| Oleg | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Vitorlás csavaros fregatt |
| Szervezet | Az Orosz Birodalom balti flottája |
| Gyártó | Kronstadt hajógyár |
| hajómester | A. H. Schaunburg |
| Vízbe bocsátották | 1860. június 4 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1869. augusztus 3 -án (15) elsüllyedt egy ütközés következtében |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4353 t [1] |
| A merőlegesek közötti hossz | 91,8 m |
| Felső fedélzet hossza | 77,11 m |
| Piszkozat | 6,9 m |
| Motorok | Vitorlák, 800 LE gőzgép . Val vel. |
| utazási sebesség | 11 csomó (gőz alatt) |
| Legénység | 545 fő |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 56 fegyver |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Oleg egy orosz vitorlás-csavaros fregatt . A balti flotta tagja volt.
A projekt szerzője és a fregatt építője A. H. Schaunburg ezredes hajómérnök volt . A fregatt testét Kronstadtban , az északi Petrovszkij-dokkban fémből, vörösfenyőből, részben tölgyből és fenyőből építették Kudrjavcev díszpolgár és kézművesei [1] . A víz alatti rész rögzítése réz, felülete vas [1] . A külső héj 6 hüvelyk (152 mm) vastag volt. A vízvonalon és felette a bőre 9 hüvelykre (229 mm) vastagodott.
1858. január 29-én rakták le, 1860. június 4-én bocsátották vízre [1] . Sok tekintetben megegyezik az "Alexander Nyevszkij" fregatttal . A dokk elhagyásakor kiderült, hogy a fregatt nem tud átjutni a kapun, és a leszállás napján elrendelték a dokkkapu bővítését [2] .
A fregatt szerkezete Angliában, a „ Maudzley and Field ” [1] gyárban készült . Hat széntüzelésű gőzkazán biztosította a gőzt egy kéthengeres vízszintes gőzgép számára. Egy 5,8 m átmérőjű kétlapátos légcsavar a far kivágásában lévő hornyok mentén csúszó függőleges keretben kapott helyet. Vitorlázáskor a propeller a kardántengelyről leválasztva a hátsó résben elhelyezett kútba húzódott . Az emelkedést a fedélzetre rögzített canifas-tömbön keresztül a toronyba vezető kábel hajtotta végre .
Az építkezés során néhány változtatás történt a projekten. Tehát Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg „Császári Fensége általános-tengernagy akaratának megfelelően a terjedelmes latrinákat és egy nehéz knyavdigedet eltávolítottak , egy kis előtétet készítettek, a far a hagyományos kereszttartó helyett egyszerű lekerekített formát kapott , szélesítésekkel. az oldalak. A hajótest felépítése modernebb lett a sorozat korábban épített fregattjaihoz képest.
Az "Oleg" tüzérségi fegyvereket két akkumulátorba helyezték: nyitott - a felső fedélzeten (oper-fedélzet) - 27 ágyú és zárt (gon-fedélzet) - 30 ágyú. A felső fedélzet orrában egy 60 font hosszú (196 mm-es kaliberű) fegyver volt egy lemezjátszón. Az emelők segítségével az emelőkosár a löveggel együtt a jobb vagy bal oldali lövegnyílásba mozdulhatott, a fedélzeten lévő réz íves vállpántok mentén görgőket kapcsolva. Nyolc további 60 kilós "rövid" ágyú állt a felső fedélzeten a fő és a mizzen árboc közötti ágyúnyílásoknál . A fregatt többi fegyveréhez hasonlóan ezek is hagyományos kerekes fagépek voltak. További 18 könnyebb, 30 fontos löveg állt a felső fedélzeten.
Az alsó ütegben huszonhat 60 fontos és négy 30 fontos löveg volt. A maga idejében erős fegyver volt. A 60 font súlyú ágyú 17,7 kg-os bombákat tudott 1,6 tengeri mérföldre (közel 3 km-re) dobni.
