Haditengerészeti zászló - szabályos geometriai alakú, különleges színű tábla formájában megjelenő megkülönböztető jelzés ( zászló ), amely meghatározhatja a hajó ( hajó ) nemzetiségét , rangját és rendeltetését , parancsnokának ( kapitányának ) rangját , a hajón tartózkodó személy pozícióját , a hajó által végzett feladatot vagy speciális jelzési funkciókat lát el.
A tengeri zászlóknak többféle típusa van. A kereskedelmi és haditengerészeti zászlókon ( tat , faron elhelyezett ) kívül vannak huyok , rang zászlók , hivatalos zászlók , feladat zászlók , yacht klubok , jelzőzászlók és színező zászlók .
A legtöbb zászlót eredetileg tengeri használatra tervezték, és csak később a szárazföldön. A hajók tulajdonjogának és nemzetiségének legelső különleges jelei a hajó vitorláira festett emblémák (későbbi címerek) . Ugyanezt a célt szolgálták a puskafalak mentén rögzített heraldikai pajzsok is . A XII - XIII. századtól kezdődően fokozatosan bevezették a tengeri zászlókat, amelyek fontos eszközzé váltak a hajó nemzetiségének és funkciójának, valamint parancsnoki rangjának (beosztásának) meghatározásában [1] .
A középkorban valamennyi hajó fel volt fegyverkezve, így még nem volt egyértelmű különbség a kereskedelmi és a hadihajók között. Nemzetiségük jelzésére a legtöbb hajó kitűzte saját kikötőjének lobogóját. Az észak-európai hajókon használt első nemzeti tengeri zászlók között szerepelt Anglia fehér zászlója Szent György keresztjével, kék skót zászló Szent András apostol keresztjével és a dán nemzeti lobogó, a „dannebrog” ( Dan . dannebrog ). A Földközi -tengeren az első ilyen zászlók közé tartozott a genovai zászló Szent György keresztjével és a velencei zászló Szent Márk oroszlánjával [1] [2] .
Angol zászló Szent György kereszttel
Skót zászló Szent András apostol keresztjével
A dán zászló a legrégebbi aktív zászló, amelyet a 13. században vezettek be.
Genovai zászló Szent György keresztjével
Velencei zászló Szent Márk oroszlánjával
Angliában I. Erzsébet korában (1558-1603) minden hadihajónak különleges csíkos jelvénye volt, a tetőn Szent György kereszttel . A csíkok általában vízszintesek voltak; számuk (öttől tizenegyig) és színük (piros, fehér; zöld, fehér; piros, fehér, kék; piros, zöld, piros, kék stb.) változott [3] .
1606. április 12- én I. Jakab angol király jóváhagyta egy új zászló használatát, amely Union Jack néven vált ismertté [2] :
Ezentúl ezentúl minden alattvalónk ezen a szigeten és Nagy-Britannia királyságában és tagjainak árbocán vörös keresztet, közismertebb nevén Szent György keresztjét, és fehér keresztet, amelyet Szent András keresztjének neveznek, összefogva, a formának megfelelően megalkotta hírnökeinket...
1625 óta a brit haditengerészet három osztagra oszlik , amelyek mindegyike egy bizonyos színű zászlót kapott. A vörös zászlót a flotta admirálisának parancsnoksága alatt álló központi századnak szánták ; a kék zászló az élcsapaté , amelynek parancsnoka egy admirális , a fehér zászló pedig a hátsó őrségé , amelynek parancsnoka egy ellentengernagy . Ezt a felosztást 1864 -ben felhagyták , de a zászlókendő fehér színe változatlan maradt; a kék szín a Királyi Haditengerészet Tartalék szimbóluma lett, magánhajókat vezénylő tartalékos tisztek is használhatták [3] .
