| Település | |
| Olaj kövek | |
|---|---|
| azeri Neft daslarI | |
| 40°14′57″ é SH. 50°50′34″ K e. | |
| Ország | Azerbajdzsán |
| Állapot | Pirallahi kerület , Baku |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1949 |
| Középmagasság | 0 m |
| Időzóna | UTC+4:00 |
| Népesség | |
| Népesség | 398 (2020) fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Olajsziklák ( Azerbaijani Neft daşları ) az Azerbajdzsán Köztársaság legkeletibb szárazföldi pontja , városi jellegű település a Kaszpi-tengerben , 42 kilométerre keletre az Absheron-félszigettől . Közigazgatásilag Baku város Pirallahi kerületéhez tartozik. Fém állványokon található, 1949 -ben épült a tengerfenékről történő olajkitermelés megindulása kapcsán az ún. Fekete kövek - kőgerinc (part), alig emelkedik ki a tenger felszínén. Az Olajsziklákat kőzátonyok veszik körül, amelyek között partok, víz alatti és felszíni sziklák találhatók. Az északi és déli kikötők a sziget nyugati partján találhatók, és elsüllyedt hajók alkotják őket. Vannak felüljárókkal összekötött fúrótornyok, amelyeken az olajmezős munkások telepe található. Ez Azerbajdzsán legkeletibb települése. Állandó lakosság nincs.
Az Oil Rocks a legrégebbi tengeri olajplatformként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében [1] .
Az Oil Rocks egy offshore mező, amelynek fejlesztése a Szovjetunió olajüzletágának fejlődésének eseményévé vált . Az Oil Rocks akkoriban a világ legnagyobb tengeri olajmezője volt, mind a lelőhelyeket, mind a kitermelt olajat tekintve. Oil Rocks egy gólyalábas város. Rövid időn belül nagy tengeri halászatok jöttek létre a nyílt tengeren, akár 50 kilométeres távolságra a parttól. Az Olajsziklákat a Kaszpi-tengeri talapzat fővárosának tekintik.
Az Olajsziklák területének nagyszabású geológiai vizsgálatait 1945-1948-ban végezték. A falu építése 1958-ban kezdődött. Két 250 kW teljesítményű erőmű, kazánház, olajgyűjtő hely, tisztítótelepek, 16 emeletes ház, kórház, fürdő épült. 1960-ra felépült a Bakui Olajiskola épülete. 1966-1975 között pékség, limonádébolt, két 5 szintes kollégium és egy 9 emeletes lakóház működött itt. Volt egy park fákkal. 1976-1986-ban olajgyűjtő helyek, három 5 szintes kollégium, étkezde, kórház, két olaj-gáz kompresszor állomás, biológiai ivóvíz-telep, valamint két 350 mm átmérőjű víz alatti olajvezeték építése. Elkészült a Dubendi terminál . A felüljárókon folyik a forgalom. Rendszeres tengeri és légi (helikopteres) összeköttetést tartanak fenn az Oil Rocks és Baku kikötője között.
Az "Oil Rocks" név történelmi jelentőséggel bír - jóval a terület felfedezése előtt a tudósok olajréteggel borított fekete sziklákat észleltek a Kaszpi-tengerben. A tengeri terület ezen övezetét "fekete köveknek" nevezték. Az olajkőzetek területét már 1859 -ben kezdték tanulmányozni , amit különböző tudósok számos munkája tükrözött: a Kaukázus kiváló kutatója, G. V. Abikh akadémikus és a híres olajkutatók, S. A. Kovalevsky, F. A. Rustambekov, A. K. Alieva , E. N. Alikhanova, B. K. Babazade, V. S. Melik-Pashaeva , F. I. Samedova , Yu. A. Safarova , S. A. Orudzheva , A. B. Suleimanova , Kh. B. Yusuf-zade , M. F. Mir-Babaev és még sokan mások.
A tengerfenékről történő olajkitermelés egyik első kezdeményezője V.K. bányamérnök volt . Beadványához csatolt egy eredeti, akkori projektet, amely szerint egy speciális vízálló platform építését kellett volna építeni 12 láb (legfeljebb 4 m) tengerszint feletti magasságban, a kitermelt olaj leereszkedésével. bárkák.
A szökőkút esetében egy speciális, akár 200 ezer tonna olaj teherbírású uszályt biztosítottak, amely biztosítja az olaj biztonságos partra szállítását. A Kaukázusi Bányászati Igazgatóság azonban elutasította kérését, elismerve, hogy a Kaszpi-tenger Absheron melletti feneke olajtartalmú, és kívánatos lenne mind a tengerfenék olajtartalmú jellegének ellenőrzése, mind pedig az olaj műszaki megvalósíthatóságának kísérleti azonosítása. termelés és az ilyen hasznosítási mód gazdasági feltételei.
