Novorossiysk kereskedelmi tengeri kikötő (cég)
A Novorossiysk Commercial Sea Port ( NCSP ) egy orosz vállalat, a legnagyobb kikötőüzemeltető , amely a Novorossiysk Sea Port területén működik . Teljes név – „Novorossiysk Commercial Sea Port” nyilvános részvénytársaság . A központ Novorosszijszkban van .
2022. április 13-a óta a vállalat ausztrál szankciók alatt áll [2] .
Tulajdonosok és menedzsment
Az NCSP tulajdonosai: a részvények 62%-a - Transneft PJSC (közvetlenül és leányvállalatokon keresztül), 20%-a a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség tulajdona , 5,3% - az Orosz Vasutak kezelésében , 2,75% - Summa Group , a többi részvény szabadban van lebeg a moszkvai és londoni tőzsdén [3] [4] .
Ez szerepelt a 2020–2022 -es előrejelzésű privatizációs tervben [5] . 2020. december 26-án kizárták az előre jelzett privatizációs tervből [6] .
Igazgatóság [7] :
- Szergej Aleksandrovics, a Transneft Andronov PJSC alelnöke
- Maxim Szergejevics Grishanin, a Transneft PJSC első alelnöke
- A PJSC NCSP vezérigazgatója, Kireev Sergey Georgievich
- A Szövetségi Állami Vagyonkezelési Ügynökség vezetője, Vadim Vlagyimirovics Jakovenko
- Az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettese - Poshivay Alekszandr Ivanovics, a Tengeri és Folyami Közlekedési Szövetségi Ügynökség vezetője
- Vjacseszlav Mihajlovics Skvorcov a PJSC Transneft alelnöke, az Igazgatóság elnöke
- A Transneft PJSC alelnöke Sharipov Rashid Ravilevich
Tevékenységek
Az NCSP Group a vezető rakodó szolgáltató Oroszországban, és a harmadik helyen áll az európai kikötők között a rakományforgalom tekintetében. Az NCSP Group kilenc, különböző szakterületű rakodási társasággal rendelkezik, amelyek az Azovi-Fekete-tenger és a balti medencék kikötőiben működnek.
Az NCSP csoporthoz tartozik Oroszország két legnagyobb kikötője a rakományforgalom szempontjából - a Fekete-tenger melletti Novorosszijszk és a Balti-tenger melletti Primorszk, amely vezető pozíciót biztosít számára a rakodószolgáltatások orosz piacán.
Novorosszijszk kikötője az Azovi-Fekete-tenger medencéjének (ACB) és Oroszország legnagyobb kikötője. Az NCSP csoport vállalatainak részesedése a novorosszijszki kikötőben a kikötőben átrakott rakomány 95,6%-át és az Azovi-Fekete-tenger medencéje összes kikötőjének rakományforgalmának 47,0%-át teszi ki. Primorszk a második kikötő Oroszországban a rakományforgalmat tekintve, és vezető helyet foglal el a balti-medence kikötői között. Primorszk az orosz tengeri kikötők teljes rakományforgalmának 13,2%-át, a balti-medence kikötőinek 36,1%-át koncentrálja. Az LLC PTP, amely az NCSP csoport része, a rakomány 100%-át kezeli Primorsk kikötőjében (az ASOP adatai szerint).
A csoport második balti-tengeri kikötője a Baltic Stevedoring Company LLC konténerterminálja a kalinyingrádi régió Baltijszk kikötőjében .
Novorosszijszk kikötője
A kikötő a Fekete-tenger keleti részén, a Novorosszijszk (Csemesskaya) öböl partján található.
A Novorossiysk kikötő versenyelőnyei:
- Kedvező földrajzi elhelyezkedés. A kikötő az Oroszországot a Földközi-tengerrel, a Közel-Kelettel, Afrikával, Dél- és Délkelet-Ázsiával, Észak- és Dél-Amerikával összekötő nemzetközi közlekedési folyosók kereszteződésében található;
- Az egyetlen mélytengeri kikötő Oroszország déli részén. Az NCSP Group üzemelteti a FÁK és a balti régió legmélyebb tengeri kikötőhelyeit: az olajkikötők maximális mélysége 24,5 m; kikötőhelyek ömlesztett, általános és konténer rakományok átrakodásához - 14,5 m;
- Kedvező természeti adottságok. A nem fagyos Tsemess-öböl egész éves működést biztosít, a kikötőben meglévő erődítmények és hullámtörők pedig kellő védelmet nyújtanak a kikötői létesítményeknek, minimalizálva az időjárási viszonyok miatti kényszerleállást;
- elegendő számú beltéri és kültéri tárolóhely rendelkezésre állása;
- Magas fokú felszereltség modern kezelőberendezésekkel;
- Fejlett közúti, vasúti és vezetékes infrastruktúra;
- Az eszközök sokoldalúsága, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan reagáljon az orosz és a világ teherszállítási piacának helyzetében bekövetkezett változásokra.
