Novoselitsa (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Állomás
NovoselitsaNovoselytsya
Lviv vasút

Novoselitsa vasútállomás
48°13′27″ é. SH. 26°16′50″ K e.
Operátor Ivano-Frankivszki Igazgatóság
nyitás dátuma 1893 [ 1]
Korábbi nevek Noua Sulica ( 1918-1940 ) [2 ]
Platformok száma 2
Útvonalak száma négy
Platform típus 1 fő (oldal), 1 sziget
Kilépés ide Vokzalnaya utca és Kirov utca [3]
Elhelyezkedés Novoselitsa Chernivtsi kerület, Chernivtsi régió
Kód az ASUZhT -ben 367107
Kód az " Express 3 " -ban 2218535
Szomszédos kb. P. 40 km és Lehuceni [d]

Novoselytsya  a Lviv Vasút Ivano-Frankivszki Igazgatóságának vasútállomása a Csernyivci-Észak-  Larga vonalon , a Magala mellékvágány (22 km-re) és a Mamaliga állomás (23 km-re) között [4] .

Novoselitsa városában található , Novoselytsia kerületében , Csernyivci régióban .

Történelem

Az állomást 1893 -ban nyitották meg [ 1] . Az állomás 1918 - ig határállomás volt: az Orosz Birodalom és Ausztria-Magyarország közötti államhatár közvetlenül Novoszelica területén haladt át , amely a Rokytna folyó csatornája volt , osztrák és orosz részre osztva a várost (ma ez A patakot Old Border Rivernek nevezik), és a csatorna Prut folyóba torkollásakor az Orosz Birodalom , Ausztria-Magyarország és Románia határainak hármas csomópontja . Az orosz oldalon található állomás az 1524 mm nyomtávú orosz és az 1435 mm nyomtávú osztrák-magyar vasutak dokkolópontja volt [5] .

1904-ben a Novoselitsa állomáson először helyeztek üzembe olyan berendezést, amely a " kocsik átrakodás nélküli áthelyezését " az orosz nyomtávról az osztrák nyomtávra és fordítva végezte. Ezt a folyamatot a moldvai vasúti mérnök, az állomás vezetője, Nikolai Ivanovics Kodrjan vezette. Megjegyezte, hogy "ennek az innovációnak nagy jövője van Oroszország, Ausztria és Németország, valamint más európai államok közötti kereskedelmi kapcsolatok fejlesztése szempontjából". Ausztria-Magyarország, Németország és Románia kereskedőcégeinek képviselői siettek a besszarábiai állomásra, hogy megismerkedjenek a technikai újítással. Így az 1524 mm-es nyomtávról (ma 1520) az 1435 mm-es nyomtávra való átállás során a ma is aktuális utasok és rakományok átszállításának problémáját először Novoselitsa állomáson oldotta meg egy moldovai származású orosz vasúti mérnök [5]. .

A meglévő, orosz stílusú állomásépület 1905 -ben épült . Egyemeletes, dísztéglafalazatú épület, amelyet bonyolultan hímzett pilaszterek díszítenek. A boltíves ablakok kőmintával keretezettek. A négyszögletes térfogatú saroktámpilléreket sátoros végű tornyok koronázzák [6] . Az állomás helyi jelentőségű építészeti emlék [7] .

Mivel Novoselitsa városa és ennek megfelelően az állomás többször megváltoztatta nemzetiségét, a város és az állomás nevét, valamint az állomás vágányait és a szomszédos fuvarokat megváltoztatták . Tehát Novoselitsa 1918 -as átmenete után Románia uralma alatt az 1921 és 1923 közötti időszakban . a vágányokat az 1435 mm-es európai nyomtávra cserélték . Ezzel egy időben az állomást Noua Sulica névre keresztelték [2] .

Észak-Bukovinának 1940-ben, a Molotov-Ribbentrop paktum értelmében a Szovjetunióhoz történő csatolása után 1940 júliusában a város és az állomás visszakerült az eredeti nevekbe , valamint az 1524 mm-es orosz nyomtávra való fordított átállás is. végzett . 1941 augusztusában , miután a németek oldalán harcoló román csapatok elfoglalták Bukovinát, és a terület adminisztratív módon bekerült Romániába [8] , a román neveket és az 1435 mm-es nyomtávot visszaadták. A Vörös Hadsereg felszabadítása és a terület Szovjetunióba való visszatérése után 1944 májusától egészen 1944 végéig [8] a "Novoselitsa" név visszatért , a vágányokat ismét 1524 mm-es nyomtávra változtatták . ] [5] .

Utasforgalom

Az elővárosi vonatok az állomáson állnak meg, majd a Csernyivci állomástól a Larga és Sokiryany végállomásig , valamint a " Bukovyna " márkájú személyvonat állnak meg, amely heti egy alkalommal közvetlen Kijev és Bukarest között közlekedik .

Az állomástól egy kilométerre, a Központi utcán található a Novoselytsya buszpályaudvar , ahol a tranzit helyközi buszok állnak meg , amelyek Csernyivciből Berdicsevbe és Kamenyec -Podolszkijba [9] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - 100 000 példány.
  2. ↑ 1 2 3 T.S. Vodotika. NOVOSELYTSIA  // Ukrajna történetének enciklopédiája  : 10 kötetben: [ ukr. ]  / szerkesztőbizottság: V. A. Smolіy (vezető) és in. ; Az Ukrán Nemzeti Tudományos Akadémia Ukrajna Történeti Intézete . - K .  : Naukova Dumka , 2010. - V. 7: Ml - O. - 728 p. : il. — ISBN 978-966-00-1061-1 .
  3. ↑ Zaliznicsnaya "Novoselitsya" állomás . Letöltve: 2019. április 1. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1..
  4. ↑ Ukrajna. A levegő atlasza. Méretarány 1:750 000 - K .: DNVP "Kartográfia", 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7
  5. ↑ 1 2 3 Történelmi információk a moldovai vasútról. Ungheni.ru portál . Letöltve: 2019. március 16. Az eredetiből archiválva : 2019. március 3.
  6. ↑ Novoselitsa. Vasútállomás és vasútállomás . Letöltve: 2019. április 1. Az eredetiből archiválva : 2019. április 1..
  7. ↑ Ukrajna Kulturális és Idegenforgalmi Minisztériumának 2010. február 3- i 58/0/16-10. számú rendelete (módosítva a 2011. június 16-i 453/0/16-11. sz.)
  8. ↑ 1 2 Címtár "Városok felszabadítása: Útmutató a városok felszabadításához az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború idején". M. L. Dudarenko, Yu. G. Perechnev, V. T. Eliseev et al., M.: Voenizdat, 1985. 598 p.
  9. ↑ NOVOSELITSA buszpályaudvar . Letöltve: 2019. március 16. Az eredetiből archiválva : 2018. április 4..

Linkek

  A Lvivi Vasút Ivano-Frankivszki Igazgatóságának külön pontjai
Állomások
Utazó