St. George zászlaja ( Anglia ) Szent András zászlaja ( Skócia ) Union Jack1634 -ig az Union Jacket kereskedelmi és haditengerészeti hajók is használták. Később a zászló használata csak a királyi hajókra vagy a királyt közvetlenül szolgáló hajókra korlátozódott. A kereskedőhajók ismét fehér zászlót kezdtek használni Szent György keresztjével, a skót hajókon pedig András elsőhívott apostol keresztjével. Ezzel egy időben a vörös zászlót a tetőn Szent György kereszttel kezdték kereskedő zászlóként használni (használatát 1674 -ben legalizálták ). Az 1674-es rendelet megtartotta "a zászlót és a fehér színű, vörös kereszttel (közkeletű nevén Szent György kereszt)" és arra is figyelmeztetett, hogy az Union Jack kereskedelmi hajók általi használata illegális. Sok kereskedőkapitány inkább a "királyi huis"-t választotta a kereskedő zászlók helyett további kiváltságok érdekében (jobb védelem, mentesség a kikötői illetékek alól Franciaországban és mentesség a révkalauz alkalmazása alól Hollandiában) [2] .
1801 -ben Nagy-Britannia és Írország hivatalos egyesítése kapcsán új állam jött létre - Nagy-Britannia és Írország Egyesült Királysága . Írország jelképe , Szent Patrik zászlaja felkerült a korábban létező Nagy-Britannia zászlajára . Ilyen kombinált formában a zászló a mai napig fennmaradt.
Az egyik legrégebbi haditengerészeti zászló az orosz zászló, más néven Szent András zászló . 1700 körül fogadta el I. Péter császár . A Szent András zászló fehér tábláján egy kék András kereszt látható . Mint Nagy-Britanniában, ez a szimbólum a hadtest hajóira támaszkodott, amelyeket a flotta admirálisa irányított; az avantgárdnak, illetve a hátsó őrségnek tulajdonították a kék és vörös zászlókat Szent András kereszttel fehér tetőben [4] .
A zászlók kompozíciója, amelyekben az Union Jack a tetőn volt, jelentős hatással volt számos más európai ország katonai szimbólumaira. 1790-ben Franciaország egy köztársasági színekre festett kabáttal egészítette ki a monarchia idején használt guis fehér mezőjét. Hasonló összetételű zászlókat 1815-ben Svédország és Szardínia állított fel, 1844 -ben pedig Svédország és Norvégia zászlóinak színei jelentek meg a svéd köntösben (svéd örlogsgösen ) . Egy másik népszerű háborús zászló modell a 18. és 19. században a vízszintes csíkokkal ellátott holland zászló volt [3] .
A Francia Királyság haditengerészeti zászlója és álruhája
a 17. századból. 1790-ig
A köztársasági Franciaország haditengerészeti zászlója (1790-1794)
- az Első Francia Köztársaság első zászlaja
Svédország kereskedelmi zászlaja
(1815-1844) a Svéd-Norvég Unió
részeként
A Szardíniai Királyság zászlaja
(1815-1848)
Svédország haditengerészeti zászlósa és álcája
(1844-1905) Svédországon
belül
Hollandia nemzeti
zászlaja
- beleértve a kereskedelmi
és tengeri zászlót
(1937-ig - guis)
1701 óta a porosz haditengerészet egyszerű fehér zászlót használt kis címerrel és vaskereszt képével (fekete). Az 1785-ben elfogadott spanyol tengerészeti zászlót a címer színeire festették, az államcímert a tábla közepén helyezték el [4] .
A kereskedő zászlót a polgári bíróságok használják nemzeti hovatartozásuk jelzésére. Lehet, hogy megegyezik a nemzeti zászlóval , az álcával és a haditengerészeti zászlóval, vagy eltérhet tőlük. Egyes országokban léteznek speciális polgári burkolatok a jachtok számára, sőt bizonyos jachtklubok számára is, amelyeket yacht guises néven ismernek .
A nemzeti zászlótól eltérő különleges katonai zászlók flottája a világ 40 országánál kevesebb; egyes esetekben a katonai zászló összetétele megegyezik az állami zászlóéval, de eltérő arányban [5] . Egyes országokban speciális zászlók is vannak a segédhajókra: az orosz segédhajók sötétkék zászló alatt hajóznak , a tetőn Szent András-kereszttel, a Királyi Haditengerészeti Kisegítő Szolgálat pedig egy brit kék, sárga horgonnyal megterhelt tatzászlóst használ [6 ] .