Az Olajsziklák vízterületének geológiai szerkezetének tanulmányozásával kapcsolatos első gyakorlati munkát 1946-ban az Azerbajdzsán SSR Tudományos Akadémia olajexpedíciója végezte , amelynek eredményeként hatalmas olajtartalékokat fedeztek fel. .
A Kaszpi-tenger különböző részein található olaj- és gázmezők feltárásának erőteljes ösztönzése volt az Iljics-öböl (ma Bail limani (Bail Bay)) közelében található tengeri olaj vétele a világ első 71-es számú kútjából, amelyet 1924-ben építettek. fa cölöpök. Később, 1932-1933-ban még két bázist építettek, amikor kiderült, hogy az olajhordozó kontúr túlmutat az 1932 -ben feltöltött Bibi-Heybat-öbölön . Az első bázis, amely 270 m távolságra épült az öbölfeltöltés keleti zárványától legfeljebb 6 m tengermélységben, területe 948 m² és hossza 55 m.
Az Olajsziklákon 1948. november 14-én partra szállt olajosok első partraszállását a partraszállás vezetője, Nyikolaj Baibakov , az offshore olajlelőhelyek ötletének szerzője, az 1947-ben létrehozott Aznefterazvedka egyesület vezetője, Sabit alkotta. Orujov, Aga Aliyev geológus és Yusif Safarov fúrási szakember. A Pobeda tengeri vontatóhajó kapitánya, amelyen a partraszálló csapat hajózott, a háború utáni tapasztalt Kaszpi-tengeri kapitányok egyike, Azhdar Sadikhov volt. Emellett voltak fúrótorony-építők, fúrómérnökök, akik az első termelési létesítmények cölöpökre építését végezték.
Az olajsziklák első kutatófúrásának előkészítési munkálatai 1949 júniusában kezdődtek. A fúrási támaszpont megteremtése érdekében az idejét lejárató Chvanov hajót a Nyeftyanye-sziklák zónájába vontatták, és egy adott ponton elöntötték. 1949. augusztus 24-én a szocialista munka leendő hőse, Mihail Kaverochkin csapata megkezdte az első kút fúrását, amely ugyanazon év november 7-én megadta a régóta várt olajat. A kút mélysége körülbelül 1000 m volt, napi áramlási sebessége 100 tonna átfolyó olaj volt. Ennek az eseménynek a tiszteletére úgy döntöttek, hogy a „Black Stones”-t „Olajsziklákra” nevezik át.
Később a második kút fúrásához szükséges hídfő építéséhez további 7 régi, szinte hajózásra alkalmatlan hajót hoztak oda, és félig elöntötték őket. Így született meg a mesterséges "Hét Hajó szigete", ahol hat hónappal később már olajat termeltek.
A második kutat, amelyet a szocialista munka másik hősének, Kurban Abbászovnak a csapata fúrt , megközelítőleg az elsővel azonos áramlási sebességgel, 1950 első felében helyezték üzembe.
1951-ben megkezdődött az Oil Rocks ipari fejlesztése. 1952-ben a világgyakorlatban először elkezdték építeni a felüljárót, amely mesterséges fémszigeteket hivatott összekötni. Az olajtermelés több mint 20 horizontból folyik, ami egyedülálló jelenség. 1949 óta 1940 kutat fúrtak a mezőn, amelyek a Szovjetunió összes tengeri olajának 60%-át termelik ki. Az 1990-es évek végén a kutak száma 472 volt, ebből üzemelt 421. Az átlagos napi kitermelés 1800-2000 tonna olaj volt, a kutak 50%-a elöntött. A lelőhelyen a fennmaradó kitermelhető olajkészlet 21 millió tonna, amelyet egy 78 km hosszú és 350 mm átmérőjű víz alatti olajvezeték köt össze a szárazfölddel. Az 1990-es évek végén 2 ezer ember dolgozott itt.
Az Olajsziklákon alapult először a tengeri műveletek teljes ciklusa: az olaj- és gázkutatástól a késztermékek szállításáig, a tengeri technológia területén végzett kísérletektől a tömeges fejlesztésig és megvalósításig. Az olajsziklákon végzett feltárási és kitermelési munkák során a tudományos személyzet képzésének egész iskolája jött létre. A gyakorlatban a tudósok legújabb ötleteit és fejlesztéseit valósították meg, az olajmunkások pedig a legnehezebb tengeri körülmények között szereztek szakmai tapasztalatot és készségeket. Az Oil Rocksnál dolgozó olajszakembereket később a Kazakhneft, Turkmenneft, Dagneft, Tatneft, Bashneft mezőkre küldték ki.
