Az Orosz Tudományos Akadémia kutatóflottája az Orosz Tudományos Akadémia flottája , amelyet tengerek és óceánok tudományos kutatására, valamint űrhajókkal való kommunikációra terveztek.
Oroszországban először hozták létre a Tudományos Akadémiát - a modern RAS távoli prototípusát - I. Péter császár parancsára az uralkodó szenátus 1724. január 28-i ( február 8-i ) rendeletével . Az európai akadémiák analógja volt, és magát az " akadémia " kifejezést az ókori görög filozófiai iskola tiszteletére használták .
A tengerek és óceánok oroszországi kutatása a 17. században kezdődött . A fennmaradt archív dokumentumok szerint 1639-1641-ben a Jamal- és Tajmír - félszigetet fedezték fel északon , az Okhotszki- tenger partját pedig a Távol-Keleten . 1648- ban Szemjon Dezsnyev vezette hat koch különítmény elhagyta a Kolima folyó torkolatát, és a világon először megkerülte a Chukotka-félszigetet . Ezután a Jeges-tengertől a Csendes -óceán felé vették az irányt , miután bizonyítékot kaptak Amerika és Ázsia szoros általi elválasztására. 1682 óta, a jakut börtön megalapítása után az oroszok elkezdték fejleszteni a Kolimai területet , az Ohotszki-partot és Kamcsatkát , amelyek a 18. század elejére az orosz királysághoz tartoztak .
1713 - ban I. Péter rendeletet írt alá a Kamcsatkába vezető legjobb tengeri útvonal megtalálásáról. Ezt követően K. Mashkov, N. Treska, Y. Neveitsin és I. Butii arhangelszki hajóépítők Szentpétervárról Ohotszkba mentek . Jelentős mértékben hozzájárultak a hajók és hajók építéséhez Ohotskban. Az ohotszki hajógyárban megépítették az első orosz tengeri hajót - a "Vosztok" hajót, amelynek hossza 8,5 sazhen , szélessége 3 sazhen, merülése 3,5 láb , amelyen a Kuzma Sokolov kozák kinyitotta a tengert. útvonal Kamcsatka partjaihoz, amely a távol-keleti orosz hajózás kezdetét adta. Később a "Fortune", "East Gabriel" és "Lion" hajókat építettek a hajógyárban.
1720 őszén a „Vosztok” hajó Kamcsatkára szállította a haditengerészeti akadémián végzett I. M. Evreinovot és F. F. Luzhint , akik az orosz császár utasítására innen indultak titkos expedícióra Kamcsatka leírására és a közötti szoros felkutatására. Amerika és Ázsia. I. M. Evreinov és F. F. Luzhin 1721. május-júniusi útjuk során először jutottak el a Kuril-hátság középső részéhez, beleértve Shpi-Mushir szigetét is, miután 14 szigetet térképeztek fel, amelyeket az 1722. évi jelentésben mutattak be. I. Péternek. Az expedíció azonban nem tudta elérni a fő célt. Ezért 1725-ben, hogy megerősítsék vagy cáfolják az Amerika és Ázsia közötti szoros létezését, I. Péter utasítására megalakult az első kamcsatkai expedíció . V. I. Bering kapitány-parancsnok és A. I. Chirikov hadnagy vezetése alatt a "Szent Gabriel" csónakon az expedíció feltárta a Bering-tenger keleti részét és az azt a Jeges- tengerrel összekötő szorost , valamint ismertette az Északi-sark partvidékének néhány szakaszát. Kamcsatka és Csukotka.
1732-ben I. Fedorov navigátor, M. S. Gvozdev földmérő és K. Mashkov navigátor tengeren elérve a Dezsnyev-fokot Észak-Amerika északnyugati partjain utaztak, ahol egy erős vihar miatt nem szálltak le. Útjuk eredményeként feltérképezték a Bering-szoros mindkét partját és néhány szigetet ezen a területen.
A Szenátus , az Admiralitási Testület és a Szentpétervári Tudományos Akadémia által kidolgozott projekt alapján elkészült a második Kamcsatka-expedíció , amelynek fő feladata az volt, hogy megnyissa az utat Amerikába . 1741 júniusában a „ St. _ _ Péter” V. Bering parancsnoksága alatt és „St. Pavel " A. I. Chirikov parancsnoksága alatt . Két hét hajózás után vihar kezdődött, amely után a hajók elvesztették a kapcsolatot egymással, és ezt követően maguktól követték egymást.
Csomaghajó "St. Peter" V. Bering vezette 71 fős csapatával csaknem hatvan nappal később elérte az amerikai partokat, ahol néhány szigetet fedeztek fel. A visszaút során erős ellenszél tartotta őket, de ennek ellenére el tudták érni a szigeteket, amelyeket később Commander-szigeteknek neveztek el . A hajó balesete miatt a betegségtől és az éhségtől kimerült legénység ezen szigetek egyikén szállt le, ahol Vitus Bering meghalt. A többiek 1742 augusztusában tértek vissza Petropavlovszkba .
Csomaghajó "St. Pavel "A. I. Chirikov vezetésével 1741. július 16-án elérte Amerika partját Sitka szigetétől délre. A hajó két hétig követte a partot, majd Petropavlovszk felé tartott, ahová 1741. október 10-én érkezett meg. "Szent Pál" utazásának eredményeként új szigeteket fedeztek fel. Chirikov ebben az expedícióban először próbálta feltárni az óceáni áramlatokat.
A második kamcsatkai expedíció különítménye, amelyet M. P. Shpanberg vezetett három hajón: „Mihály arkangyal”, „Nadezhda” és „St. Gabriel" Japán partjaira ment a Kuril-szigetek mellett .
