| Felfújható repülőgép | |
|---|---|
| AO-3 Felfújható repülőgép repülés közben | |
| Típusú | kísérleti repülőgép |
| Fejlesztő | Goodyear Repülőgép Társaság |
| Az első repülés | 1956. február 13 |
| Állapot | A program 1973-ban zárult le |
| Üzemeltetők | Amerikai haditengerészet |
| Gyártási évek | 1955-1962 |
| Legyártott egységek | 12 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Goodyear Inflatoplane egy amerikai kísérleti felfújható repülőgép. A fejlesztő a Goodyear Aircraft Company, a Goodyear Tire and Rubber Company leányvállalata . A projekt megrendelője az amerikai haditengerészet [1] . 12 repülőgépet gyártottak repülési tesztekre. 1973-ban a projektet lezárták.
A felfújható gumirepülőgép koncepciója a Taylor McDaniel tervező által az 1930 -as években épített felfújható gumisiklóval végzett első kísérletekre vezethető vissza . 1956-ban a Tengerészeti Kutatási Hivatal megbízta a Goodyeart egy felfújható mentőrepülőgép megtervezésével, amely egy 1,25 köbméteres merev konténerbe ejtőernyővel pár perc alatt készen áll a földre. A cél az ügynökök evakuálása volt a keleti blokkból, beleértve a Szovjetuniót is . A projekt tizenkét hét alatt készült el. A test fő anyaga két réteg gumiból és a közéjük fektetett nejlonhálóból álló háromrétegű kompozit volt. A szerkezet nyomás alá helyezését a levegőben motorral hajtott kompresszorral végezték. [2]
A Goodyear Inflatoplan két változatban készült. Egyetlen repülőgép, a GA-468 körülbelül 5 perc alatt készen állt (170 kPa nyomásra felfújva). A repülőgép hossza 5,97 m, szárnyfesztávolsága 6,7 m. Az erőmű 40 lóerős kétütemű motor volt . Val vel. A maximális felszálló tömeg 110 kg. Az üzemanyag-ellátás 76 liter, amivel akár 630 km-t is lehetett repülni 116 km/h maximális sebesség mellett. A praktikus mennyezet akár 3000 m. A repülőgép felszállási futása körülbelül 80 méter volt.
A dupla változat, a GA-466 szárnyfesztávolsága 1,8 m-rel hosszabb, felszálló tömege akár 340 kg, sebessége 110 km/h, hatótávolsága pedig 443 km volt. 60 LE teljesítményű McCulloch 4318 motorral volt felszerelve. Val vel.
A teszteket az Ohio állambeli Akron állambeli Wingfoot Lake-ben végezték . Az egyik repülés során baleset történt, melynek közvetlen oka egy vezérlőkábel volt, amely leugrott egy szíjtárcsáról és elakadt, elakadt a vezérlőkar. A gép elkezdett növelni a gördülést , mígnem az egyik szárny a propeller köré görbült és szét nem szakadt. A pilóta, Wallis hadnagy meghalt. A programot felfüggesztették, végül 1973-ban bezárták. Ekkorra egy egyszerűbb módszert találtak ki és teszteltek az emberek és áruk evakuálására a problémás területekről: a skyhook -ot . Hidrogénnel vagy héliummal felfújt ballon egy mintegy 200 méter hosszú kábelt emelt fel a földre erősített teherrel, az orrpropeller előtt speciális kürttel felszerelt repülőgép pedig ezt a szerkezetet vette fel. A módszer alkalmasnak és biztonságosnak bizonyult az emberek számára, lehetővé tette a rakomány felvételét erdőből vagy városból, hiszen az első 10-20 méteren szinte függőlegesen és mérsékelt túlterhelés mellett lehetett emelkedni.
| Goodyear repülőgép | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Léghajók és léggömbök |
| ||||
| Repülőgépek és helikopterek |
| ||||