Első hadjáratában a Földközi-tengeren az "Oleg" fregattot 1860-ban küldték el [2] . 1861-ben a Földközi-tengeren a Villa-Franksky rajtaütésen az Oleg fregatt sodródott, és a Saint-Jean-fok melletti kőzátonyra vetették [2] . 1863 kora tavaszán a Finn-öbölben az "Oleg" fregatt az Aladsky Skerries közelében ült a sziklákon . 1863 őszén a fregattot másodszor is a Földközi-tengerre küldték, és onnan 1865 tavaszán tértek vissza. Ez volt a fregatt utolsó útja a Finn-öbölön kívül [2] .
1869. augusztus 3 -án (15-én) este , nyugodt és tiszta időben az orosz flotta páncéloshajóiból álló század alakulatokban és átépítésekben hajtott végre gyakorlatokat a Finn- öbölben , a Hogland és Sommers szigetek között . 1] [3] .
A századra felvitték a jelzést, hogy "oldalt cseréljenek, jobbra fordulva". Amikor erre a manőverre jelzést adtak, a páncélos osztag a következő sorrendben vonult az első vonalban: jobb szárnyon a "Vityaz" csavaros korvett, mellette: páncélüteg " páncélos üteg" Kreml " " és " Elsőszülött"; majd jöttek az „Oleg”, „Peresvet” és a „Petropavlovsk” páncélozott fregattok [1] . A jelzés után minden hajó 8 ponttal jobbra fordult, kivéve a „Vityaz” jobbszárnyú korvett, amely az „evolúciós könyv” alapján 24 pontos fordulatot írt le; a század többi hajója egymás után megfordult mögötte, és a nyomába lépett. E mozdulat során a „Kremlin” páncélos üteg, amelyet a 2. rendű Kornyilov kapitány irányított, aki rendellenes volt, és emiatt sietett a helyére, kosával a víz alatt elütötte az „Oleg” fregattot . részben, szinte a hajó kellős közepén, a géptér és a szénládák között, a főárboc előtt; "Oleg" a sztrájk alatt a legközelebbi hajója nyomában fordult, a front mentén a "Pervenets" [1] üteg . A front soraiban lévő fregatt a „Pervenets” üteg és a „Peresvet” [1] fregatt között volt .
Az "Oleg" fregatt, miután lyukat kapott, leszállt az aljára, kevesebb mint 15 percre [1] . Az elsüllyedt fregatton tartózkodó 546 legénységből 16 ember meghalt; a többit a század hajói mentették ki [1] .
A parancsnok, Andreev 2. rangú kapitány jól beszélt a fregatt erejéről és tengeri alkalmasságáról. Touloni jelentésében megjegyezte: "... a gép helyes működését... és a fregatt törzsének erős rögzítését, amely a Vizcayai-öbölben 6 napos séta után sehol sem adta fel... 10 és 11 csomóval könnyedén ment, anélkül, hogy erőltetett vitorlát kellett volna...".
A World Illustration folyóirat (1869. 35. szám) [1] szerint az Oleg fregatt „nagyon gondosan épült, és nagyon erős kötelékkel rendelkezik. Jól megfordította a túlélést , az oldalszélre mozdult , 5¾ - nél a rumba néha elérte a 8 csomót a bombatartók alatt ; a sodródás nagyon kicsi volt, rosszul esett le a szél alatt, és általában nem hallgatott jól a kormányra, sem gőz, sem vitorla alatt; a gerinc dőlésszöge jelentős volt, az oldalirányú dőlés pedig nagyon nagy és gyors; íjban ütéseket szenvedett.
A hajó jól megkímélt. A hajótest egyenletes gerincen áll, enyhe dőléssel jobbra 56 méteres mélységben.
A hajón nincs komolyabb sérülés, kivéve:
2014 júliusában Vlagyimir Putyin a Sea Explorer-5 búvárhajón a Finn-öböl egyik helyére merült, ahol egy elsüllyedt hajót találtak [4] .
Az "Oleg" fregatt különösen értékes történelmi emlék. A test képes ellenállni az emelésnek a későbbi helyreállításhoz.