Srácok – eredetileg a hajó orrzászlója, a hajók orrárbocára („ bowsprit flag ” [7] ) egy speciális zászlórúdra ( guisstoke ) emelkedtek, mind a parkolóban, mind a tengeren, menet közben (a Orosz Birodalom – 1820-ig) [8] .
Az első álarcok többsége a kereskedelmi vagy haditengerészeti hajók tengeren használt zászlójának felelt meg. Az első angol tengeri zászlót, fehér, Szent György-kereszttel, 1606 -ig használták álarcként a hadihajók , és ugyanebben a minőségben a kereskedelmi hajókon a 19. század közepéig [9] .
Oroszországban eleinte a hadihajók orr (orrárboc) zászlajaként is farzászlót használtak [8] . 1699 körül (legalábbis 1701-ig) azonban megjelent az orosz flottában egy zászló, amelynek mintája kezdett eltérni a tattól, amelyet először Péter 1712-ben dokumentált: „Vörös Gius, amelyben a fent említett kereszt fehér vonalú. Geus egyben a Keysers-zászló is” [8] . Vagyis a főárbocra emelt guis a nagyhercegek jelenlétét kezdte jelezni a hajón [10] . Később a Keysers zászló a tábornok admirális hivatalos zászlajaként kezdett szolgálni (lásd alább).
A tábornok admirális hivatalos zászlaját felvonták, beleértve a hajó orrát is, és egyfajta "hajós srác" funkciót töltött be. Az orosz flottában a hajók álcájaként az admirálisok speciális hivatalos hajózászlóit is használták (lásd alább).
Ráadásul szinte azonnal azután, hogy a guis-t Oroszországban hajózászlóként vezették be, erődzászlóként kezdték használni a tengeri (tengerparti) erődítmények és erődtárgyak (erődök) kijelölésére . A kronstadti erőd zászlórúdján az álcát megismétlő zászló már egy 1704-es metszeten is látható [8] . Hivatalosan az Orosz Birodalom első „Haditengerészeti Chartájában” 1720-ban [11] írják le és hagyják jóvá az álcát és az erődzászlót .
A jelzett együttes minőségben 1913-ig használták az álarcot vagy erődzászlót , amikor is a december 7-i 40638. sz. törvény jóváhagyta az erődzászló új változatát (a központba került az állami sas), amely februárig létezett. Az 1917-es forradalom , amely után a hajózászlót folyamatosan változtatták [12] . 1924-ig a régi, sas nélküli modell „királyi” köntösét használták erődzászlóként. 1924-ben a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottsága és a Népbiztosok Tanácsa 1924. augusztus 29- i rendeletével [8] [13] ismét jóváhagyták az álarc és az erődzászló egyetlen rajzát. Ezt követően a zászló kialakítása megváltozott, de a „guis or fortress flag” [14] (a tengerparti erődök zászlaja) [13] együttes minőségében a mai napig használatos [15] .
Jelenleg az Orosz Föderáció haditengerészetében a huis minden nap (általában 8 órától) fel van emelve az 1. és 2. rendű hajók orrára (orrára) a tatzászlóval egyidejűleg. délelőtti óra napnyugtáig ) csak „kihorgonyzás, hordó vagy kikötés idején”, valamint „a part menti tűzijátékok árbocán a tűzijáték készítése során” [16] .
Így az álcának van egy másik, nem hivatalos neve is, a "kikötőzászló " , mivel ez szolgálja az mozdíthatatlan haditengerészeti objektumok (a megfelelő hajók és erődtárgyak) jelölését.
Az álarc, valamint a nemzeti zászló egy haditengerészeti hajó vagy erődtárgy nemzetiségéről tanúskodik.
Az orosz flotta fő hivatalos zászlói a császár és a császári család tagjainak etalonjai voltak, valamint a kulcstartó zászló (" keyser flag " [17] ), amely a rajz szerint egybeesett az álcával és jelezte. a nagyhercegek jelenléte a hajón (lásd fent). Az 1720 -as első "Tengerészeti Chartában" hivatalosan is jóváhagyták a Keysers zászló tervét [18] .
