| Tana híd | |
|---|---|
| Bokmål Tana bru Nynorsk Tana bru Sami. Deanu šaldi Quen . tenon silta | |
| Tana függőhíd, 2017 | |
| 70°11′57″ s. SH. 28°11′58″ K e. | |
| Hivatalos név | norvég Tana bru |
| Alkalmazási terület | autóipari |
| Átmegy a hídon | Európai út E06 és európai út E75 |
| Keresztek | Tanaelf |
| Elhelyezkedés | Tana , Troms és Finnmark , Norvégia |
| Tervezés | |
| Építési típus | felvonóhíd |
| Anyag | acél- |
| Fő fesztáv | 190 m |
| teljes hossz | 274,9 m |
| A híd szélessége | 15,2 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Az építkezés kezdete | 1940 |
| Nyítás | 1943, 2020 |
| Felújítás miatt zárva | 1948, 2004, 2017-2020 |
A Tana-híd ( norvégul: Tana bru ) egy autós felvonóhíd a Tanaelv folyón az azonos nevű város közelében , Tana községben , Troms és Finnmark megyében , Norvégiában . A hídon az E06 -os európai út vezet .
Az első fahíd a Tanaelvon 1939-ben épült [1] . Seidában volt, körülbelül négy kilométerre északra a meglévő hídtól. Ugyanezen év őszén, a lefagyás előtt a hidat leszerelték, és a következő év nyarán folytatták. 1940-ben megkezdődött a függőhíd építése. A munka 1943-ban fejeződött be. Megnyitása idején Norvégia második leghosszabb függőhídja volt ( a Füksesund híd után ) [2] . Az építkezés költsége körülbelül 2,2 millió korona volt. 1944-ben a hidat a visszavonuló német csapatok felrobbantották . Helyreállítása előtt a folyón való áthaladás komppal történt [3] . A hidat 1948-ban állították helyre [2] . A projektet a Közútügyi Igazgatóság ( norvégul: Bruavdelingen Vegdirektoratet ) Hídosztálya fejlesztette ki. Az építkezést az Alfred Andersen mekanisk Verksted og Støperi A/S [4] végezte .
Háromnyílású függőhíd volt, amelynek középső fesztávja 195 m, oldalfesztávja pedig két 13,5 m és 11,5 m [3] . A híd teljes hossza 220 m [4] , szélessége 5 m volt.
A 2000-es évekre a járműforgalom növekedésével a híd kapacitása elégtelennek bizonyult. Az úttest szélessége mindössze 5 m volt, járda és kerékpárút nem volt [5] :23 . Az új híd építésének projektje a 2006-2015-ös Nemzeti Közlekedési Tervben szerepelt. 2008-ban megállapodás született arról, hogy az új híd egyoszlopos ferdekábeles híd lesz, és 100 m-rel a régi híd felett [5] :8 . A projektet a Közútügyi Igazgatóság ( norvégul: Bruavdelingen Vegdirektoratet ) Hídosztálya fejlesztette ki.
A 2016 májusában meghirdetett pályázat nyertese [6] a lengyel Vistal cég (fémszerkezetek) és a norvég HAK Entreprenør AS (betonozás) vegyesvállalata [7] [8] . A munka 2017 januárjában kezdődött. A pilon és a felépítmény fémszerkezeteit a lengyelországi Vistal Gdynia acélgyárban, a kábeltartó rendszert a Redaelli Tecna SpA olaszországi üzemében gyártották. 2017. augusztus végén befejeződtek az alapozási munkálatok és megkezdődött a pilon összeszerelése. 2019. október végén befejeződött a hídfesztáv beépítése [9] . A híd mellett új útszakasz épült, mindkét parton körforgalommal. Az új híd forgalmának megnyitására 2020. szeptember 15-én került sor [10] . Az építkezés összköltsége 570 millió korona volt. Az eredeti tervek szerint a régi hidat le kellett volna bontani, de a helyi lakosok [11] tiltakozása után úgy döntöttek, hogy a keleti parton lévő támaszt megmentik Finnmark háború utáni helyreállításának emlékeként [12]. .
Egyoszlopos ferdekábeles híd. A híd teljes hossza 274,9 m (ebből a ferdekábeles rész hossza 234 m), szélessége 15,2 m A fő fesztáv 190 m.
A kábelrács egy ventilátoros rendszer. A kábeleknek csak egy síkja van - az úttest tengelye mentén. Mindegyik félrajongóban 11 srác van. A ferdekábeles felépítmény merevítő gerendája egy fémből készült, négyfalú zárt doboz; felső lap ortotróp útpályalemez formájában. A merevítő gerenda magassága 2,0 m A pilon aszimmetrikus, két fémoszlopból áll, amelyek kb. 70 m magasságban keresztezik egymást. A pilon teljes magassága 95 m a rács tetejétől. A grillrács monolit vasbeton cölöpalapzaton, méretei 30 x 15 x 3 m.
A híd járművek, kerékpárosok és gyalogosok mozgására szolgál. Az úttest 2, egyenként 3,5 m széles forgalmi sávból áll. Az úttest közepén 2,0 m széles megemelt elválasztó sáv Az úttesthez képest emelt szinten 2,25 m széles járdák helyezkednek el.