A 19. század elejét két nagyszabású világkörüli expedíció szervezése jellemezte, mindkettő I. Sándor császár uralkodása idején történt.
Az első világkörüli expedíciót "Első orosz körülhajózásnak" nevezték, és 1803-1806 között zajlott. a „Nadezhda” és a „Neva” sloopokon Ivan Kruzenshtern és Jurij Liszjanszkij parancsnoksága alatt. Az expedíció eredményeként értékes információkhoz jutottak korábban ismeretlen országok és területek földrajzáról, oceanológiai információkról. 1819-1821-ben az első orosz antarktiszi expedíciót a Vostok és a Mirny sloopokon hajtották végre, Thaddeus Bellingshausen és Mihail Lazarev parancsnoksága alatt. Az expedíció eredményeként a hatodik kontinenst, az Antarktiszt és 29 szigetet fedeztek fel. Ez a két expedíció óriási mértékben járult hozzá a hazai és a világföldrajz és oceanológia fejlődéséhez.
Az első világkörüli és első antarktiszi expedíció mellett a 19. század első felében számos világkörüli expedíciót hajtottak végre a Világóceánon: 1815-1818-ban a „Rurik” hajón. és 1823-1826 között az „Enterprise” sloop-on (mindkét expedíciót Otto Kotzebue irányította).
A 19. század közepéig az orosz oceanológia közlekedési, halászhajók vagy hadihajók segítségével gyűjtött és halmozott statisztikai információkat a tengerekről és az óceáni medencékről. Például S. O. Makarov tengerészeti tudós jelentős mértékben hozzájárult az óceánológiához . a " Vityaz " korvetten és a "Taman" hajón. A 19. század második fele után megkezdődött a Világóceán folyamatainak részletes vizsgálata , amelyhez a hagyományos hajók és hajók alkalmazása egyre inkább eredménytelennek bizonyult. Ezért a N. M.zoológuséshidrológuskiváló A fedélzeten elhelyezett hidrológiai és biológiai laboratóriumok, a vonóhálós halászati és vízrajzi munkák elvégzésére szolgáló berendezések lehetővé tették a hajó számára, hogy tudományos és kereskedelmi kutatásokat végezzen az északi szélességi körökön.
Az orosz kutatóflotta további fejlődését befolyásolta az első nemzetközi sarki év , amely 1882-1883-ban zajlott, valamint a Nemzetközi Tengerkutatási Tanács 1902-es létrehozása , amelyben N. M. Knipovich professzor volt alelnöke. az Orosz Birodalom elnöke és képviselője. A Tanács a tengerek és az óceánok feltárására programokat dolgozott ki, amelyek megvalósításához speciálisan kialakított, különféle célú expedíciós kutatóhajókra volt szükség. 1914-ig az oroszországi hajóépítő ipar képes volt olyan hajókat építeni, amelyek megfeleltek a Tengerészeti Nyilvántartás és a Nemzetközi Tengerkutatási Tanács követelményeinek, de az első világháború kitörése miatt minden ilyen irányú munka megállt. Csak 1921-ben, az RSFSR Népbiztosainak Tanácsának rendelete alapján épült meg az első szovjet oceanográfiai kutatóhajó, a „ Persey ”, amely speciálisan az északi-sarkvidéki tengerek komplex tudományos kutatására volt felszerelve. A jövőben kis űrtartalmú halászhajók, jégtörők vagy nagy tengeri szállítmányok , mint például (" Cseljuskin ", "Szibirjakov" , " Litke ", "Gagara", "Leningradsovet", " Sadko ", " Rusanov ", " Taymyr ") ), "Ingul" stb.
A Nagy Honvédő Háború befejezése után 1949 -ben újraindult a tengerek és óceánok szisztematikus vizsgálata . Ekkor a német "Mars" hajót " Vityaz " R/V-vé alakították át, amely akkoriban modern fedélzeti tudományos felszereléssel volt felszerelve. Ezt követően a Szovjetunió Tudományos Akadémia kutatóflottáját más hajókkal egészítették ki: "Mihail Lermontov", "Sergej Vavilov akadémikus", "Jurij Gagarin űrhajós" , "Msztiszlav Keldys akadémikus", "Pjotr Lebegyev" stb. 1961 eleje tudományos részeként A Szovjetunió Tudományos Akadémia kutatóflottája 37 hajót, 1991 elejére 293 hajót foglalt magában, összesen 537 928 tonna bruttó űrtartalommal, ebből 25 hajó.
A Szovjetunió összeomlása után az Orosz Tudományos Akadémia flottája 24 hajóból állt. A Szovjetunió Tudományos Akadémia kutatóflottájának 82 hajóját Ukrajnába helyezték át, amelyeken a szükséges finanszírozás hiányában olyan hajókat helyeztek üzemképtelenné, mint a Jurij Gagarin űrhajós , az Akademik Szergej Koroljov , az Akademik A. Kovalevsky, Mihail Lermontov stb. .
1997- ben az Orosz Föderáció elnökének rendeletével jóváhagyták az Orosz Föderáció "Világóceán" szövetségi programját. Az Orosz Tudományos Akadémiát, amelynek kutatóflottája 2005-ben 22 hajóból állt, a „Világóceán természetének kutatása” című alprogramjának egyik fővállalkozója lett.
Űrkutatási Szolgálat1970 -ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia Elnöksége 1970. november 4-i, 34-1466. számú rendeletével létrehozták az Űrkutatási Szolgálatot a Szovjetunió Tudományos Akadémia Tengerészeti Expedíciós Munka Osztálya - SKI OMER [1] alatt . Ez a szolgáltatás magában foglalta az űrhajók irányítására, pálya- és telemetriai mérésekre, valamint az űrhajók és állomások legénységével való kapcsolattartásra tervezett kutatóhajókat.