern mozdonyt lehetett építeni. 1940-ben Moszkvában megjelent a „Gőzmozdony kezelése és karbantartása Krivonos és Papavin módszerével” című könyv. Papavin módszeréről szóló pamfleteket adtak ki idegen nyelven.

Papvin gőzmozdonya a háború éveiben végig hiba nélkül működött. 1943 júliusáig A.P. Papavin arról számolt be, hogy mozdonya 1 millió 148 kilométert futott nagyobb javítás nélkül, 250 ezres ütemben.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításának biztosításában kifejtett különleges érdemekért, valamint a vasúti ipar nehéz háborús körülmények között történő helyreállításában elért kiemelkedő teljesítményekért" Papavin Alekszandr Petrovics elnyerte a szocialista munka hőse címet a Lenin-renddel és a „sarló és kalapács” aranyéremmel .

A háború után Papavin sokáig nem vált meg Su99-07-esével. Aztán még négy gőzmozdonyt készített át a maga módján, növelve a teljesítményt. Tanított ifjúság.

51 évig dolgozott a vasúti közlekedésben. A gépész, Papavin gőzmozdonyán húsz földkörüli repülésnek megfelelő távolságot tett meg. 1958-ban nyugdíjba vonult.

Jaroszlavl városában élt . 1973. szeptember 22-én halt meg.

Három Lenin -renddel (1938. 05. 11., 1943. 11. 05.?), két Munka Vörös Zászló -renddel, éremmel tüntették ki; „ Tiszteletbeli vasutas ” jelvény .

Irodalom

Linkek