Ezt követően egy 1721. október 7-i ( 18 ) királyi rendeletben elrendelték, hogy " a császárzászlót adja át Apraksin gróf tábornok-tengernagynak" [19] , és ő kezdte el ellátni az admirális hivatalos zászlajának funkcióit. Tábornok. Ebben a minőségben a zászlót a hajó főárbocára vagy orrára emelték. [19]
Az orosz haditengerészet admirálisainak hivatalos zászlóiA Nagy Péter korabeli (1701) orosz haditengerészetben is léteztek hivatalos admirálisok zászlói, amelyeket mind az árbocokra, mind a csónakokra emeltek. Admirális zászlói színesek voltak. Fehér, piros, kék. Ugyanakkor a Szent András-kereszt fehér zászlón 1710-ig csak a tetejét, 1712 után pedig az egész zászlót foglalta el.
1716-ban az orosz flotta gyarapodásával összefüggésben a flottahadosztályokhoz színes farzászlókat rendeltek. Mivel azonban minden hadosztálynak lehet saját admirálisa, ellentengernagya és vicetengernagya, úgy döntöttek, hogy lakóhelyüket nem személyes zászlóval, hanem a tathoz hasonló zászlóval jelölik ki. Vagyis ugyanaz a zászló jelentheti a különböző rangú admirálisok jelenlétét a hajón, a felemelkedési helytől függően. Minden tengernagy felemelte zászlóját egy bizonyos árbocra: az admirális a főárbocon, az admirális az előárbocon, a hátsó tengernagy (vagy ahogy akkoriban nevezték, shautbenacht) a cirkálóárbocon.
Például az 1. hadosztály parancsnoka (nagytengernagy) felemelte a hajó főárbocára és a csónakra az "1. tengernagy zászlaját" - a szokásos Szent András zászlót. Ugyanez a zászló szolgált az 1. hadosztály altengernagyának zászlajaként, ha elülső árbocra volt felhúzva, és az I. hadosztály hátsó tengernagyának zászlajaként, ha cirkálóra emelték, stb.
1723-ban megjelentek a speciális admirális hajózászlók, amelyeket a csónak orrára emeltek (előtte ugyanazokat a zászlókat tűzték ki a csónakokon, mint a hajókon). Ebben a minőségben használják:
Admirálisok hajózászlói
Az 1. hadosztály (fehér zászlós hadosztály) parancsnokának zászlói
("az 1. tengernagy zászlói")
A II. hadosztály (kék zászlós hadosztály) parancsnokának zászlói
("a 2. tengernagy zászlói")
A III. hadosztály (vörös zászlós hadosztály) parancsnokának zászlói
("a 3. admirális zászlói")
1797-ben I. Pál császár rendeletével az admirális színes zászlóinak tetején lévő Szent András zászlót guis-re (a tábornok jele, amely Pavel volt) helyettesítették. Az 1. tengernagy zászlaja továbbra is a fehér Szent András zászló maradt.
Azokon a hajókon azonban, amelyeken nem volt mizzen árboc, nem lehetett felhúzni a hátsó admirális zászlaját (ezt a mizzen árbocra kellett felhúzni). De ezt a mulasztást csak I. Sándor korrigálta – a császár külön parancsa volt ilyen esetekben, hogy a főárbocra emeljék fel a hátsó admirális hajózászlóját .
1865-ben úgy döntöttek, hogy minden zászlóshajó a szokásos fehér Szent András zászlót használja felsőárbocként. De volt egy olyan kitétel, hogy külön utasítással, amikor "a század jelentős összetétele szerint" részekre kell osztani, megengedett volt színes zászlós zászlók viselése.
A főtengernagy 1870. március 24-i, 46. számú parancsával az admirálisok csónakzászlóit hagyták jóvá felsőárbocként: Andreevszkij admirális zászlója lett a zászló; az altengernagy zászlaja a Szent András zászlaja volt, az alsó szélén további kék csíkkal; a hátsó admirális zászlaja pedig a Szent András zászlaja egy további piros csíkkal az alsó szélén.
Ezeket az új árbocos zászlókat már nem „kötötték” egy adott árbochoz, mivel maguk az árbocok gyakorlatilag nem voltak az új gőzhajó flottában.