| szigeti híd | |
|---|---|
| 56°56′07″ s. SH. 24°07′27 hüvelyk e. | |
| Hivatalos név | Salu megdől |
| történelmi név | Moszkva híd |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Daugava |
| Elhelyezkedés | Riga , Lettország |
| Tervezés | |
| Építési típus | sugár folytonos |
| Anyag | vasbeton |
| A keresztezett sorompó felett | 1795 m |
| teljes hossz | 3,5 km |
| A híd szélessége | 24 m |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1968 |
| Nyítás | 1976. december 10 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A szigeti híd ( lettül Salu tilts ) egy híd a Daugaván Rigában . Riga leghosszabb hídátkelőhelye (hossza 3,5 km) 21 építményből áll (2 nagy híd, 9 felüljáró , 5 felüljáró, 3 alagút és 2 csatornákon átívelő híd) [1] .
1976. december 10-én nyitották meg, eredeti neve Moskovsky . A híd jelenlegi nevét 1991-ben kapta.
A híd a Lachplesa és a Krasta utcákat (jobb part) köti össze Zakusala, Lucavsala szigetekkel és a Daugava bal partjával ( Pardaugava ), ahol a Karl Ulmaņa gatve folytatja .
Felfelé a Déli híd , lent a Vasúti híd .
A hídprojektet a leningrádi "Lengiprotransmost" tervezőintézetben és a lett "Latgiprogorstroy" ("Pilsētprojekts") tervezőintézetben dolgozták ki [1] .
A hidat nagy tömbökből rakták össze, külön kis doboz alakú tömbökből rakták össze, és speciális acélpontonokon szállították a nyílásba a vízen keresztül. Az utolsó, mintegy 90 m hosszú és 4000 tonna tömegű blokkot 3 óra 40 perc alatt a helyszínre szállították és a tervezési helyzetbe szerelték. Szállításához több mint 100 pontonra volt szükség [2] .
1976 decemberében nyitották meg. 1978-ban a hídtervezők Z.S. Gevondyan és A.P. Grecov megkapta a Szovjetunió Minisztertanácsának díját , 1983-ban pedig I.I. Fandeev megkapta a Szovjetunió Állami Díját [3] .
2014-2015-ben befejeződött a Szigeti híd rekonstrukciójának első szakasza (a Daugava, a Maza-Daugava (Kis Daugava) és a Biekengravis csatornákon átívelő hidak javítása ).
A rekonstrukció második szakaszának befejezését 2019-re tervezik [4] .
A Daugaván átívelő híd vasbeton gerenda-folyamatos. A gerendán belül egy dobozszelvényű felépítmény, párhuzamos húrokkal, közműmérnöki hálózatok alagutak vannak kialakítva. A tartók alapja cölöp , 1,5 m átmérőjű, 30 m hosszú fúrt cölöpökből A támaszok teste monolitikus, alsó részen egysoros, felső részén 2 db ferde. pillérek. A tartók felülete gránittal van bélelve.
A hídátkelő teljes hossza 3,5 km (1795 m a folyó felett). A híd teljes szélessége 25 m, az útpálya szélessége 24 m, az elválasztó sáv 0,7 m Az alsó szinten 3,75 m széles járdák találhatók [5] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 6 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton .
| Rigai hidak | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Daugava főcsatornáján keresztül |
| |||||
| Más folyókon keresztül |
| |||||
| viaduktok |
| |||||