Primorszk kikötője
A kikötő a Balti-tengeren, a Finn-öböl Bjorkesund-szorosának szárazföldjén található.
Primorszk kikötőjének versenyelőnyei:
- A legnagyobb olaj és olajtermékek átrakodó kikötője Oroszország északnyugati régiójában. A kikötő a balti csővezetékrendszer végpontja, amelyen keresztül Oroszország Timan-Pechora, Nyugat-Szibéria és Ural-Volga régióiból szállítják az olajat;
- Modern és ígéretes közlekedési csomópont Oroszország északnyugati részén. A kikötő 2001-2005 között épült, így nem igényel jelentősebb javítási és rekonstrukciós kiadásokat;
- Kedvező földrajzi elhelyezkedés. A kikötő Nyugat- és Észak-Európa országainak közelében, az európai külkereskedelmi és tranzit áruforgalom metszéspontjában található;
- A kedvező természeti adottságok lehetővé teszik a kikötő egész éves működését és a hajózást rövid idejű jeges segítséggel;
- természetes mélységek.
- A kikötőhelyek maximális mélysége 17,8 m;
- Saját flotta.
Baltijszk kikötője
A kikötő a Kalinyingrádi (Visztula)-öblöt a Balti-tengerrel összekötő Balti-szoros partján található, a Kalinyingrádi-tengeri csatorna bejáratánál, amely a hajók áthaladását szolgálja a Balti-tengerről a kalinyingrádi tengeri kikötőbe.
A Baltiysk kikötő versenyelőnyei:
- Kedvező földrajzi elhelyezkedés. A kikötő a Balti-tenger közepén, Nyugat- és Észak-Európa országai közelében található;
- természetes mélységek. A kikötő a Kalinyingrádi-tengeri csatorna bejáratánál található annak mélyvízi részén, amely lehetővé teszi nagy kapacitású, 9,2 m-es merülésű hajók fogadását;
- Kedvező természeti adottságok. A fagymentes vízterület biztosítja a kikötő egész éves működését. A kalinyingrádi kikötőkkel ellentétben a nyílt tengeri kijáratnál elhelyezkedő elhelyezkedés kedvező hajózási feltételeket teremt a vonalhajózás számára, mivel szükségtelenné teszi a hajók kísérését a Kalinyingrádi-tengeri csatorna mentén;
- elegendő számú tárolóhely rendelkezésre állása;
- Fejlett közlekedési infrastruktúra. A kikötőnek van közlekedési kommunikációs hálózata Oroszország európai részével és Közép-Kelet-Európa országaival, beleértve az orosz és európai nyomtávú vasúti áruszállítás lehetőségét. A Kalinyingráddal való közvetlen közúti kommunikáció felgyorsítja az áruk szállítását.
Teljesítménymutatók
Az NCSP Group a legnagyobb orosz kikötői üzemeltető a rakományforgalmat tekintve. A PJSC NCSP részvényeit a moszkvai tőzsdén (NMTP ticker) és a londoni tőzsdén jegyzik globális letéti igazolások (NCSP ticker) formájában. Az NCSP Csoport rakományforgalma 2020-ban 110,6 millió tonna volt. A Csoport 2019-es IFRS szerinti konszolidált bevétele 866,4 millió dollár, az EBITDA 646,5 millió dollár volt.
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 4 5 Konszolidált pénzügyi kimutatások és független könyvvizsgálói jelentés a 2019. december 31-én végződő évről (angolul) - Novorossiysk kereskedelmi tengeri kikötő , 2020. - 67. o.
- ↑ Autonóm szankciók (megjelölt személyek és entitások, valamint bejelentett személyek – Oroszország és Ukrajna) archiválva 2022. április 14-én a Wayback Machine -nél // 2022. április 13.
- ↑ A Transneft az NCSP részvényeinek 62%-át konszolidálta . Vedomosti (2018. október 9.). Letöltve: 2019. június 6. Az eredetiből archiválva : 2019. június 6.. (határozatlan)
- ↑ A Transneft az NCSP részvényeinek 62%-át konszolidálta . Vedomosti (2018. október 9.). Letöltve: 2019. június 6. Az eredetiből archiválva : 2019. június 6.. (határozatlan)
- ↑ A VTB a privatizáció mellett döntött. Az orosz gazdaság kevésbé lesz állami tulajdon? , BBC orosz szolgálat (2020.10.01.). Az eredetiből archiválva: 2020. január 10. Letöltve: 2020. január 11.
- ↑ Az NCSP-t kizárták a 2020–2022-es időszakra tervezett privatizációs tervből (2020. december 29.). Archiválva az eredetiből: 2020. december 30. Letöltve: 2020. december 29.
- ↑ Az Igazgatóság összetétele . Letöltve: 2021. március 24. Az eredetiből archiválva : 2021. április 18.. (határozatlan)
Lásd még
Linkek