A Moskvich-444 egy kísérleti autó, amelyet az MZMA Moskvich (gyári) / MZMA / AZLK (jelenlegi Moskvich) tervezői fejlesztettek ki. Az MZMA kapacitáshiánya miatt (az üzemet teljesen megterhelték a Moskvich 407-es modell gyártásával stb.), a termelés a Zaporozsje-i Komunar (Ukrán SSR, a továbbiakban ZAZ) üzemben ZAZ-965 Zaporozhets márkanév alatt indult. . Gyakori tévhit, hogy az autót teljesen a Fiat 600 -ról másolták . A valóságban ennek az autónak (mint minden másnak) a prototípusai a Fiat 600, a Volkswagen Beetle és mások voltak.A külső dizájnt valóban az olaszok ihlették. Itt ér véget a hasonlóság. A ZAZ-965 (Moskvich-444) nagyobb volt, és eltérő arányokkal rendelkezett. A karosszéria erőszerkezetének, váltónak, felfüggesztésnek, motornak, motortartónak semmi köze nem volt az olaszhoz. Az autó kivételesen szívós és karbantartható volt (jó néhány működőképes példány maradt fenn a mai napig). Az első népautó a Szovjetunióban.
| Moszkvics-444 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | MZMA (Moskvich) |
| Gyártási évek | 1957-1959 |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | kétajtós szedán |
| Elrendezés | hátsó motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| MD-65; 2 hengeres, léghűtéses, térfogat - 649 cm³, 17,5 lóerő | |
| Terjedés | |
| négysebességes kézi | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 330 cm |
| Szélesség | 140 cm |
| Magasság | 142 cm |
| Tengelytávolság | 202 cm |
| Hátsó nyomtáv | 116 cm |
| Első pálya | 114 cm |
| Súly | 656 kg [1] |
| Dinamikus jellemzők | |
| teljes sebesség | 80 km/h |
| Moszkvich-402Moskvich-2140 | |
A Moskvich-444 tervezése 1956 őszén kezdődött, ezt követően a kialakítás többször változott. Nem az MZMA motor volt az autón, hanem az Irbit Motorcycle Plant MD-65 [2] . A rossz útviszonyok miatt a gumiméretet 12-ről 13 hüvelykre növelték, aminek következtében az első kerékívek nyomták a csomagtartót, a hátsók pedig szinte ráfeküdtek a motorra. Ennek a modellnek cserélhető első és hátsó ablakai voltak. A hátsó szárnyon díszes "fésű" [3] volt .
1958-ban több mintát gyártottak magasabb első szárnnyal és másfajta burkolattal. Az emblémára a „444” helyett „650” volt írva [3] .
A harmadik módosítás 1959-ben jelent meg, eltávolította a „fésűt” és a visszasöpört bélyegzést, a tolóablakokat leengedhetőre cserélték, a hátsó lámpáknál pedig alulról kerültek a reflektorok , nem pedig középre [3] .
Mint kiderült, a motor alkalmatlan volt az autóhoz, mert a tervezett 90 helyett lassan 80 km/h-ra gyorsult, és 30 000 kilométer megtétele után nagyobb javításokra volt szükség [3] [4] . Ezért azt tervezték, hogy NAMI-965 és MZMA motorokat telepítenek az autóra, de a dolgok a gyártási hely hiánya miatt nem mentek túl a prototípuson [5] . A Moskvich dokumentációját átadták a Komunnar üzemnek (a jelenlegi ZAZ ). A kialakítást továbbfejlesztették és leegyszerűsítették, így a ZAZ-965 , közismertebb nevén "púpos".