Az N-osztályú lágy léghajók ( eng. M-class blimp ) a Goodyear Aircraft Company of Akron ( Ohio ) által épített léghajók sorozata . A léghajókat az Egyesült Államok haditengerészete használta .
Az első modell, a ZPN-1 az M osztályú léghajósorozat folytatása volt . De aztán a név ZPG-1-re, majd SZ-1A-ra változott. A szerződést eredetileg a Goodyear Aircraft Company kapta . Az első léghajót 1952-ben kellett volna átadni. A léghajó héliumot használt hordozógázként. A térfogata 24,777 köbméter volt. m. Ezt követte négy modernizált N-osztályú léghajó megrendelése. 1954-ben adták át őket, és a ZP2N jelölést kapták. Közülük három AN/APS-20 antennával volt felszerelve, és a ZP2-W jelölést kapták. Ennek a tételnek a léghajóinak térfogata több mint 28 317 köbméter volt. Az első ZP2-W 1955 májusában lépett be a haditengerészetbe. A hálózat radarhiányainak pótlására szolgáltak. Ezeknek a léghajóknak sikerült megdönteni a repülési távolság rekordját: 8 nap alatt az egyik léghajó 15 205 km-t tett meg. A sorozat következő léghajója a ZPG-3W volt . Ez lett a legnagyobb puha léghajó , amelyet a hadsereg igényeire építettek . Az amerikai haditengerészet négy mintát kapott.
A modell egyedisége abban rejlik, hogy a hatalmas antenna egy héliumballon belsejében volt elhelyezve . Az első hajó 1958 júliusában lépett be az Egyesült Államok haditengerészetébe . A hajó 121,9 méter hosszú és 36,6 méter magas volt. A térfogata 23 648 köbméter volt. Abban az időben a ZPG-3W volt a legnagyobb lágy léghajó . Ez lett az utolsó léghajó, amelyet az Egyesült Államok haditengerészete rendelt . 1960. július 6-án egy puha léghajó -balesetben 18 tengerész halt meg, ami kétségbe vonta a lágy léghajók sorsát.
| Az Egyesült Államok haditengerészetének léghajói | |
|---|---|
| Merev léghajók | |
| Teljesen fém léghajók | |
| Félmerev léghajók |
|
| puha léghajók | |
| Goodyear repülőgép | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Léghajók és léggömbök |
| ||||
| Repülőgépek és helikopterek |
| ||||