A Szovjetunióban először a Nyeftyanye Kamniban tesztelték azt a módszert, amellyel több irányított kutat fúrtak egy alapból. Ezt követően ezt a klaszterfúrási módszert széles körben használták a Szovjetunió más olajmezőin. Az Oil Rocks mező fejlesztésére szolgáló új bakamódszer még mindig az első a világon, és nincs analógja.
1951 februárjában a Dubendi olajkikötő kikötőjénél az első tartályhajó az Oil Rocks mezőről származó olajjal állt ki a kirakodáshoz . A Nyeftyanye Kamni víz alatti olajvezeték, amely jelenleg olajat szállít a partra, csak 1981-ben épült meg.
1960-ban az SZKP Központi Bizottságának első titkára , N. S. Hruscsov meglátogatta a Nyeftyanye-sziklákat, és azonnal megoldott két súlyos területi problémát: parancsot adott, hogy karórákat szállítsanak a partról a mezőre helikopterekkel; akkoriban Mi-4- es, később MI-8-as volt (előtte csak tengeri úton szállítottak embert, élelmet, mindenféle árut a partról) és 5-9 emeletes házak építését ömlesztett alapokra rendelték (azelőtt látogatása, 1-2 emeletes házak gólyalábasokon). Így megoldódott a műszakban dolgozók lakhatásának egy fontos problémája: a Neftyanye Kamniban végzett munka legelső alkalmával az olajmunkások a szigetek közelében elárasztott régi hajók kabinjaiban éltek.
A 2000-es évek második felében a munkáskollégiumokat felújították, parkot alakítottak ki, kicserélték az 1957-es tragédia áldozatainak emlékművét (amikor több mint 20 ember halt meg egy heves viharban), az első emlékművet felújították az olajkutat, emlékművet építettek az olajmunkásoknak - a karabahi konfliktus áldozatainak , emlékművet Aga-Kurban Aliyev geológusnak, emlékművet Hejdar Alijevnek és megnyitották múzeumát.
A 2000-es évek közepéig az Olajsziklákon egy mecset működött főállású molla mellett, de a biztonsági rendszer szigorítása miatt bezárták. Ugyanezen okból betiltották az Olajsziklákba tett kirándulásokat.
2007 novemberében Nyeftyanye Kamniban üzembe helyezték a 2387-es számú új platformot, amely 12 kút fúrására szolgál. A két blokkból álló platform magassága eléri a 45 métert, súlya - 542 tonna. A platform 24,5 méteres tengermélységben van felszerelve.A bakui mélyvízi kabátgyárban összeállított blokkok becsült élettartama 50 év. Erről a platformról 12 új kutat terveznek fúrni átlagosan 1800 m mélységben.
2007. december 25-én üzembe helyezték az Olajsziklákat és a Bahar -mezőket összekötő , 66,6 km hosszú, napi 5,5 millió köbméter áteresztőképességű, 20 hüvelykes gázvezetéket . A gázvezeték a Gunashli mezőn termelt földgázt a partra szállítja.
A faluban pékség, rendelő, teaház, étkezde, víztisztító, hulladékégető, futballpálya található. Az alkalmazottak kollégiumokban (férfi és női) laknak, egy vagy két fős szobákban.
A közlekedési kommunikációt a bakui tengeri pályaudvarról induló kompjáratok , az Absheron-félsziget termináljáról áruszállító-utas járatok, valamint a Pirallahi - szigeti helikopter -repülőtérről helikopterek bonyolítják le . Az Oil Rocks-on számos helikopter-leszállóhely található, amelyek közül az egyik a fő, egy kis légi terminállal .
Az Olajsziklákon nincsenek állandó lakosok. Körülbelül kétezer ember dolgozik rotációs rendszerben heti munkarendben. Az óra meghosszabbítása szigorúan tilos. Az egyetlen kivétel a viharos időjárás, amikor a szárazfölddel való közlekedés lehetetlen. Ebben az esetben az óra automatikusan meghosszabbodik egy héttel.
Az Oil Rocks dolgozói magasabb fizetést keresnek, mint szárazföldi társaik. A műszak átlagosan 10-12 óra. Az Olajszikláknál az olajmunkásokon kívül építők, geológusok és más kapcsolódó szakmák képviselői dolgoznak.
Az olajkőzetek kitermelését az Azneft cég, a SOCAR egyik alosztálya végzi .
2018. január 4-én az Oil Rocks több mint 200 álló platform. A város utcáinak és sávjainak hossza a tengerben eléri a 350 kilométert. Az elmúlt években, a működés kezdete óta a mező több mint 160 millió tonna olajat és 13 milliárd m³ kapcsolódó kőolajat termelt. Több mint 380 termelő kút működik, amelyek mindegyike átlagosan napi 5 tonna olajat termel.
A napi olajtermelés 2022 júliusában 3050-3070 tonna [2] .
| Azerbajdzsán olajmezői | |
|---|---|
| |